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时间:2020-03-23
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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE浅谈橡胶粉复合改性沥青混凝土罩面施工工艺及其优点■刘水洋[摘要]本文通过2015年保沧高速公路中修罩面养护工程三、工艺流程缝的立面洒布不均匀处需人工找补。施工实例,介绍了橡胶粉复合改性沥青混凝土施工工艺,1.下承层处理(2)横向接缝严禁采用斜接缝,应采用垂直的总结了其优势。采用SBS橡胶粉复合改性沥青粘结防水层,罩平接缝。横向接缝应先处理原铺沥青路面,原路面2面层下沥青洒布量为1.7kg/m,桥面铺装防水层用必须形成垂直的接缝面,并用热沥青涂抹,然后用2[关键词]保沧高速橡胶
2、粉复合改性沥青混凝土施工工艺量为2kg/m,集料应采用与沥青黏结力好的玄武岩压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实优点加工成的大体均匀一致的9.5~13.2mm单一粒径碎的面层上,错过新铺层150mm,然后每压一遍,向石,其与沥青的黏结力要求达到5级,达不到时可新铺层移动150~200mm,直至全部在新铺层上,再保沧(保定至沧州)高速公路是河北省“五纵六用乳化沥青进行预拌,其沥青含量为0.3%~0.5%。改为纵向碾压。横七条线”高速公路网中的“第五线”,是连接保将集料或预拌集料用同步碎石改性沥青封层车均匀四、优点定、沧州两市的高速通道,起于保定市满城县五里地撒布
3、在改性沥青层上。黏结防水层的石料撒布量1.减小沥青层厚度2铺和大赛之间的G107以东2.3km处,与保阜高速为8±1kg/m,覆盖率应控制在55%~60%。洒布石国外科学家经过研究表明,沥青混凝土中添加相接,向东经保定市南市区、清苑、高阳、蠡县、料后用轻型胶轮压路机稳压1~2遍。橡胶粉后,面层厚度可减少30%~70%,当层间应力任丘市、河间、献县,终于沧州市沧县崔尔庄与石2.拌和层同样适用橡胶沥青时,厚度还可进一步减薄。黄高速公路相接,全长120.200km。保沧高速公路采用间歇式拌和机拌和,拌和机每盘的生产周2.减少路面反射裂缝,提高整体承载能力于2004年11月2
4、0日开工建设,并于2007年12月期不宜少于50~60s(其中干拌时间不少于15~由于橡胶沥青反应过程中形成粘度很大的半固20日建成通车。20s)。拌和前对拌和楼的各个计量称重系统、各种态连续向体系,不易流动变形,产生了一定的弹性保沧高速公路自2007年底建成通车以来,路面传感器进行标定。沥青拌和楼采用二级除尘,回收性质,使得橡胶沥青混凝土整体结构优于普通沥青主要以日常养护为主,分别于2011年〜2013年,粉采用干排方式。混凝土。对路面病害集中路段进行了微表处罩面、灌缝、挖3.运输3.降低噪声补等处治措施。采用大吨位自卸汽车进行混合料运输,运输前由于橡胶粉沥青混凝土
5、是一种内阻较大的高分一、背景在车厢四壁涂刷隔离剂,装料过程随装随移动,防子复合材料,对行驶中的轮胎振动具有衰减作用,我国是仅次于美国的世界第二大废旧轮胎产出止离析。运输过程中车厢处覆盖棉被进行保温。运同时由于橡胶粉的弹性性质,使其能够吸收轮胎振国,目前每年大概产生废旧轮胎五万多条,同时,输车辆数量满足摊铺机的摊铺能力。动以及行驶中的冲击力。据相关研究数据表明,橡我国又是橡胶的巨大消耗国,几乎消耗量的50%需4.摊铺胶粉沥青混凝土与普通沥青混凝土相比,噪声量下要从国外进口,随着国家工业的不断发展,这一消(1)橡胶粉复合改性沥青混合料的摊铺采用履降了5~7db。耗仍会直线
6、增加。今年的两会中,有关“循环经带式定板摊铺机。在开始摊铺沥青混合料前1h,加4.节约成本济”的议案有六条,说明如何利用资源循环促进经热摊铺机的分料器和熨平板(120℃)等有关装置。如前所述,橡胶粉沥青混凝土的使用可以有效济发展已日益提上国家发展日程,如何循环利用,(2)为避免混合料离析,在受料斗中部离析混减薄沥青面层厚度,间接的减少了原材料、人员、变废为宝,最大程度的回收利用过程中的二次污合料还没有被输送到后面分料室前,及时向受料斗设备的使用,但在使用效果和功能上同样可以达到染,解决国家层面健康发展,早日实现“中国梦”卸入新料,使新混合料与原离析混合料一起被送到甚至
7、超过普通沥青混凝土在正常厚度下的标准,大已迫在眉睫。分料室中,并由螺旋分料器将新旧混合料分散开。大节约了项目建设和使用的成本。二、工艺原理(3)摊铺速度的选择。改性沥青混合料的摊铺5.变废为宝,保护环境1.橡胶沥青速度为1~3m/min,同时摊铺速度应与拌和速度相由于我国是废旧轮胎的产出大国,橡胶的自然废胎胶粉与沥青(有的掺加一定比例的掺加剂)配,保证连续不间断,均匀摊铺,以提高路面平整消解需要经历漫长的过程,因此,使废旧橡胶重生,按一定比例拌和而得到的满足相关技术指标的产度,减少混合料的离析。得以二次甚至多次利用,是改善生态环境的百年大物,其中废胎
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