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1、Vol.41，No.4第41卷第4期August，2015SichuanBuildingMaterials2015年8月兰州市东岗立交桥荷载试验研究1,2李江乐(1．河南城建学院,河南平顶山467036;2．西安建筑科技大学,陕西西安710055)摘要:主要介绍了兰州市东岗立交桥荷载试验的主载车每辆总重360kN(80kN+140kN+140kN),共5辆。要内容、方法和结论分析。将荷载试验中桥梁结构的应力、加载车辆轴距参数见图2。各工况试验荷载下的内力值及试挠度等静力学参数及频率、冲击系数等振
2、动特性及动力响验荷载效率系数见表1~3。应进行了对比分析,试验结果表明该桥能够满足相当于公表1工况1应变、挠度校验系数及评定路-Ⅰ级的试验荷载,结构实际承载力和整体刚度满足设分析值校验系数项目实测值Se评定计及规范要求。该桥的试验方法可为同类型桥梁的检测及Sstatη=Se/Sstat状态评估提供参考。桥面跨中挠度/mm-5．42-4．50．830满足要求A截面应变/με74870．851满足要求关键词:东岗立交桥;静载试验;动载试验;校验系数中图分类号:U441+．2文献标志码:B表2工况2截
3、面应变校验系数及评定文章编号:1672-4011(2015)04-0114-02项目实测值分析值校验系数评定SeSstatη=Se/SstatDOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.04.057B截面应变/με-53-640．828满足要求1工程概况表3工况3应变、挠度校验系数及评定实测值分析值校验系数东岗立交桥共有2条主线,8个匝道,4条地面辅道。项目评定SeSstatη=Se/Sstat#东岗立交桥连接的东平大道、东岗东路、雁滩T605路和南桥面跨中挠度/mm-3
4、．8-4．240．896满足要求山路均为双向六车道城市Ⅰ级主干道,道路标准断面宽度C截面应变/με62700．886满足要求分别为33、50、25、33m。东岗立交桥在东平大道主线、从表1~3可看出,各加载工况梁体挠度校验系数、截#T605路主线及C、D、E、G、H5个匝道上设有桥梁。上部面应变校验系均满足要求。结构主要为现浇混凝土连续梁,下部结构为花瓶墩,群桩2．1．3测点布置基础。在铁路处采用预制混凝土空心板梁吊装施工方法,混凝土应变测点:测试1~6号主梁跨中截面梁底的混尽量减小施工过程对铁
5、路的影响,并节约造价。在东平大凝土纵向应变,每个梁底布设6个测点,采用主梁左右对#道主线跨T605路主线是采用刚构桥。本文针对E匝道桥做称布点的方法,全桥跨中截面共布设18个应变测点。荷载试验,设计荷载等级为公路-Ⅰ级。挠度测点布置:在梁底布置反光板作为挠度测点,用2静载试验高精度全站仪进行沉降测量。测点分别布置于第一、二跨跨中、支点和四分点,共布设挠度测点11个。2．1静载试验方案2．2静载试验及其分析2．1．1试验工况确定2．2．1挠度测试结果与分析根据JTG/TJ21-2011《公路桥梁承
6、载能力检测评定规其中,工况1试验荷载作用下跨中截面挠度理论值和程》要求,本桥采用3种加载方式。在全桥详细分析计算的实测值的结果绘出桥面挠度沿纵向的分布图见图2。由图2基础上,根据前面所述的选取原则,该桥静载试验分为3可见,桥梁的纵向变形规律符合结构特点,实测值小于理个工况:工况1:边跨跨中最大正弯矩,控制截面为A-A论计算值。工况1各挠度测点实测值见表4,各级荷载作用截面;工况2:支点最大负弯矩,控制截面为B-B截面;下的挠度实测值和计算值见表5。工况3:中跨跨中最大正弯矩,控制截面为C-C截面
7、。如表4工况1各挠度测点实测值mm图1所示。测点第1级第2级第3级第4级卸载L100000L2-0．9-1．8-2．7-3．2-0．1L3-1．3-2．5-3．7-5．1-0．5R3-1．1-1．9-3．0-4．5-0．6L4-1．1-2-3．1-3．4-0．2L500000L60．40．811．2-0．2L70．50．80．91．0-0．1图1控制界面示意图R70．20．10．60．7-0．22．1．2试验加载车确定L80．30．40．50．50拟采用2辆双桥车作为待用荷载,本次试验采用的加L
8、900000作者简介:李江乐(1981-),女,河南鲁山人,博士。注:挠度以向下为负;表中挠度值已修正。·114·第41卷第4期Vol.41，No.42015年8月SichuanBuildingMaterialsAugust，2015态,实测值小于理论计算值。桥跨结构的荷载-应力反应表现正常,结构整体抗弯承载力满足设计荷载等级对其承载能力的要求,桥梁具有一定的安全储备。3动载试验及其分析通过对采集到的大地脉动信号进行谱分析和模态辨识,得到第一阶振动模态频率和阻尼比,结果如表8所示。大地脉动时域波
