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时间:2020-03-21
《城铁预制浮置板精调测量技术对比研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、路基工程·l86·SubgradeEngineering2014年第5期(总第176期)DOI:10.13379/j.issn.1003—8825.2014.05.40城铁预制浮置板精调测量技术对比研究王会乾(中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳712000)摘要:预制浮置板采用“工厂化预制、现场机械化装配”的施工工艺,测量系统是保证预制板安装精度的关键所在。采用传统基标测量系统对精调预制板已经不满足城铁浮置板地段轨道高平顺性、道床振性的要求。引入高铁CPIII控制测量技术,建立轨道精确测量控制网,可使
2、精度和工效都大为提高。研究结果表明:其精度可以从±3mm提高到±2mm,工效从18m/(天·作业面)提高到50m/(天·作业面)。关键词:预制浮置板;道床机械化装配;精度;测量控制网中图分类号:U215.7文献标志码:A文章编号:1003—8825(2014)05—0186—040引言钢弹簧预制浮置板在城市轨道所有道床类型中具有良好的减振性能,已得到广泛应用。尽管预制浮置板己采用“工厂化预制,现场机械化装配”的施工工艺,然而其安装定位仍用传统基标测量系统,降低了浮置板的安装精度和工效。测量系统是影响预制板
3、精调质量和效率的关键,因而对预制浮置板精调测量技术进行研究很有必要。本文介绍引入高铁CPIII控制测量技术,建立轨道精确测量控制网,图1浮置板道床标准设计断面(单位:nlln)与传统基标测量对比研究。研究结果表明:引入的l道I中高铁CPIII控制测量技术比传统基标测量系统在安装精度和工效都大为提高,满足了设计精度的要求。1浮置板道床结构设计预制浮置板道床自下而上主要由浮置板基底、隔振器、预制道床板、扣配件及钢轨组成。标准板设计轨道高为885mm,基底高度为290mm,宽度图2浮置板道床标准板最小轨道高度断
4、面(单位:nlln)为2459mm,标准板的最小轨道高度为840mm,基;警底高度为245mm,宽度为2269mm;特殊窄板的最小轨道高度为790mm,基底高度为190mm,基底宽度为2035mm,其相应断面见图1~图3。收稿日期:2013—12—02作者简介:王会乾(1984一),男,江西九江人。助理工程师,硕士,主要从事施工技术及管理工作。E—mail:shida5511193@sina.corn。图3浮置板道床窄板最小轨道高度断面(单位:nlln)路基工程·188·SubgradeEngineeri
5、ng2014年第5期(总第176期)2.2.2.2建立轨道控制网系统制网高程测量应附合于既有的调线调坡高程控制点预制板精调作业前,引进高铁CP111测量技术布上,水准路线闭合长度不宜大于3km。采用水准测设适合地铁施工的轨道控制测量网,具体测量步骤量方法进行高程测量时,外业观测采用矩形法水准如下:路线进行,每相邻的两对控制点构成一个闭合环,(1)控制点的埋设。在地下隧道区间段,轨道见图8。基础控制点应埋设在隧道侧墙上,控制点布设应根据限界图中应急平台、消防水管、排水管、电缆支架的设计位置进行综合比选,选择
6、结构稳定、高度一二合适、便于控制网测量的位置进行布设;在地下岛图8矩形水准路线闭合环示意(单位:m)式或侧式车站,和站台一侧控制点,应埋设在站台每300m左右联测一个既有高程控制点,采用廊檐侧面,且应避开屏蔽门及塞拉门位置。控制点独立往返水准测量方法进行联测,高程测量可分段埋设纵向间距为30.0~60.0m,高度为距轨道基础进行,分段长度不宜小于4km,区段间搭接重复观底部1.2~1.6in,并左右对称成对埋设。控制点测不应少于2对控制点。同时应选择稳固、可靠、不易破坏和便于测量,并(4)内业数据处理:平
7、面测量后,先采用独立在应防冻、防沉降、防震动和抗移动的位置进行自由网平差,再采用合格的调线调坡导线点进行固埋设。定约束平差。自由网平差应检核平差的精度,满足控制点的测量组件,由预埋件、平面测量杆、要求后,进行平面约束平差,同时检核约束平差的高程测量杆和专用平面测量棱镜四部分组成。精度。为保证控制网成果质量,约束平差前应对采(2)平面测量。地铁施工干扰因素多,观测条用的联测导线点进行精度检核,应采用合格的联测件差,故采用平面测站间距60m,自由测站边角交导线点进行约束平差计算。区段之间衔接时,前后会的方法。
8、每个自由测站观测4个控制点,测站间区段独立平差重叠点坐标差应不大于±3mm,满足重复观测3对控制点。每个控制点有4个自由测站该条件后,采用余弦平滑方法进行区段接边处理。的方向和距离观测量,布网见图7。轨道控制网高程测量时,应进行环闭合差统计,并对每千米高差偶然中误差和每千米高差全中误差进行统计分析,相邻控制点的水准闭合差不得大于1.0mm。高程测量应以联测的既有的调线调坡高程控制点为起算数据进行严密平差,且相邻轨道基础0cPm
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