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时间:2020-03-23
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1、浅谈高速公路桥梁施工的质量控制■孙飞一陕西高速公路工程咨询有限公司,陕西西安710(0)0摘要:随着我国交通建设水平的不断提高,高速公路网络在覆盖范围与里程数方面有了进一步的提升,有力的促进了区域人员和物资运送能力的提升。高速公路桥梁工程是交通网络建设的重要组成部分,对于维持车辆高速通行与形成安全有着重要的作用,因此高速公路桥梁施工质量成为了行业工作者们普遍关注的重点内容。本文以某高速公路桥梁工程为例,研究了施工技术应用中的要点环节,阐述了相应的质量控制措施,旨在提供一定的参考与借鉴。关键词:高速公路桥梁施工质量控制1工程概况某高速公路路段起止桩号为K163+
2、380~K170+861.266,全长7.481Km。全线采用双向四车道高速公路标准,路基宽度12.25×2m,桥涵设计荷载采用公路I级,设计车速80km/h。该高速公路路段共有桥梁lO座:特大桥1座。大桥6座,中桥3座;人行天桥l座;涵洞2道;路基长1.58公里;桥涵所占比例高达63.8%。本高速公路区段桥梁主要施工项目包括:桩基施工、承台、系梁藏工、墩柱施工、盖梁施工、后张法预应力箱梁预制及安装、现浇梁施工等。2高速公路桥梁施工的质■控制2.1桩基施工质量控制在桩基施工旋挖钻进初始阶段,相应的钻进深度应严格控制。对于护筒刃脚位置,应适当降低钻进速度,保证刃
3、角位置能够获得有效的护壁支撑作用。当钻进深度达到lm后,可调节设备按照正常速度钻进。后续钻进过程中应对土质进行检测记录,单次钻进深度达到2m或出现明显地层变化的情况下,应进行取样检测与施工设计资料进行对比分析。在钻进环节,应分别在深度10m、20m以及终孔位置进行钻进效果检测,对钻孔垂直度、孔径进行检查,同时相应钻进位置的泥浆尽心检测,保证桩基结构不存在坍缩、扩径、漏浆等问题。钢筋在钢筋加工场成型后,现场绑扎、安装、检测管按照图纸要求,位置准确,焊接牢固,保证检测管不漏水。为避免钢筋笼起吊过程中局部受力发生变形。钢簏笼放置过程应缓慢匀速,同时根据钻孔特征调整位
4、置,规避钢筋笼与孔壁发证碰撞形成的质量问题。砼浇筑环节应连续进行,控制浇筑时间,尽量缩短浇筑时间维持桩体材料一致性。在砼浇筑导管内部存在空气的情况下,应降低浇筑速度,充分排出内部空气,降低导管内部出现高压空气囊问题的几率。2.2承台、系粱施工最台、系粱施工过程中,桩头钢筋予以喇叭成型,然后绑扎钢筋。垫层清扫干净,按施工图要求将钢筋排列标记作好。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查,确保符合规范要求。基桩钢筋与承台底层钢筋交叉发生矛盾时。可适量调整桩基与承台钢筋,但必须保证承台钢筋顺直。模板立模按垫层上的控制线进行,模板安装好后,现场技术
5、人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检,并做好书面记录。承台、梁系实旌分层浇筑,单层砼浇筑厚度应。<30em。振捣过程使用插入式振动设备,插入深度应符合施工设计标准,保证振捣的充分性,实现新旧混凝土的充分融合。在完成砼浇筑操作后,应对砼外露面进行修整,抹平收浆后进行二次抹面同时亚光。处理后的砼外露面进行保湿养生覆盖。2.3城柱施工根据所放出的墩柱位置线对系梁表面墩柱范围内进行凿毛处理,凿毛时一定要清除干净表面水泥浆,露出粗骨料,凿毛后用水将混凝土面冲洗干净。混凝土表面处理干净后用高标号水泥砂浆对墩柱边线外做10era宽的
6、砂浆带,用水准仪控制相对高程在同一高程上。模板接缝应平整严密,在模板接缝之间安装胶带,保证接缝隙的严密,防止漏浆。在模板吊装完成后对模板进行精确校正,在模板顶面用垂球检查竖直度及中心点位。使之符合设计及规范要求。模板校正后应在模板周边不同点位用钢丝绳拉紧,固定于地锚上,且根数不少于3根,保证模板的稳定。混凝土浇筑应分层连续进行,混凝土的浇筑厚度不得超过30era,在浇筑混凝土的全过程中,每隔20—50cm用插入式振捣器进行人工振捣。使用振捣器进行人工振捣时,应与模板应保持50一lOOmm的距离,插入下层混凝土的50一lOOmm。对每一振动部位,应使混凝土密实,
7、当混凝土不再下沉,不再冒出气泡,表面平坦、泛浆时停止振捣。混凝土在初凝之后和终凝之前的时间段内不得受到挠动。2.4盖粱施工桥墩在立柱施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做高标记,以便抱箍准确就位。盖梁模板支架采用lSOa工字钢纵梁,每侧1根工字钢,长15m。横向用114a工字钢问距1.0m铺设作横梁,在贴近立柱处安放第一根和最后一根,脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁中预留15ram拱度。为防止纵梁侧倾,用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起,待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。在盖梁底模安装、底模高程验收合格后,开始安装盖梁钢筋。在盖
8、梁钢筋安装操作完成并通过验收后,进行盖
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