公路与桥梁连接处的施工技术研究.pdf

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1、2017年6月建材与装饰交通建设公路与桥梁连接处的施工技术研究马国俊张继新(河南省第一公路工程有限公司河南郑州450000)摘要:伴随我国经济的高速发展,人们对出行及交通的需求也逐渐提升,公路及桥梁的安全问题也成了社会各界关注的焦点,而这其中工作的重中之重就是公路与桥梁的连接处的施工安全问题。如何能够在保证安全的前提下,对桥梁及公路的连接处进行施工是目前公路与桥梁的施工工程的过程中面临的重点问题。关键词:桥梁;公路;连接处;施工中图分类号:U415.6文献标识码:A文章编号:1673-0038(2017)24-0255-021我国目前公路与桥梁连接处施工现状分析

2、车过程中的安全性与舒适性,改进道路桥梁施工技术就成了各界关注的焦点问题。我国目前由于存在一定的技术问题,桥梁与1.1公路与桥梁连接处施工的重要性道路无法严格控制“沉降差”,车辆高速行驶过程中出现“桥头跳在经济发展的驱动下,公路运输始终扮演着重要的角色,公车”进一步导致车辆失控从而引发交通事故。所以,道路与桥梁路运输是目前最主要的运输方式之一,在这样的条件下,道路与连接处的施工问题是道路桥梁施工工程中的重中之重,施工时桥梁连接处施工的安全度以及舒适度对于公路运输而言有着十要高度重视技术的改进,从而可以减少交通事故。分重要的意义。公路与桥梁连接处的施工是公路施工建设

3、中的难点和重点,而整个公路施工工程的交付使用体验中,道路与桥1.3公路与桥梁连接处存在的常见问题梁的连接处是个重要的关键点,公路与桥梁连接处的施工工程公路与桥梁连接处在很大程度上影响行车安全,由于公路与的质量不可忽视,好的连接处施工工程可以减少颠簸也可以减桥梁连接处理不当引起的沉降差或者常见的沉陷、裂缝等,会引少桥头跳车现象,对于驾驶员、乘客、汽车及货物的安全的意义起行车过程中的颠簸问题。在行驶过程中,颠簸在很大程度上影不言而喻。响行车安全。引起颠簸的原因大致包括道路与桥梁连接处处理不当出现刚度的突变、道路桥梁结构的问题引起连接处沉降,同1.2公路与桥梁连接处施

4、工的现状时如果车辆行驶过快或者车辆的避震性能不足,也会导致颠簸伴随着经济发展,我国的公路桥梁建设发展日新月异,更多问题的产生。由于道路和桥梁之间的材料差异,施工过程中或者更大更宽的道路桥梁被建设出来,随着人们生活水平的提高以施工后期出现的强度差异、涨缩差异、刚度差异等因素容易在道及道路环境状况的改善,汽车成了每家必备的必需品,从而进一路与桥梁的连接处出现集中应力,导致连接处受力过重或者受步提高了人们对于道路桥梁安全性的要求。为了进一步提高行!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!务的分配,为了使得这种情况得

5、到改善,公路管理部门就需要合府的同意,建立统一的高速公路管理公司,实现对高速公路的整理设置部门,将部门之间的公路管理职能进行详细的分配。公路体掌控,并且要设置分公司分别负责不同的管理事项,选择专业管理体制中需要明确不同的部门需要负责的管理事项,将不同的管理人员,对不同的管理事项进行掌控,提升高速公路管理的的任务落实到相关的管理部门中,使得部门之间的职能不出现高效性。相互重叠的情况,从而降低管理人员推卸责任的可能。4结语3.3明确各机构之间的关系综上所述,在对我国公路管理体制进行改革的过程中,需要当前,公路管理机构的关系是比较复杂的,在改革公路管理明确其中存在的问

6、题,才能针对问题的要点采用相应的解决策体制的过程中需要以理顺各机构之间的关系为主要的改革任略。公路管理部门需要明确各机构和部门之间的关系,合理设置务,使得公路管理体制能够落实到各个层面。公路管理部门要将管理职能,在管理体制的不断完善中带动我国经济的发展。职权进行严格的划分,使得公路管理的各方面工作能够有序进行。最重要的是,管理部门需要将不同的地市级别的公路分开管参考文献理,使得每个管理部门能够对自己管理区域内的工作认真负责[1]李涌泉.论公路管理体制改革的重要性[J].中外企业家,2015(30):89~地执行,加强其公路管理自主权,从而提升其工作积极性,使得9

7、1.各机构之间能够明确其管理关系,减少职权混乱情况的产生。[2]艾长江.我国公路管理体制存在的问题及改革对策[J].黑龙江交通科3.4完善高速管理体制技,2006(06):94.[3]李正光,李富恩.我国高速公路管理体制存在的问题及对策研究[J].黑高速公路管理也是公路管理体制改革中的一部分,我国当前龙江科技信息,2009(17):98.的高速公路管理体制仍然在沿用传统的管理方式,导致高速公路管理体制不能适应现代化经济的发展。高速公路管理中最重收稿日期:2017-5-16要的就是对安全和速度的管理,为了加强这两个方面的管理,就需要对其进行一定程度的改革。高速公路

8、管理部门需要征求政·25

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