公路和桥梁连接处施工技术探析

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1、公路和桥梁连接处施工技术探析　　【摘要】随着市场经济越来越快的发展，人们对公路桥梁交通的质量也提出了越来越高的要求，同时车辆的不断普及也给道路交通提出了更大的挑战，尤其是公路与桥梁的连接处，更是事故多发地带。先今人们对公路的需求越来越大，对公路的质量要求也越来越高。而现实中桥梁与道路连接处常常影响行车安全与舒适，成为制约交通顺畅的重要因素，公路与桥梁连接处的施工时整个公路施工中的重要方面，其技术施工好坏、质量是否合格直接影响到公路的使用状况，因此必须谨慎对待桥梁与公路连接处，本文就桥梁与公路连接处的施工技术进行了简要论述。【关键词】公路

2、；桥梁；连接处；施工技术随着我国经济的快速发展和越来越快的城市化进程，公路上行驶的车辆越来越多也越来越快，而桥梁与公路连接处施工处理不当却往往会让过往车辆发生颠簸现象，严重时连接处出现断裂，还会对整条公路运行造成影响，这就要求施工中要高度重视桥梁与公路连接处的技术处理，做争取做到到无缝连接，提高公路的使用质量，保障交通顺畅。1、公路与桥梁连接处易出现问题6改革开放以来，我国的公路建设技术和水平得到了长足发展，但在桥梁与公路连接处的施工技术仍然存在不少问题，阿伯阔连接处明显的断裂，以及最为常见桥头跳车现象。桥头跳车是指车辆正常行驶到桥头的

3、位置时车的前头会向上“跳跃”，人们把这一现象称之为桥头跳车。造成桥头跳车的原因根本在于桥梁与公路连接处处理的不合理，具体原因基本属于以下三个方面：1.1桥梁与公路不同的下沉量导致桥头跳车现象。一般情况下，公路设计师和施工单位在公路与桥梁连接处的设计和建设过程中，一定会考虑到桥梁和公路的沉降因素，因此，在工程施工时会对公路和桥梁天然地基进行统一的填土和加固处理，这样的做法在公路建成通车初期确实能很好的缓解桥头跳车现象，但是却对公路后续的持续使用造成了危害。因为公路与桥梁的构造影响，在相同路通量的情况下桥梁和公路的受力会不同，这样的不同经过

4、长时间的积累，慢慢会造成二者的地基和填土出现差异，最终会造成公路和桥梁又一个明显的距离差，从而表现出在桥梁和公路交接处路面不平整，而车辆行驶到这里来不及加速，自然会出现桥头跳车现象。61.2由于公路排水不及时或填土流失造成桥头跳车现象。在公路的建设过程中都会安装排水设施，这些设施可以使公路路基在降水过程中不被损害，但如果公路的排水设施不完善或者意外失灵，那么不及时的排水会给公路的路基和填土造成破坏，降水会使公路路基和填土软化，过往车辆通过时还会不断导致路面下沉，从而使公路路面发生变化，这些变化在桥梁与公路的交接处就会造成路面不平整的现象

5、，也会产生桥头跳车现象。1.3不合理施工造成的桥头跳车现象。之前两种情况是在按照规定合理施工的基础上出现的意外情况，那么还有一种情况导致桥头跳车就是不合理的施工。施工单位可能会因为赶工期、节省成本等原因不按照规定施工，或者就没有对桥头路基下沉因素有充分的考虑，没有注意到路基的密实度，这样的施工，自然不能保证公路与桥梁连接处的施工质量，所以出现桥头跳车现象的几率就会大大提高。2、桥梁与公路连接处的施工技术桥梁与公路连接处的问题，根本就在于工程的质量问题。公路施工技术经过多年的发展，已经找到了在处理公路与桥梁连接处施工的关键技术点，处理好这

6、些技术点，就能最大限度地解决桥头跳车等问题。首先。桥涵构造物的设置要科学合理。在设置挢涵构造物时，不仅要考虑路堤的长度、填方的高度、填料的来源以及路堤沉降等各项路基地质情况，还要选择合适的桥涵跨径、位置和桥台后部的防6护工程，要杜绝不合理的桥涵设置；其次，对较软的地基要做加固处理。我国幅员辽阔，南北地理面貌有很大的差别，有些省份天然地基很硬，有些省份天然地基很软，这就要根据当地的实际情况来决定对地基的处理，对一些较软地基就有必要进行加固处理，这是避免桥头跳车现象发生的有效途径。经过多年实践，我国公路施工已经总结出很多处理软地基的方法并留

7、有相关资料，常用的方法有排水固结法、换土法和振动碎石桩法，这需要根据当地地况来选择合适的策略和施工方法，从使用结果来看，能起到良好的效果；再次，对填料的质量要严格控制。在承受应力最强的地方应该填筑一些耐磨性较强、透水性较好的材料，只有保证填料的压实质量，才能尽量减少路基的沉降。另外也需要注意桥梁本身的加固问题。除了公路路基发生问题外，桥梁本身因为年久失修等因素影响，也会影响到桥梁与公路连接处的路面。在实践中，施工方往往采用一种叫做体外预应力的桥梁加固方法。这种方法简单易行，而且在使用中不影响行车，并且受力途径明确，能够显著的提高桥梁承载

8、力和抗裂度。使用这种方式加固桥梁一般采用折线型的体外索，这是为了满足加固后旧桥的承载力，同时也是桥梁抗弯强度和抗剪强度的要求。3、公路与桥梁连接处的养护63.1对桥梁伸缩缝的养护。公路与桥梁连接处不仅仅要在