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时间:2020-03-04
《盾构机吊装方案——定稿.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、1编制依据12工程概述22.1工程概况22.2盾构吊装场地情况32.2.1牛市口站西端头吊装场地32.2.2牛王庙站东端头吊装场地42.2.3牛王庙站西端头吊装场地52.2.4东门大桥站东端头吊装场地52.2.5牛市口站东端头吊装场地62.2.6钢管厂站西端头吊装场地62.2.7管线情况72.3盾构机部件情况73吊装场地准备93.1吊装场地破化、
2、韦I蔽93.1.1牛市口东端场地硬化围蔽93.1.2牛王庙站吊装场地93.1.3东门大桥场地硬化围蔽103.1.4钢管场场地硬化围蔽103.2地基承载力检算114盾构机吊装方案124.1吊
3、装总体工艺流程124.2吊装总方案及吊装设备选择124.3吊装前的准备工作144.4盾构机下井吊装计划154.4.1盾构机的下井吊装顺序154.4.2盾构机下井吊装时间安排164.5盾构机解体吊装计划174.5.1拆除起吊吊装顺序174.5.2盾构机起吊吊装的时间安排195盾构机吊装方法205.1盾构机下井吊装方法205.1.1后配套台车吊装顺序及方法205.1.2主机吊装顺序及方法204.2盾构机起吊吊装方法232.2.1盾构机系统的拆卸232.2.2主机起吊顺序及方法252.2.3后配套拖车起吊顺序及方法286组织机构、人员及机
4、械设备296.1.组织机构293.2作业人员293.3主要机械设备317质量和安全措施324.1质量措施327.2安全措施331编制依据(1)成都地铁2号线一期工程东门大桥站〜钢管厂站盾构区间隧道平纵断面设计图设计图、东门大桥车站结构施工设计图、东门大桥车站围护结构施工设计图、牛王庙车站结构施工设计图、牛王庙车站围护结构施工设计图、钢管厂车站结构施工设计图、钢管厂车站围护结构施工设计图;(2)成都市及成都地铁有限责任公司有关规定及要求;(3)成都地铁2号线一期工程东门大桥站〜钢管厂站盾构区间《施工组织设计》;(4)《大型设备吊装工程
5、施工工艺标准》SH/T3515-2003(5)《起重工操作规程》SYB-4112-80(6)《大型设备吊装管理标准》Q/CNPC-YGSG326.12-2002(7)国家和行业现行的其他技术标准和施工及验收规范(8)盾构机吊装场地现场勘察情况(9)盾构机构件尺寸及重量(10)地铁盾构吊装及其他类似工程的成功经验三十五中昭钞成都院'貿中济宏校东门汽车站❾成都第十二中化路忻华路人民医院、水-碾、江市女琴矗禪逆心桥街潭Wf/:市得胜小奄环帯中华职坐牟学款民中西医医院'牛市口站东農■晟■龙州路nA所杨凉院子双桥子双桂钢管厂站2工程概述2.1
6、工程概况成都地铁2号线一期工程土建14标(8#+9#盾构区间)东门大桥站〜钢管厂站盾构区间隧道工程起始里程为Z(Y)DK36+316.744,终点里程为Z(Y)DK33+491.00。包括东门大桥站〜牛王庙站、牛王庙站〜牛市口站、牛市口站〜钢管厂站3个区间隧道,隧道起于东门大桥站东端,止于钢管厂站西端。区间隧道位置示意图按照盾构掘进筹划,木标段8#、9#盾构首先由牛市口站西端头井下井、始发向西掘进到达牛王庙站东端,经过转场到达牛王庙站西端头下井再次始发向西掘进,到达东门大桥站,盾构再经过转场至牛市口站东端头下井始发向东掘进,最终到达
7、钢管厂站,解体吊转。盾构掘进筹划图本标段2台盾构始发6次始发、转场4台次、下井组装6台次、解体吊转6台次,具体情况如下表。盾构吊袈统计表序号盾构吊装场地吊装情况备注1牛市口站西端盾构下井组装盾体及后配套台车2牛王庙站东端盾体解体、起吊盾体转场至牛王庙站西端头井3牛王庙站西端盾体下井组装仅盾体,配套台车过站4东门大桥站东端盾构解体、起吊盾体及后配套台车转场至牛市口站东端头5牛市口站东端盾构下井组装盾体及后配套台车6钢管厂站西端盾构解体、起吊盾体及后配套台车外运2.2盾构吊装场地情况根据2台盾构掘进顺序,各个吊装场地情况如下。2.2.1
8、牛市口站西端头吊装场地(1)牛市口车站西端头现有围挡可利用范围较小,南侧围挡距车站结构维护桩仅有2.9米,西侧围挡距车站维护桩最近仅有1.7米。因此现有围挡不能满足盾构吊装及转运的要求。左右线吊装场地现有用蔽内外均为原有路面,均为原有机动车道。现有场地见下图:2.2.2牛王庙站东端头吊装场地(1)东端头左线端头围挡范围较大,应可以满足盾构吊装及运转耍求。现有围蔽内外均为原有路面。现有场地见下图:人行道一$机动车道牛王庙下街03机动车道1盾构吊装井牛王庙站东端左线盾构起吊场地平面u・(2)东端右线端头处围挡范围较人,可以满足盾构吊装及
9、运转要求。现有围蔽内外均为原有路面。现有场地如下:牛王庙站东端右线盾构起吊场地平面图2.2.3牛王庙站西端头吊装场地牛王庙站西端现有围挡可利用范围较小,南侧围挡距车站围护结构仅1.5米,西侧围挡距车站围护结构因此现有围挡不能满足盾构吊
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