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1、山区地区公路桥梁建设预应力技术应用探讨:文章结合近年的公路桥梁建设工作经验以及对相关资料的查阅,对山区地区的公路桥梁建设施工特点进行分析,提出了预应力技术在桥梁建设中的应用问题以及质量措施进行探讨，为相关工提供理论参考。 关键词：高原山区，预应力技术，问题原因，质量控制措施 Abstract:basedonthehighaterialofaccess,onthemountainareahigheasuresarediscussed,andtoprovidetheoreticalreferenceforther
2、elatedountainplateau,prestressedtechnique,thecauseoftheproblem,andqualitycontrolmeasures ：TU757.1：A： 0.引言 随着我国经济的不断发展,山区地区交通建设也随之加快,给山区地区的公路发展带来了新的机遇和挑战。预应力是指为了改善结构或构件在各种使用条件下的工作性能和提高其强度而在使用前预先施加的永久性内应力。随着工程技术的进步和工业材料的开发,预应力施工技术越来越多地使用在高原山区的各种公路桥梁建设中,文
3、章从公路桥梁建设各个阶段的控制，对整个工程建设施工中预应力技术问题进行分析探讨,并提出各个阶段的控制要点。 1.山区公路桥梁建设的特点 山区公路桥梁建设常具有以下技术和施工特点：①桥梁占路线总长比例大,路桥相间频繁;②横断面出现半路半桥形式；③平纵技术指标降低,甚至取规范的极值;④所采用的施工工艺较为复杂;⑤桥位周围自然地理环境差,地面起伏大,坡度多大于450，部分达到800，局部形成峭壁悬崖或峡谷;⑥相邻墩柱(纵向、横向)相对高差大;⑦施工环境恶劣,桥位偏僻,交通不便;⑧机械化作业程度低,劳动力密集；⑨多高
4、空作业等。 2.预应力在桥梁施工中的问题分析 2.1混凝土浇注后过早张拉预应力 近几年常有工程通过掺加早强剂,提高混凝土早期强度,浇注混凝土3d后就开始张拉预应力,这是不可取的。因为混凝土强度和弹性模量增长是不同步的,强度增长快,弹性模量增长慢,早期混凝土变形大,过早张拉预应力会使预应力损失增大,导致桥梁承载力不足,而出现众多裂缝病害。 2.2结构张拉力控制不严 预应力施工作业不规范,特别是张拉力控制不严,未引起重视。一般张拉作业采用张拉力和预应力筋伸长量同时控制,以力为主,以伸长值校核张拉力。通常张拉
5、力采用15级油压表计量,本身误差就大,有的千斤顶还甚至未经计量标定就张拉。而且张拉人员多数未经专业培训。由于油压表读数比较粗,容易出现较大误差以及发生张拉力忽高忽低现象。特别在多束张拉时,每束张拉力都不同。以伸长值校核张拉力,预应力筋的伸长值计算不准确,至计算错误。另外弹性模量取值混乱,伸长量按规范规定控制范围为6%,实际张拉时难以做到,普遍超标,导致张拉力失控。 2.3后张预应力孔道压浆质量不足 实际工程中预应力孔道压浆不饱满、不密实,漏浆和漏灌现象十分普遍,已成为预应力结构的通病。其主要原因除了施工单位对
6、孔道压浆工序不重视外，压浆工艺、留孔质量、浆体的配制等也可能存在问题,特别是浆体的水灰比,如按规定,孔道浆体泌水以后,孔道不可能饱满,也不可能密实。《建筑工程预应力施工规程》CECS180:2005中,对制浆要求作了新的规定,应严格执行,保证压浆质量。 3.桥梁建设各阶段预应力技术应用质量控制分析 3.1准备阶段的质量控制 3.1.1钢绞线选择目前国内外应用较广的预应力钢材是低松弛钢绞线,它以高效实用的优点被应用于各大公路桥梁工程建设。但在选择一般工程的预应力钢绞线时，建设单位和施工单位更多的考虑的是经济因
7、素，造成预应力钢绞线材料在选择上不能保证高质量，最终造成桥梁的一些质量问题。所以在选择预应力钢绞线上，必须考虑多方面因素，包括钢绞线的松散性、断裂荷载、伸长率、屈服荷载以及非常重要的几何参数，最终保证其质量。 3.1.2锚具选择锚具是在后张法预应力结构中,为保持预应力筋的张拉力将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置，使用它的目的就是起到锚固桥梁的作用。在选择时必须注意其质量，宜选择锚力变化多、吨位大、穿锁方便、应力损失小、重复张拉和链接较方便的锚具，在品种规格上也要严格控制。 3.1.3预应力体系设计的质量控
8、制预应力混凝土桥梁预应力体系设计通常采用XYM和OVM体系,该体系的结构布束有很多特点,有利于增大预应力的力臂，较大限度的发挥力学效力，其顶、底板钢束在平面上按同样的S线形锚固于设计位置上，有利于消除集中锚固点产生的横向力。虽然从理论上预应力体系设计很好，但在实际操作中却会出现很多问题。首先，体系在设计时按部就班，没有实际考察工程情况和建设过程中所要注意的具体问题。其次，
