预制短板浮置板施工方案

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1、xx项目经理部预制短板浮置板施工方案xx公司xx经理部二〇一二年二月一、工程概况xxxx二、编制依据1）、本工程施工招标文件、正式合同。2）、《轨道施工设计说明书》。3）、预制短板浮置板设计图纸。4）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。5）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。6）、设计技术交底，设计修改、补充通知单及相关问题。7）、城市轨道交通弹簧浮置板轨道技术标准。三、浮置板道床结构型式浮置板道床结构分为浮置板和基础，浮置板宽2.7m，长3.576m，厚485m

2、m，轨顶面距盾构管片底部860mm，水沟宽300mm，深100mm；浮置板基础厚度根据浮置板厚度及钢轨顶面至盾构管片底部确定。曲线段超高设置采用曲线内侧钢轨降低，曲线外侧钢轨抬高实现，超高的实现全部在基础面上。其道床主要结构型式如下：1、直线段预制短板浮置板道床结构如下图所示：2、曲线段预制短板浮置板道床结构如下图所示：3、预制短板浮置板平面布置如下图所示：3、预制短板浮置板类型浮置板分为R=350、R=800、直线板三种类型，每种类型分为标准板和过渡板两种。每种板适用曲线半径：R=350（300≤R＜600）R=8

3、00（600≤R＜1000）直线板（R≥1000和直线）四、总体施工方案在采用散铺法施工预制短板预制板时，为了节约铺轨龙门吊的工作时间，采用隧道内汽车运输浮置板、钢筋等原材料，因此，散铺段应先组织浮置板基础施工，浮置板基础施工完成后，自该段终点向下料口方向施工。1、技术要求序号项目允许偏差1混凝土强度符合设计标准，无蜂窝、麻面、漏振等缺陷2浮置板基础标高0~-5mm，平整度±2mm/㎡3轨枕、预埋件位置准确4水沟圆（直）顺，坡度与线路坡度一致，排水畅通，位置±5mm，垂直度2mm5隔振器外套筒位置公差±3mm6剪力铰

4、安装位置公差±5mm7隔离层材料应满足设计要求，厚度不小于1mm8道床混凝土抹面平整度3mm，高程0~-5mm9其他按设计要求及相关规范处理预制短板的各部尺寸检查项目及容许值应满足以下要求：项目固定螺栓套管型容许值（mm）长度0，-5宽度±5高度全长板面平整度±5±10(底面)螺栓套管与板面垂直度1位置±1管口与板面相平度±1中心间距±1隔振器外套筒垂直度±5位置±5与板面相平度0，-2侧置式隔振器位置的板面平整度±2预制板外观检查的容许值应满足下表要求：项目容许值有害裂纹目测观察到不可翘曲在板中央±5mm以内扭曲左

5、右板端部的差1mm以内弯曲在板侧面的中央±3mm以内表面气泡10cm×10cm以内不能有0.8cm2左右以上的气泡转角部的缺损转角部不能有缺损固定螺栓套管必须牢固嵌装在混凝土里，不能有浮起或下沉。制造工厂应对每批产品附有制造证明书及出厂合格证以及其他相关的制造技术资料，进场应逐块对浮置板进行检查，检查各预埋件安装是否符合相关规定，有无明显外观缺陷。2、总体施工方法预制短板施工，在工厂内进行生产，加工成型的成品后运输至铺轨基地存放，经下料口由轨道车运输至施工作业面，现场采用铺轨龙门吊进行预制短板铺设，轨道几何尺寸调整采

6、用千斤顶进行调整。浮置板轨道基础混凝土施工提前于预制短板铺设前完成。当作业面无法满足轨道车运行时，可采用专用运输汽车在隧道内运输至施工部位，通过铺轨龙门吊进行安装。3、施工工艺预制短板钢弹簧浮置板道床结构轨道施工流程如图12所示：隧道结构尺寸不满足浮置板设计要求，同设计及相关单位确定解决方案施工准备轨道板铺轨基地装车隧道基底垃圾、杂物的清理调线调坡测量线路复测铺轨门吊走行轨的安装基底钢筋的绑扎及安装基底伸缩缝木板安装中心水沟模板的安装C40基底混凝土浇注浮置板基底混凝土的养生基底高程及水平度检查、整修浮置板基底钢筋加

7、工轨道车运输至施工现场侧置隔振器、内置隔震的安装浮置板剪力绞的安装浮置板轨道全面质量检查钢轨配件材料的准备机具设备材料的准备钢轨、扣件的组装浮置板地段隧道结构尺寸偏差限界检查及测量基标测量放线（线路中心桩、板边线、端线）铺轨门吊预制板块的吊装及初步定位轨道板高程、前后、左右精确调整及测量密封条、盖板、防迷流电缆等附属设施的安装轨道板的进场检验及铺轨基地存储轨道几何尺寸的精调及充填垫板施工（流程如后述）测设加密基标3.1浮置板的储存及运输浮置板由工厂集中预制后，运输至铺轨基地临时存放，浮置板成品应按型号和批次分区储存，

8、并做明显标识，严禁不同型号和批次的产品混装储存，进场检验不合格的浮置板要单独存放，并明显标识。浮置板存放基础要坚固、平整、无沉陷，应隔段采取防倾覆措施。临时（不大于7天）存放可采用平放方式，堆放层数不超过4层，每层间用方木隔开，层净空不小于20cm，并保证承垫物上下对齐，如图13所示；当浮置板需长期（大于7天）存放时，需采用竖立存放，每块板间用