山区地区道路桥梁设计探讨.pdf

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1、山区地区道路桥梁设计探讨■刁鹏飞[摘要]我国交通道路建设从平原城市已经延伸到山区地即计算不同桥面铺装种类和厚度下结构受力，按不合同内的桥梁结构设计应尽量保持统一；跨径相同区，但山区地形复杂、地势起伏较大，特别是桥梁建设在利工况控制。的桥梁结构应尽量一致。山区道路设计中占很大比例，道路桥梁设计方案很大程度2.持久耐用2.山区地区道路桥梁设计要点上影响着道路整体的建设成本和质量。在山区较为特殊的从安全性和桥梁维护成本方面考虑，山区地区与平原地区道路相比，山区地区道路在地形地地理条件下，需要对道路进行严谨合理的设计。本文结合道路桥梁设计应采用全寿命周期成本理念，桥梁设质水文等方面

2、有着较大差异，因此在设计桥梁时必山区道路特点，探讨了山区道路桥梁设计方法，希望能为计应保证在100年的设计基准期内安全适用。山区须高度重视。有时同一座桥在纵向的地质方面变化山区道路的桥梁建设施工提供技术参考。地区道路桥梁应充分考虑地震、高温、潮湿等不同很大，稍不加以重视，很容易出现差错，设计人员自然地理、气候条件对桥梁耐久性的影响，因此在在设计之前一定要认真多收集资料，对各种情况做[关键词]山区道路桥梁设计探讨建设材料的抗高温、防水、防冻、防腐蚀等性能上到心中有数，必须实地调查了解实际情况，确认施要满足要求，其次良好的桥梁设计结构也是保证桥工的可行性，遵循安全、经济、适用、

3、美观、环保在我国快速发展的经济条件支持下，山区地区梁持久耐用的关键。设计时按照《公路工程混凝土的原则。桥梁的美观和环保渐渐成为桥梁设计中一修建的道路越来越多，山区道路因山区地形复杂，结构防腐蚀技术规范》（JTG/TBO7-01-2006）要求项重要考虑内容。在保证桥梁适用功能的前提下，地面高差大，岩层构造复杂，而使桥梁设计和中后下，适当增大桥梁上、下部结构的混凝土标号和钢协调桥梁与山区周围环境，避免对山区原有生态环期的施工建设及养护带来非常大的困难。随着公路筋保护层厚度来提高结构的耐久性。桥梁板式支座境造成破坏，桥梁的整体色调艺术设计尽量与山区等级的提高，对平面线形及路线纵

4、坡有着更高的标采用氯丁橡胶，盆式支座钢板采用耐候钢来提高支民风民俗和自然环境色调和谐。准要求，山区公路由原来迂廻展线克服高差和顺山座的耐久性。（1）桥梁上部结构设计形绕避山谷的选线方法，被当下由路基接桥梁接隧3.经济合理山区地区道路桥梁上部结构设计应综合考虑桥道相接合方法取代，桥梁、隧道的比例也随之增加。山区地区道路桥梁设计在充分考虑技术可行性梁具体情况、受力特点和经济性，尽量做到系统、如广清高速桥梁13910m/44座，占路线总长比例为前提下，也要考虑桥梁的经济性。桥梁设计应在山标准的设计，便于施工，节省工程造价。先简支后24.103%；潮惠高速公路桥梁76941m/20

5、6座，占路区条件、就地取材和施工难度等方面进行方案的设连续的桥梁上部结构设计方案施工方便，节省造价，线总长比例为31.150%。桥梁是山区公路的重要组计和经济成本计算，选择造价和养护费用最节省的因此成为中等跨径桥梁经常采用的结构设计。山区成部分，桥梁设计是否合理，直接影响到整条道路设计，在施工过程中尽量减少方案的改变，从而节地区的道路桥梁通常会在异向车道分别设计桥梁，的工程造价和使用。山区道路桥梁的设计经常受地约工程造价，达到很好的经济性。设计的标准化对在长期单向行驶车辆的反复制动力下，桥梁整体有形、地质、水文等条件的影响，本文针对山区地区桥梁结构设计的关键技术问题可进行统

6、一的优化，向行驶方向滑移的趋势。假如桥梁设计采用全连续道路桥梁的设计进行探讨。如在潮惠高速公路上全面应用HRB400和HPB300钢结构，往往会造成梁体受力不均，出现桥梁支座破一、山区道路的特点筋替代HRB335和HPB235钢筋，整个项目的桥梁下坏的情况，从而导致梁体出现裂缝。对于传统的简山区道路的主要特点是地形、地质复杂，地形部结构、防撞栏等采用等强度替换，节省造价共约支梁结构，在车辆长久的荷载作用下极易破坏，桥起伏高差大，地势变化频繁，纵坡较陡；地质经常10900万元。预制梁应用单支座，相比双支座在节面会出现裂缝，梁体的弯矩加大，使得梁体界面尺受岩溶、滑坡、崩塌等不良

7、地质的影响，受这些方约了费用的同时也有效解决支座脱空问题，减少运寸增大，自重明显增加。面的影响，山区地区道路的路线设计、纵坡度设计营期维护费用。山区地区道路桥梁的上部结构设计采用简单、和道路桥梁设计工作等较难进行。山区道路中的平4.可持续发展经济、施工方便的先简支后连续的方案，越来越受面线形曲折，纵断面起伏较大，这在一定程度上加山区地区道路桥梁设计还应符合当今社会各行到业内人士的认可。这种设计结构能有效利用工业大了山区道路桥梁设计的复杂性。设计中必须协调各业可持续发展的要求，从桥梁选址、结构布置、化和现代化设备大规