弹簧浮置板轨道结构新技术

《弹簧浮置板轨道结构新技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、万方数据弹簧浮置板轨道结构新技术王建(隔而固(青岛)振动控制有限公司，山东青岛266108)摘要：在北京市轨道交通大兴线及亦庄线特殊减振地段减振要求的基础上，总结该线路中钢弹簧浮置板结构设计、产品设计、施工工艺中采用的新技术，包括基底超高技术、分体式隔振器技术、上置式剪力铰技术以及相应的技术所解决的工程问题。探讨了钢弹簧浮置板设计中的一些问题，包括短轨枕的使用条件、轨道高度对于滓置板断面的影响等。传统的钢弹簧浮置板工艺与新的技术相结合，满足并很好的适用于该线路的特殊减振要求，可为其他线路的设计提供参考。关键词：轨道交通；大兴线；亦庄线；弹簧浮置板；减振轨道；设计；施工中图分类号tU23l文献

2、标识码：A文章编号：1004—2954(2011)Ol一0061—021线路背景北京市轨道交通大兴线北起地铁4号线公益西桥站，南至大兴区南兆路。与地铁4号线共同构成贯穿北京南北向的轨道交通主干线。大兴线沿线经过丰台区南苑西、大兴区西红门、大兴新城主城区、大兴新城核心区、大兴区生物医药基地等地区，新建车站11座，其中地下车站10座，高架车站1座。亦庄线是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路。线路起点位于地铁5号线宋家庄站，终点至亦庄火车站。沿线经过小红门、旧宫、开发区、次渠等地区。全长23．23km，共设车站14座，其中地下车站6座，高架车站8座。·轨道减振·3基底超高技术在盾构隧道的缓和

3、曲线及圆曲线地段采用线路超高在基底实现的方法，如图1所示。如此以来，可以在整个隔振地段统一道床形式、浮置板道床钢筋以及隔振器的规格。大大降低了浮置板钢筋加工及隔振器生产的复杂程度，在隧道出现偏差时设计及施工调整的工作量及工程量也明显减少。自上海地铁10号线开始推广采用该设计模式以来的统计表明，该技术可以使浮置板的钢筋种类减少70％以上，隔振器规格减少90％以上，工程进度由5m／d增加至50m／d。4图1大兴线盾构隧道浮置板断面形式(单位：mm)从大兴线及亦庄的实际工程应用来看，虽然基底施工的难度有所加大，但道床的钢筋绑扎与隔振器外筒定位可以脱离隧道内部，直接在地面上完成，实现了道床施工与基底

4、施工的并行施工工法，大大缩短了工期，由于隧道内部现场绑扎的钢筋数量及规格的减少，也使得施工精度、质量得到了进一步的提高。2减振要求4分体式隔振器技术根据环评结果，两条线路中，大兴线特殊减振地段为5处，单线总长约3．1km；亦庄线特殊减振地段为5处，单线总长约4．2km。保护目标涵盖了小区、酒店、政府机关、医院、古建筑等不同的建筑形式。隧道包含盾构、明挖、暗挖等不同的结构形式。两线路铺轨的工期非常紧张，其设计条件又不尽相同。这一系列的因素对于弹簧浮置板的结构设计、产品选型、配套产品、施工工艺等一系列方面提出了较高的要求。收稿日期：2010—1l—15作者简介：土建(1979一)，男，工程师，2

5、005年毕业于广州大学，工学硕上。铁道标准没汁RAILWAYSTANDARDDESIGN2011(1)采用分体式设计的隔振器，可以将隔振器顶升部件与工作部件完全分开，减小了隔振器的总高度，如图2所示。这样，可以在较小的轨下空间内使用原本无法布置的大型隔振器(最小高度为400mm)，从而在保证隔振层承载力的前提下减少了全线的隔振器数量与}。。：‘：：■孓堕!塑t：．：．=．二．：．^1～图2分体式隔振器(单位：mm)61万方数据·轨道减振·王建一弹簧浮置板轨道结构新技术隔振层的刚度，降低了减振工程总造价，并且提高了隔振效率。此外，由于隔振器高度降低，可以在一定程度上降低板厚，从而可以加大隔振器

6、与钢轨的横向距离(在盾构或暗挖隧道)，配合基底超高技术，即使在曲线地段的曲线外侧，隔振器内筒也可以避开钢轨。5上置式剪力铰技术传统的浮置板剪力铰形式为中置式剪力铰。中置式剪力铰位于板断面中央的位置，此种剪力铰成本低，在使用过程中剪力铰与钢筋应同时绑扎；对于本项目所采用的地面完成钢筋绑扎隧道内拼装的施工作业方式，中置式剪力铰对于相邻板钢筋就位造成了困难。所以，配合基底超高，本项目在盾构地段选用上置式剪力铰，如图3所示，剪力铰的安装直接于板上部进行操作，便于调整，进一步加快了施工进度。同时，上置式的剪力铰对于其运营阶段的检修与维护提供了便利。r—·氟一：⋯一。J剪力铰TI

7、nI『m一Lo譬糖o。

8、j·L⋯⋯⋯一▲一一一严!上曼一f剪力铰lJ湮罾插i_j—1广■h漕I汁H’队I’一二土!吗一l一糕e．毋。oo．

9、

10、一。=T：～H卅—印函涕p一。o。oo。

11、

12、各备A(a)A—A断面(b)平面图3上置式剪力铰6短轨枕的选用在盾构隧道内，由于轨下空间不足，非特殊设计的短轨枕无法与浮置板道床配合使用，为此，一般情况下均做成无枕式浮置道床。若轨下空间条件允许(一般在明挖及暗挖隧道内轨道高度较大时)，采用有枕式的设