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时间:2020-03-22
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1、AW&STMROEditionF-35联合攻击机维修保障新模式评析EvaluatingontheNewMaintenanceModelsofF-35JSF■黄剑炜叶清琳朱赫目前,F-35“闪电II”联合攻击机已经开始在多个国家入列服役。作为世界上最复杂的作战平台之一,随着该机形成完全作战能力(FOC)的过程不断推进,未来面临的维修保障任务将异常繁重。为此,本文介绍了F-35项目办公室(JPO)实施维修保障计划的有关情况,一些鲜为人知的细节开始为世人所知。维修设施与能力建设从2015年开始选择相根据F-35项目办公室公布的“征应的卸载场
2、地,2016年询信息要求”(RFI)文件,2015年将将继续提供剩余的飞机在亚太和欧洲地区建设多座维修基础设支持装备。施,最终建成F-35飞机的“维护、修挪威作为F-35项理、大修和升级”(MRO&U)中心。目的伙伴国家,正在发洛克希德•马丁公司作为F-35联合攻展其本国的后勤保障击机的主要合同商,目前正在协助项目概念。F-35项目办公办公室建设相关基础设施,该公司表室向挪威国防部表示,示,F-35项目办公室已经于2014年8F-35的维修基础设施月向伙伴国家和对外军售的有关国家发将引入合作维修理念,布了“征询信息要求”文件,提出了完
3、与传统的航空后勤支F-35的维修是由承包商与军方共同完成。成飞机维修任务所需的工业能力,并于持系统有很大不同。其2014年底确定了较为具体的维修保障中,最根本的概念性区别是挪威国防行的F-35目前由洛•马公司、普惠公方案。军自身不需要提供专门的基地级维修司和美国国防部的基地提供保障,其中根据项目办公室的计划,F-35中服务,就能保障挪威的F-35飞行中队美国空军的F-35A和海军的F-35C由级以下维修在各自国家开展,主要进行的作战任务。项目办公室表示,计划犹他州的希尔空军基地,海军陆战队的与当地工业实力相适应的维护、修理和只在挪威投
4、资发展“用户级维修”能力,F-35B在北卡州切里波因特航空站提大修项目,同时在北美、亚太和欧洲有在奥兰多(Orland)建设飞行基地保供保障,这些基地都将为项目办公室提选择性地建设几个大型MRO&U中心,障F-35的日常训练和作战。该基地计供相应的数据以供研究。以分级维修的方式降低飞机的维护总成划在2015年挪威接收第一架F-35之本,从而提高F-35项目的经济性。其后开始训练飞行员,在2017年开始训零备件全球供应链中,欧洲地区只需要建立1个MRO&U练维修技师,同时形成模拟训练能力。目前,F-35正在通过“自主后勤中心,而亚太地区
5、由于涉及国家多、地此外,挪威国内还将建立一座后勤作信息系统(ALIS)”管理零备件的全球理跨度较大,需要建设2个MRO&U战中心,与国际伙伴和多家民间服务供应链。ALIS用于收集、分析信息并中心。由于目前每个采购F-35的国家机构合作,在“基于性能的后勤(PBL)”做出决策,能够获取飞机飞行状态和飞都要求分担一定的维修任务,洛•马公体系之下共同保障F-35。行员健康情况等信息,并将获取的数据司正在根据“征询信息要求”选择有资虽然目前只在9个空军基地装备通过Web网络发送到相应用户,还能质的国家建设维修中心。被选中的国家了86架F-35
6、,共计完成了不足15000够及时跟踪零备件在物资技术器材保障将自行建设大型MRO&U中心的基础飞行小时,但是洛•马公司和F-35项网络中的流通情况。如果ALIS系统中设施和相关能力,而各种飞机维修装备目办公室正在分析研究MRO&U中心没有部件的相关信息,那么飞机更换这则由项目办公室提供。项目办公室已经应具备的维修能力。美军已经投入飞一部件后将不能通过自检,无法正常起航空维修与工程2015/624AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn飞。这就意味着购买该机的盟谈一次关税
7、事宜。友将无法使用任何“非原装”零备件,这种类似于苹果IOS澳大利亚成为亚太维修中系统识别充电连接线是否原装心的技术措施,使美国拥有对澳大利亚正在为亚太地区F-35机群的监视和控制能力。建设一座大型MRO&U中心,F-35的所有零备件交付后即力争在短期内建成基础设施并进入“自主后勤信息系统”管提供相应服务。澳大利亚皇家理范畴,以目前的仓库储备级空军已经接收了两架F-35联别运行,因此美国能通过该系合攻击机,但是目前仍在美国统完全控制F-35的零备件供F-35维修技师进行维修训练。卢克空军基地进行训练,未来应和所有的后勤维修保障环节。将
8、部署到澳大利亚的维修中心,美国的其他盟国从2018年开始大作。此外,项目办公室也正在美国之外以检验各种支持系统的运行情况。澳大量接收F-35并投入作战之后,ALIS选择实施零备件维修的公司,被选中的利亚的作战用F-35将
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