广州四标盾构机吊装方案.doc

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1、一、编制依据1二、工程概况1三、盾构机主要部件2四、场地基础验算及吊机、吊具选型34.1吊装场地地基强度情况验算34.2吊机选择44.3吊装所需材料、设备和工具要求5五、现场组织机构6六、吊装施工66.1吊装前准备工作66.2盾构机吊装7七、质量措施16八、安全文明施工178.1安全H标178.2适用范围178.3职责178.4措施18九、应急救援预案199.1应急救援组织机构及职责199.2应急响应239.3事故防范及应急措施25盾构机吊装方案一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—20032、《机械设备

2、安装及验收规范》GB50231—983、H本土木学会主编《隧道标准规范(盾构篇)及解说》4、《机械设备安装手册》屮国建筑工业出版社5、《特种作业人员安全技术管理规则》GB5306-856、《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-20027、《建筑施工临时用电施工组织设计及标准电箱》JGJ46-20058、《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GB50147-20109、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-200610、《消防管理程序》DJ-0HS-4.4.6-511、《关于成层土地基极限承载力

3、的计算方法》迈耶霍夫、汉纳12、广州市轨道交通六号线二期施工文件及施工设计图13、海瑞克公司盾构机安装使用说明书、盾构机吊装清单14、《大型设备吊装工程施工工艺标准》(SII/T3515-2003)15、《工程建设安装工程起重施工规范》(HG20201-2000)16、《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》(JB8716-1998)二、工程概况木标段工程包括：科学城东站，暹岗站，香山路站〜科学城东站盾构区间，科学城东站〜暹岗站盾构区间，河沙站派出所土建工程。明挖车站科学城东站长200m,标准段宽为18.8m,底板埋深17.38m,为

4、地下两层单柱双跨岛式站台车站，附属4个出入口和2个风亭；明挖暹岗车站总长344m,标准段宽为21.8m,车站顶板埋深约3m,为地下三层岛式站台换乘车站，车站共设3个出入口和3组风亭及附属派出所一座；盾构隧道全长3708.865单线延米，为双孔圆形隧道；主姜附属工程包括3个联络通道、8个洞门；河沙站派出所土建工程为六号线一期工程河沙站附属工程。木标段盾构隧道从香山路站出发，沿开创大道屮心一直前行，到达科学城东站，线路基本平行开创大道，在道路下方通过；然后再从科学城东站下穿科学城路路口，沿开创大道南侧向东北方向偏移，并下穿水西路口后

5、，到达暹岗站。本标段盾构工程涉及香〜科区问、科〜暹区间施工，盾构隧道左右线各采用一台复合式土压平衡盾构机掘进，共四台盾构机。四台盾构机以科学城东站做盾构施工场地,车站主体结构先满足西端【科学城东站〜香山路站盾构区间】始发，待主体结构封顶后另外两台盾构机在车站东端始发掘进【科学城东站〜暹岗站盾构区间】，待隧道单线贯通后即施工区间联络通道。到达、吊出g到达、吊出d堀进方向发发堀进方向ft香山路站—M■—-学城东JJ掘进方向>®掘进方向jj到达、吊出到达、吊出四台海瑞克牛产的盾构机进行隧道施工，盾构机为超大型设备，由刀盘、前体、屮体、

6、后体、连接桥、各台车组成，单台总长度为80米，单台总重量约450to盾构机不能自行运载及起降至施工地下井，需耍吊装设备降至施工地下井，本方案即为对盾构机各构件在吊装下井的施工组织设计。三、盾构机主要部件木标段盾构机单台总长度为80米，单台总重量约450t,共分为刀盘、前体、屮体、盾尾、连接桥和后配套台车等。表3.1盾构机主要部件参数序号名称长X宽X高(mm)重量(T)数量1刀盘06250X18006512前盾①6250X21149613屮盾①6240X25809814盾尾66230X38703115连接桥桥架9720X3300X

7、34501116螺旋输送机12150X1200X14002817管片拼装机4430X3900X32301918管片输送器4500X1500X4003191号台车11500X4500X3500221102号台车11900X4850X3500401113号台车12300X4750X3500271124号台车11000X4500X3500261135号台车9000X4500X350022114艮他相关材料和配件四、场地基础验算及吊机、吊具选型(1)根据盾构始发、到达端头加固方案提供的资料表明，始发端头采用①600咬合150的梅花型布置

8、水泥搅拌桩进行场地加固，到达端头采用半径①600咬合200的梅花型布置袖阀管注浆对场地进行加間，吊装过程屮，吊装区域地面铺垫30mm厚钢板加同处理。单桩承载力计算：Rp二n*fcuk*Ap式中n——强度折减系数，可取0.35〜0.50；f际——桩身试块的无侧限抗