气泡混合轻质土在高速公路改扩建工程中的应用.pdf

《气泡混合轻质土在高速公路改扩建工程中的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2014年第35卷S2气泡混合轻质土在高速公路改扩建工程中的应用王文静（广东华路交通科技有限公司，广州510420）摘要：气泡混合轻质土在公路建设中有着广泛的应用，解决了软基段台背路基沉降产生的桥涵跳车、路基加宽时新老路基的差异沉降、高填土路堤的稳定性和经济发达地区高速公路改扩建工程的新增用地等难题，取得了很好的经济效益和社会效益。以广东省某高速公路改扩建工程为例，介绍气泡混合轻质土在高速公路改扩建工程中的应用。关键词：气泡混合轻质土；高速公路；改扩建；应用气泡混合轻质土（FCB，FoamCementBanking）是一种先进的轻型填土材料。是在水泥浆中加入气泡群经充分拌和而成，

2、其主要特点是容重小，一般为常规填土容重的1/3~1/2，而其强度和变形特性可以达到甚至超过良好的土体。根据需要气泡混合轻质土容重、流动性等可以自由调整。气泡混合轻质土不仅具有轻质性（容重5~13kN/m3）、良好的流动性（泵送距离最大可达500m）、固化后的自立性等特点，而且它的容重和抗压强度可通过配合比进行相应的调整。采用气泡混合轻质土可大大地降低填土荷载，减少地基土压力，由于使用水泥作为固化剂，通常在浇筑4个小时后就会开始固化自立。因而可进行垂直填筑，固化后对挡土结构物几乎没有推挤力。具有填筑过程不需碾压、对现有交通干扰少，施工噪音低，施工工期短，施工占地少等优点。在高速公路

3、改扩建工程建设过程中，由于经济的发展，沿线近距离厂房、民房等建筑物众多，新增征地拆迁存在较大困难。采用气泡混合轻质土在高速公路改扩建工程中扩宽路堤，不仅可以降低基底荷载压力，减少总沉降和新老路基不均匀沉降，缓解桥头跳车问题，而且可以提高地基稳定性并降低对老路基的影响。同时直立填筑可节省大量建设用地，在经济发达地区可节省大量征地拆迁费用，减少对沿线环境的破坏和沿线居民的影响。1工程概况广东省某高速公路改扩建工程第A03标段（K8+700～K16+860）路线全长8160m。本项目采用高速公路标准，设计速度100Km/h，双向八车道，整体式路基标准宽度41m，分离式路基总宽度为41m

4、。填方加宽路基采用整体拼接方式与老路基拼接，扩建施工时要保证原有高速公路通车。原老路基全幅宽23m，除主线存在软基段及互通立交全幅修建外，其余分两期工程建成，第一期工程在1992年11月建成，主要修建右半幅，第二期工程于1994年10月建成，主要修建左半幅，据原施工图及竣工图显示，第二期工程进行时，对右半幅路基左侧边坡开挖台阶进行拼接，开挖台阶宽度不少于1m，原有老路路基填料主要以亚粘土、亚砂土为主，软基分布较广泛，原处理措施主要以7cm袋装砂井为主，处理最大深度为10.5m。改扩建工程根据沿线的地形、地貌、地质构造、人文地质、地基土的性质等，结合老路基现状，尽可能减少征地拆迁、

5、少占农田、保证质量、节省投资，经过多次方案论证，在短距离构造物之间路基（构造物间路基长度＜100m）压实困难的、抬高较高处桥头、根据保通原则相对老路抬高≥150cm以上拼宽部分及施工条件受限（无施工便道）路段，采用气泡混合轻质土进行填筑，确保扩建工程路基的强度和整体性，满足高速公路的各项功能要求。2气泡混合轻质土设计气泡混合轻质土设计参数为：容重不大于6kN/m3；设计28d抗压强度路槽下80cm范围内为0.8MPa，其余区域为0.6MPa；钢筋网按图示位置和宽度水平铺设，不需锚固在面板中，但须铺设安装牢固。气泡混合轻质土在该合同段中两构造物之间的路基段有2处应用，处理长度为68

6、.35m，体积为3599.3m3（见图1）；抬高较高桥头段有8处应用，处理长度为66m，体积为6987.8m3（见图2、3）；相对老路抬高≥150cm以上拼宽部分有3处应用，处理长度为429.6m，体积为29211.6m3（见图2、4）；征地受限的路基段有2处应用，处理长度为203.9m，体积为6877.2m3（见图1），该合同段共使用气泡混合轻质土46675.9m3。图1图22762014年第35卷S2图3图42.1施工难点1）保证原有高速公路通车，减少对沿线环境和沿线居民的影响，做好合理交通组织方案是关键；2）原有高速公路已通车10多年，老路基以下地基固结度较高，新建的拼接路

7、基在未进行地基处理的情况下必然会出现较大的工后沉降，造成新老路基出现较大的差异沉降，直接导致拼接后的路基出现明显的纵向裂缝，解决新老路基不均匀沉降是难点。2.2主要特点1）气泡混合轻质土对工后沉降的控制较常规工法更有优势，尤其是向原地面以下进行置换填筑时，可显著降低基底应力，有效控制工后沉降。2）施工便捷高效，可大幅缩短施工工期。这主要体现在三个方面：较常规路基土填筑，气泡混合轻质土施工准备期短，如常规路基填筑经常需要大量修筑施工便道，而气泡混合轻质土浇筑通过管道泵送实现，可不修