浅谈桥梁施工线性控制.pdf

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1、２０１４年第１０期（总第１３９期）江西建材交通工程浅谈桥梁施工线性控制■应向东■镇江市交通投资建设发展公司，江苏镇江２１２０００摘要：本文介绍了悬臂法施工线形控制的主要内容。并详细阐述了施工过程设计强度的９０％后，按照先张拉纵向预应力束、再张拉腹板内的竖向预中悬臂浇注施工的监测目的和方法，防止施工过程中箱梁的中轴线偏应力粗钢筋、最后张拉顶板横向预应力束的顺序进行。张拉过程中遵位、标高以及在拼装过程中的不良变化，为桥线型良好、顺利合拢提供了循对称张拉的原则，既要尽量保证悬臂两端张拉作业的同步进行，又要科学的监测和依据。使箱梁两侧的预应力束

2、尽量对称张拉。关键词：悬臂法线形控制监测（３）挂篮走行。在箱梁腹板两侧设辅助线，该线平行对称，走行时轨道中心在辅助线中线上，桥轴线轨道中心线的延长点采用经纬仪控悬臂法施工是大跨度桥梁中最常用的一种施工方法，５０多年该法制，挂篮就位后用全站仪对挂篮中线及翼缘板边线重新进行复核，并进得到蓬勃发展，由早期应用于Ｔ形钢架桥、悬臂梁桥，来又被推广用于行调整，保证使挂篮走行就位后的中线位置与即将灌注施工梁段的中连续梁桥、连续钢构桥、斜拉桥和拱桥等。悬臂法施工分为挂篮悬臂现轴线偏差在５ｍｍ内。挂篮走行按左右对称原则，根据轨道上标识的刻浇、挂篮悬臂拼装

3、、挂篮悬臂混合法施工和大型桥面吊机与安全平台相度整体均衡缓慢滑移。两端挂篮的走行距离偏差应控制在０５ｍ，走行配合的施工方法等。速度控制在５ｃｍ／ｍｉｎ。悬臂拼装施工连续梁桥的建成要经历复杂的施工过程，结构体系３悬臂施工线形监测也将随施工阶段不同而不断变化。施工过程中，因设计参数误差（如材悬臂施工过程中，随着拼装节段的增加，悬臂长度不断增大。每一料特性、截面特性、徐变系数等）、施工误差（如制造误差、安装误差块箱梁的拼装都对成桥后的内力和线型有一定的影响。通过对施工过等）、测量误差及结构分析模型误差等种种原因，将导致施工过程中桥程的连续监

4、测，并及时将测试结果与理论计算值比较，可以掌握结构的梁的实际状态（线形、内力）与理想目标存在一定的偏差，这种偏差累积实际受力状况，分析箱梁标高和应力误差的原因．主要监测如下：到一定程度如不及时加以识别和调整，成桥后的结构安全状态将难以３．１位移观测与控制保证。而且，已施工梁段上一旦出现线形误差时，误差将永远存在，并（１）箱梁悬臂端的标高监测。连续梁桥的线型控制主要是控制每导致成桥状态偏离设计理想状态。因此，对于悬臂施工桥梁进行施工块箱梁的标高。在拼装时箱梁位置可能与设计值有差异，应根据已拼线形控制具有重要的必要性。箱块的实际标高调整拼接

5、缝和湿接头，使主梁的线形顺畅，不产生折１线形控制的内容和目的角，将主梁的标高偏差控制在规定的精度范围内，确保悬拼施工合拢时桥梁线形施工控制的目的就是确保施工中结构安全和结构形成后的高程和平面偏差精度。（２）箱梁的中线偏差监测。（３）上下游两个的线形符合设计要求。对于悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥结构来箱梁挑臂板之间的标高。（４）温度变化对悬臂端挠度变化的影响。在说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段悬拼到长悬臂阶段后，加强观测温度变化对悬臂端挠度的影响，找出温的仿真分析，确定出每个悬臂浇筑阶段的立模标高，并在施工过

6、程中根度与挠度的变化规律，为跨中合拢提供必要的数据。在合拢过程中，连据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，续监测合拢段两侧的挠度变化，确保合拢安全可靠。以此来保证成桥后桥面线型、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于３．２箱梁应力的跟踪测量规定值。随着拼装节段的增加，悬臂长度逐渐增长，悬臂根部受到的弯矩也２悬臂施工的线形控制越来越大，而且悬臂拼装过程也不可能完全对称施工。在边、中跨的体２．１线形控制基本原理系转换过程中，结构应力变化较大。通过监测箱梁内的应力变化，掌握挂篮组拼完成后，应加载预压，以消除挂篮在加载状态下

7、的非弹性结构的受力状态，具体的监测内容有：（１）箱梁悬臂根部截面的应力。变形，同时获取在各级加载状态下的非弹性变形值，以便合理设置各节（２）箱梁跨中截面的应力。（３）箱梁中温度分布规律。（４）体系转换中梁段的立模高程。结构的应力、内力变化情况。根据计算提供梁体各截面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置正对以上施工线形成立线形控制小组，由施工、监理、设计等单位施工预拱度，据此调整梁体模板安装时的前缘标高。第ｉ梁段的实际抽调有关人员参加。其中，施工单位负责原始数据采集和具体施工放立模标高Ｈｉ＝Ｈｉ′＋ｆ，Ｈｉ′为第ｉ梁段的设计标高；ｆ为综合

8、各种因素影样，设计单位负责数据的分析和整理，并提供下一节段梁体施工放样的响增设的施工预拱度。数据，监理单位负责具体数据的检查和核对。监测工作分梁体节段施２．２挂篮在施工加载下变形值的测定工监测和全桥联测两种