战机维修保障工程专业划分研究.pdf

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1、管理MANAGEMENT战机维修保障工程专业划分研究ResearchontheProfessionDivisionoftheMilitaryAircraftMaintenanceSupportEngineering■张洪伟/中国飞行试验研究院摘　要：航空维修工程专业的划分既要保证维修工作相对独立，又要保证维修过程不留下空缺及死角。重点讨论了传统航空维修专业分工存在的不足，并且提出了适应第三代战机发展的航空维修专业划分方法。关键词：航空维修;专业划分Keywords：aviationmaintenance;professiondivision航空维修专业是设计、构建航空子共同

2、调节的发动机。根据传统的专业容才能完成该油面控制器的维护工作；维修体制的基础，对航空维修专业的划划分，发动机的维护涉及到机械、特设但传统专业的划分又阻碍了维修人员深分则是对航空维修任务进行分工的组织两个专业，其中的油路、气路、机械运入学习其他专业的积极性，多数维修人制度。航空维修专业的划分是否科学合动部件均由机械专业负责维护，而相关员仅停留在自己所辖专业内容，等到出理，不仅关系到航空维修质量和维修保的控制电信号则由特设专业维护。发动现问题时再和其他相关专业人员共同分障效益，还关系到航空维修工作的全面机系统复杂的交联控制关系使得两个专析解决，影响了维修工作的准确性和速建设和长

3、远发展。目前，随着航空装备业的交接面处于模糊状态，遇到问题或度。此外，传统的机械和特设专业划分更新换代的速度加快，现有维修专业划故障会推诿扯皮究竟是机械故障还是电常出现由特设专业人员排故、由机械专分所存在的问题也日益突出，已成为航气故障，这无形中延长了维修时间，增业人员拆件的现象，无形中增加了排故空维修系统建设的一个重大理论和现实加了维修成本。另外，特设专业的培训成本。课题。课程往往突出检查电磁阀、传感器的检第三代战机火控系统的出现也使得测信号是否正常的重要性，但却不太深航电专业和军械专业之间产生了交联，1现状分析究电磁阀工作后哪些油路气路要投入运且不同机型在具体的功能模块

4、分割上也目前，我国航空装备维修工程专行，对发动机性能有哪些方面的影响；存在差异，特别是对于任务计算机所属业划分为机械（飞机和发动机）、特设而机械专业的培训课程则突出机械部件专业分歧较大。因此，在航电系统综合（电气、仪表、飞控等）、航电（通的具体维护过程，而不重视控制信号来化程度越来越高的大环境下，火控系统信、导航、雷达等）、军械（弹射救源及控制逻辑，使总体业务培训达不到的维护分工应更趋于完整，使其维护更生、武器等）等四个专业，这样的专业既定的效果。加快捷，而不是简单将其依据某一功能组成在第一、第二代战机的航空维修保第三代战机的燃油系统、环控系进行分割。障工程中发挥了重要作用

5、。但自从使用统、刹车系统、转弯系统等属于涉及机由上所述可见，传统的专业划分第三代战机以来，随着航空装备综合化电一体化的系统，它们的测量、控制过已阻碍了航空装备维修技术的发展，不程度的提高，传统的航空维修工程专业程均属于电气的范畴，但它们的执行部利于充分发挥维修专业的技术特长。因划分逐渐暴露出诸多弊端，在工程实践件又属于机械范畴。例如，燃油系统的此，在后续的新机试飞及战机列装后应中出现的问题已开始影响航空装备维修油面控制器既含有油压控制信号又含有适时对航空装备维修专业进行科学的划过程，使维修效率降低，装备出勤率下反映油位控制的电信号，控制原理的多分，弥补现有缺陷和不足，发挥维

6、修保降。样性要求特设专业维修人员必须熟知电障工作的积极作用。本文结合新一代战我国第三代战机基本采用机械电路控制原理、并且了解机械专业相关内机综合、智能的特点对维修保障工程专航空维修与工程2015/1048AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn业划分提出了一些想法，使维修保障工下，无论是电气线路、机械部件或系统操作既增加维护时间，又消耗了设备的程专业本身具备独立运作的完整性，减总线，只要是为某一主系统提供必要信使用寿命。因此，应结合系统功能及使少交叉面和相互制约。息或控制信号的均可纳入大系统，将其用情况，将同

7、类型操作内容划归在一个维修保障工作交由一个专业人员负责。专业名下，避免出现专业交叉和需要不2新机维修专业划分原则如以发动机系统为例，可以将发动机主同专业共同操作的区域。2.1专业的相对独立性体、起动系统、油门操纵、进气道、综2.4分工明确、界面清晰飞机本身是由众多部件和系统组合调节、发动机参数等组成一个全发动专业划分应明确各专业管辖的具体成，应根据其所实现的功能进行归类，机系统，这可使负责该全发动机系统的项目，对配合作业时的操作内容和范围从而建立维修保障工程专业的概念，通专业人员在进行具体维修操作时既可保均应有规定