论公路与桥梁连接处的施工管理.pdf

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1、工程管理论公路与桥梁连接处的施工管理郑店学(安徽省途顺建设工程有限公司袁230051)摘要院在当前我国经济发展的趋势下袁人们越来越关心路面行驶的安全性和舒适性袁因此对于公路建设水平的提高是人们越来越期待的袁由于车辆行驶速度的提高袁与之对应的路面也要满足其高速行驶的要求袁必须加强对公路和桥梁连接处的科学设计和管理袁在开工建设之前进行实地考察和科学的勘测计算袁并且对勘测结果进行缜密的分析袁施工中注重质量袁完工后不断检测以避免出现沉降导致车辆跳车遥文章主要针对公路与桥梁连接处的施工管理措施进行了分析袁以供借鉴遥关键词院公路桥梁曰连接处曰施工管理中图分类号院TU745文献标识

2、码院A文章编号院1674要3024渊2016冤04要19要02引言尤其是填方体压实度不足的情况下袁极易发生软化与侵蚀袁久而久之袁就会导致填方土发生变形袁在车辆荷载因素的影响下袁桥随着我国公路建设的发展袁我国也加强了公路监管工作袁通头路基就会出现沉陷遥过对近年来的公路交通事故研究发现袁公路与桥梁连接处的野桥2.3施工工序不科学引起的桥头跳车问题头跳车冶现象成为了公路交通事故发生的主要诱导原因遥因此袁施工过程中往往会遇到工期短而追赶工程进度的问题袁一相关部门应做好两方面的工作袁第一尧对已经修建好的公路桥方面为了加快工程进度在填筑过程中就会出现填筑速度快的问梁袁在其连接处进

3、行处理曰第二尧对于未建成了公路桥梁则要加题遥如果填筑速度快袁那么沉降也快袁对挡土墙等构造物挤压的强管理工作袁提高施工质量袁使公路与桥梁连接平稳袁不再出现力度相对较大遥另一方面袁用人工代替压实机器也很难达到填方桥头跳车袁保证行车安全袁确保我国公路运输行业顺利发展遥土的密实度要求袁即使在压实机器袁受地形尧便道尧作业面及机械1公路与桥梁连接处施工管理的重要性等因素的限制袁密实度也很难达到要求遥如果公路与桥梁施工管理工作不到位袁则工程竣工后很容3公路与桥梁连接处的施工管理措施分析易发生桥头跳车等现象袁严重影响了路过行人的安全感袁也会缩3.1做好设计工作短公路与桥梁连接处的使用

4、寿命遥近年来袁许多专家学者针对桥对于公路工程来说袁为了保证其施工质量袁必须要确保施工头跳车这一现象做了研究袁提出了公路与桥梁设计得改革方案袁工序的合理袁设计的合理性决定了施工工序的合理性遥比如袁在包括桥台回填尧搭板设计尧路基沉降等遥此外袁要想提高公路与桥设计阶段袁对路堤状况进行勘察袁结合地质状况袁对排水方案进梁施工质量还需要加强施工管理袁从根本上解决工程质量不达行科学安排袁并对施工工作加以指导袁能够减少填土的流失袁防标的情况袁避免桥头跳车现象的发生遥止由于排水问题而造成的跳车现象遥为了保证工程设计的科学2公路与桥梁连接位置的常见问题性袁需要从开始就对其进行深入考虑袁结

5、合实际状况袁对施工中公路与桥梁连接处的现状与问题目前袁随着经济发展的不和使用后可能会产生的问题进行明确遥桥台与路基是需要重点断深入袁城市的公路桥梁工程也受到了不同层次的提高袁公路与进行设计和规划的方面袁其回填比较薄弱袁要重点对其进行规桥梁连接处的路基尧桥涵经常会因为发生不均匀沉降而造成台划袁对材料质量进行控制袁对施工方案进行有效设计袁提升压实阶现象的发生遥在进行公路与桥梁连接处的施工过程中袁受地质度和透水性遥因素尧水文环境和天气条件等因素影响较大袁一旦施工出现纰目前我国路桥分别有各自的设计指标遥这就导致两者之间漏袁轻则会造成经济损失袁施工延误袁重则会造成无可挽回的生的

6、差异使得连接处容易出现野跳车冶现象遥根据叶公路软土地基路命安全事故发生袁在传统的公路与桥梁连接处的施工过程中袁尽堤设计与施工技术规范曳规定高速公路尧一级公路的容许工后沉管进行充分压实但是依旧无法避免造成土基固结等问题的发降为院桥台与路堤相邻处臆10cm袁一般路段<30cm袁两者不同遥设生袁野跳车冶便是因其而导致的问题之一袁如果没有对填料的质量计时对桥下地基地质研究比较仔细袁往往是将桥台基础置于承进行管理袁同样也会发生桥头跳车现象袁如果在进行填料填筑的载力较高的土层上袁并对基础进行布桩或扩大基础等予以加固过程中速度较快袁也会度构造物造成较大程度的挤压袁不利于公处理袁故沉

7、降量较小袁而台后填方段地基未进行加固处理袁碰到路与桥梁连接处的施工建设遥软土又难以处理彻底袁引起土基固结压缩袁产生沉降差遥根据观察和对驾驶人员的调查表明袁在公路上袁当错台超过1.5cm时袁2.1桥台与路堤之间沉降引起的桥头跳车问题就会出现跳车遥因此袁在对应两者的设计时必须考虑到这一点袁桥台施工一般都会进行加固处理袁不会产生大的沉降袁在完针对两者的差异进行必要的分析袁充分考虑到可能使连接处产工后袁桥台基本不会出现沉降袁但是路堤填土在其固有性质的影生野跳车冶的因素袁在设计时将这个可能降至最低遥响下常常会出现沉降袁在一段时间的通车之后才能够逐渐稳定遥而台后