公路与桥梁连接处施工技术

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1、公路与桥梁连接处施工技术贵州公路工程集团有限公司摘要：公路与桥梁都是我国重要的交通渠道，与社会经济的发展有着紧密联系。在公路与桥梁的建设过程中，施工路面的连接处是影响其质量的重要因素。然而，近年来公路与桥梁连接处出现“桥头跳车”的情况更为普遍。所以，正确分析公路与桥梁连接处施工的存在问题，并注意提高施工技术水平，以保证其施工质量,就成为施工单位面临的一个问题。以下主要就公路与桥梁连接处施工的相关问题进行了简要分析。【关键词】桥梁；公路；连接处1.公路与桥梁连接处施工存在的问题1.1公路与桥梁下沉量不一致造成的桥头跳车问题在对公路

2、与桥梁连接处进行设计及施工时，设计师及施工方会将沉降因素也列入考虑范围，所以会对连接处的天然地基进行加固处理与填土处理。尽管它能在初期良好地解决桥头跳车问题，但对后期应用会产生较大危害。宄其原因,主要是两者的构造在面临相同交通情况时，因为受力情况不一致，会使填土与地基出现差异，进而导致距离差，公路与桥梁连接处路面会高低不平，车辆行驶至该处若不能加速，则会发生桥头跳车的情况［1］。1.2填土流失或公路排水不及时造成的桥头跳车问题在公路建设中，排水设施不可或缺。在降水过程过程中，排水设施可不被损害。若是排水设施失灵或者不够完善，则可

3、能会破坏公路路基与填土，而降水乂起到软化作用，结果车辆通过时路面下沉，使得连接处不平整，引起桥头跳车。1.3不合理的施工引起桥头跳车施工处理不恰当或不合理也会引起桥头跳车。一些施工企业为了追求经济利益，往往不根据规定施工，有的不重视桥头下沉问题，有的则忽略路基密实度，结果无法保障公路质量，使桥头跳车现象的发生率变得更高。1.公路与桥梁连接处的施工处理2.1加强填料质量控制在公路与桥梁施工中，填料应用与施工质量奋着紧密联系，故合理选择选择填料类型非常重要。如果是用于后台施工，所选材料应具备良好的透水性，既能实现对压实质量的控制，又

4、能减少路基沉降的可能。若选择的填料摩擦角较大，还能把雨水排出路基外。在处理公路与桥梁连接处吋，还应对路面材料、结构及涨缩差异等因素也进行综合考虑，看是否采用桥梁、搭板等置于连接处的纵横面，起到过渡的作用。如果是颠簸治理，则要综合考虑各方面因素，进行长期维护与修理，才可达到预期的效果。2.2对桥涵构造物进行合理设置公路与桥梁在设计方面的标准并不一致。一般而言，一级公路及高速公路与桥梁的连接处，其最大沉降量应不超过10cm，普通公路的沉降量则不超过30cm[2]o因为沉降量不同，颠簸问题也不可避免。所以，在设置桥涵构造吋，应将地质、

5、填料来源及填方高度等因素列入考虑范围进行综合分析。还要合理选择桥涵的跨径及位置，加强桥台后部防护施工，预防河面宽、桥涵跨径小的情况发生。注意事先处理好台背处软弱的地基，并对填筑的基地进行加固处理，避免发生颠簸现象。如果是软基路面，则可结合路基实际，合理选择换土法、振动碎石桩法及排水固结法等处理技术，以提高基地的承载力，减少沉降事件发生的可能性。2.3严格控制连接处的排水施工质量在公路与桥梁连接处的施工中，排水工程是重要的组成部分，苏质量如何不但会关系到连接处的质量，还与整个工程质量息息相关。如果排水施工不合格，路桥处的积水则会下

6、渗，损坏路面结构层，影响结构的稳定性，发生桥台跳车的现象。所以，必须认识到做好排水施工工作的重要性，认真完成纵横向排水施工，预防施工期间有水流入或滲入。比如，当路面或者桥面出现积水吋，应设置专门排水沟槽进行排水，也可采用排水泵排水的方法；冋吋，在进行连接处的填筑施工吋，须设置专门的泄水孔，保证有完善的排水设施，以便积水的及吋排出［3］。2.4加大对连接处施工质量的控制力度连接处出现颠簸的现象较为常见，这不但会对混凝上板产生影响，也会直接影响到车辆行驶的舒适度与安全性，故加强质量控制至关重要。第一，在选择材料时，应对其透水性、压缩

7、性与强度等性能进行综合考虑，注意保证材料的质量。第二，要保证台背填料的处理质量过关，一般要求压实度超过95%;施工吋，不可把桥台基础设置在承载力高的土层上，并注意加固己进行加大处理的基础及基础布桩，减少沉降量。第三，施工时，要合理应用桥台搭板，并将5cm左右的埋板浅埋于于搭板尾端，以起到防止颠簸发生的作用。如果在水泥灰泥土路面，应加厚连接处的搭板。2.5桥梁的加固处理不但路基会出现问题，桥梁也会由于年久失修而产生质量问题，进而对公路与桥梁连接处路面也产生不良影响。在施工中，可采用体外预应力的加固法。该方法操作简单，对行牟影响小，

8、且受力途径明确，冇利于桥梁抗裂度与承载力的提高。若采用该加固方式，桥梁通常使用折线型体外索，不但可以满足加固后旧桥承载力的要求，还能很好适应桥梁抗弯及抗剪强度。1.做好养护工作3.1桥梁伸缩缝的养护在公路与桥梁连接处的建设中，不但要重视使用科学的施工技术，还要重