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时间:2020-03-23
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1、2016年3月建材与装饰交通建设浅谈高速公路桥梁的施工技术李雪刚(重庆建工第一市政工程有限责任公司)摘要:桥梁是高速公路施工的重要组成部分之一,其施工质量能够影响到整条高速公路的使用安全,因此对于高速公路桥梁的施工技术需要进行深入的探讨。本文选取混凝土施工技术和预应力施工技术这两项能够影响到桥梁整体安全性和稳定性的主要内容,进行研究。关键词:高速公路;桥梁;施工技术中图分类号:U445.4文献标识码:A文章编号:1673-0038(2016)11-0253-02高速公路桥梁工程领域中,施工所涉及的关键
2、技术包含:测操作人员需要掌握快插慢拔的原则,以混凝土停止下沉、表面平量放线、支架搭设、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工滑为振捣停止的标准。如果施工过程中出现离析、浮浆等现象需程等。要及时停止振捣并采取措施进行处理。1混凝土工程1.2.3混凝土平整度的控制使用螺杆和槽钢焊接成的支脱,制作成移动轨道,将刮板安1.1高速公路桥梁施工中常见的混凝土的浇筑方式置其上,根据结构上留置的标高调整刮板的高度,刮板底部的高高速公路桥梁施工过程中的混凝土浇筑存在很大的难度,存度需要略高于混凝土表面的高度,刮平工作
3、需要在混凝土初凝在着出现裂缝、蜂窝麻面、厚度不均匀等质量通病,这些通病是过程中将要干硬时操作,操作时需要混凝表面有足够的水泥浆,混凝土质量施工控制中的难点,同时也是重点。混凝土施工质量混凝土表面抹平后不应存在孔洞。控制的手段有:选择合理的混凝土材料以及采取合适的配合比;选择合理的施工气象条件以及合理的施工方法;注重混凝土浇2预应力工程筑后的养护工作。2.1高速公路桥梁施工中常见的预应力技术种类高速公路桥梁混凝与浇筑包含以下几种方法:①全面分层浇高速公路桥梁施工中常见的预应力技术种类包括:①移动模筑。全
4、面分层浇筑法指的是分层浇筑混凝土,是混凝土施工中使架技术。高速公路桥梁施工中的移动模架技能够同时实现模板、用最多的方法,具有操作简单的特点。需要注意的是,头一层混支撑和过孔功能,可以有效提升施工效率,而且操作简便,大量凝土浇筑完成后,上一层混凝土的浇筑需要在头一层混凝土初应用在等跨连续桥梁的施工中。移动模架技术使用存在一定的凝之前浇筑,以此来保证不会产生裂缝。②段式分层浇筑。段式缺陷,首先,桥梁的跨度需要在20~50m之间,然后,此项技术应分层浇铸法适合用于建筑面积较大并且结构较薄的桥梁结构。用的成本
5、投入比较高。②悬臂施工技术。悬臂施工技术包括悬臂施工的过程要求从结构的最底层开始浇筑,完成一定面积的浇拼装技术和悬臂浇筑技术两种常见的应用手段,悬臂施工技术筑后返回初始位置进行上一层的浇筑,如此往复直至整个结构通常应用在桥墩的施工过程中,通过持续加长悬臂长度最终完浇筑完毕。③斜式分层浇筑。斜式分层浇筑法适合用于长高比不成桥身部位的合拢。③横向预应力加固技术。此项技术主要应用小于3:1的混凝土现浇结构。浇筑的过程需要从结构底部开始在主梁承受强度不足,并且预应力混凝土不存在足够两端空隙逐渐向上移动浇筑设备
6、,在头一层混凝土初凝之前进行第二层的施工条件下,通过施加横向预应力进行加固处理。具体方法混凝土的浇筑,这种浇筑方法的施工效果良好。是:首先安装两端弯起的预应力钢筋,并且将预应力钢筋同锚固1.2混凝土施工质量控制措施钢板进行连接,然后收紧预应力钢筋。④纵向预应力加固技术。1.2.1混凝土浇筑质量控制措施此项技术使用的锚固手段包括腹板锚固和梁顶锚固两种方法。为确保结构的整体性,混凝土在浇注时不允许留置施工缝。具体方法是:先对于钢筋施加预应力,之后在主梁顶板上将钢筋当混凝土处在初凝阶段时,不应进行振捣作业,
7、头次振捣之后6h锚固,张拉的方向是沿主梁的纵方向。内进行二次振捣,在出现特殊状况时,需要按照应急预案采用应2.2预应力技术施工控制重点急手段。振捣过程中不应出现漏震的情况,同时注意控制振捣时①预应力钢筋进行张拉之前,需要测试混凝土强度,在混凝间,不应过震。浇筑厚度、时间等因素需要进行合理的控制,以此土强度超过C40时方可进行张拉。张拉操作的过程中需要同时来保证混凝土教主的质量。同时,浇筑过程中施工人员需要随时控制钢筋的伸长量和张拉力。②张拉过程中如果张拉设备夹具观察钢筋和模板的位置,如果出现位移需要及
8、时归位。出现磨损的现象,会导致出现松动、滑丝等现象,此时需要立即1.2.2混凝土振捣质量控制措施停止张拉作业,放松张拉设备并且更换夹具,清理夹具与锚具锥浇筑过程中,混凝土的下落高度不应超过2m,如果遇到下落孔之间的杂物,清除锚垫喇叭板内残留的混凝土,重新进行张高度超过3m的情况则需要采取相应的措施,如溜管等,以此来拉。③如果预埋的波纹管出现破损漏浆的情况,会导致钢绞线受缓解混凝土下落时的冲击力。振捣过程中,振捣棒插入混凝土的到混凝土的握裹,如果遇到这种情
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