听海兹曼教授谈趋势.doc

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1、听海兹曼教授谈趋势海兹曼教授(Prof.Dr.JochemHeizmann),没冇取一个很屮国化的名字，而是直接将姓进行音译，不过他对大众汽车集I才1在中国的业务一点也不陌生。1991年在大众汽车乘用车部门工作时，海兹曼教授就已经来过中国。1993年出任大众汽车乘用车生产规划部门负责人时，则接触到了更多屮国业务，不仅包括整车厂，还有零部件厂的规划建设，与两个中国合作伙伴的很多管理人员相熟。一年之前，海兹曼教授出任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO,但是此时这个位置的含金量远超过从前，因为坐在这个位置上

2、的人同时还是大众汽车集团负责屮国业务的管理董事会成员，等于一人身兼两职。这是大众汽车集团首次在集［才

3、管理董事会层面设立专门负责中国业务的职能部门，并任命集团管理董事会成员海兹曼教授担当新部门的负责人。如此调整显示出集团对中国市场的重视程度。海兹曼教授出生在德国莱茵河边上的小镇施派尔，并在德国卡尔斯鲁厄大学学习工业工程学。1982年，进入奥迪担任生产部门负责人。2001年至2007年，回到奥迪管理董事会后任负责生产业务的董事，当时文徳恩教授还是奥迪首席执行官。2007年至2010年，海兹曼教授成为大

4、众汽车集团管理董事会成员，负责“集团生产”业务。2010年，海兹曼教授担任大众汽车集团管理董事会成员，主管商用车业务。现在他学管中国业务,对于确保大众汽车集I才I2018战略的成功实施至关重耍。2009年，大众汽车集团提出到"2018年大众汽车集团将年销量提高到1000万辆，税前利润提高到8%以上”的目标。看起来,这个目标唾手可得，2012年，大众汽车集I才I全球销量已经达到930万辆，但是事实并不那么容易。为了确保2018战略，大众汽车集团将中国市场看成了重中Z重。它的计划是到2018年在中国产能

5、达到400万辆汽车。2012年，大众汽车在华售出281万辆汽车；今年上半年，它在中国增长了18.7%,超过了市场的平均增幅。大众汽车目前在中国设有15座工厂，而全球工厂总数达到103座。2013年，大众汽车乌鲁木齐工厂和长春发动机工厂（生产EA888发动机）已开始投产，佛山整车和零部件工厂，宁波工厂也将在今年年底前陆续投产。在长沙正在建设新的整车工厂，并将于2015年底之前建成投产。天津变速箱工厂将于2014年投产。当然，海兹曼教授在华所耍面对的任务不仅仅是扩人产能。如何在市场竞争H益激烈的时期扩大

6、并夯实在华业务的各种基础，成为对他的严峻考验。文德恩教授相信自己这位奥迪的老部下能够在中国为大众汽车获得更大的发展空间。就《汽车商业评论》对海兹曼教授几次接触来看，这位温文尔雅的先生是一位非常直率和果敢的领导者。履新一年来，大众汽车在华各项事务得以强力推进。以下是他在北京接受了《汽车商业评论》记者采访的部分节录，谈的虽然是企业事务，但更多透露出的是行业的发展趋势。中国乘用车市场2020年2000万辆《汽车商业评论》：今年1月到8月，大众汽车在全球销量是617万辆，中国和北美市场增长，而其他市场的挑战

7、较大。大众汽车是否考虑到了诸如政策或经济等因素可能会使屮国的汽车市场发生一些变化？海兹曼教授：在今年前8个月，大众汽车集I才1在全球范围增长大约4.5%,在中国增长17.9%。从整个集团层面和大众汽车集团（中国）层面来看，我们都超出了市场的整体增长水平。从大众汽车的统计来看，我们在中国的市场份额大概是21%o总的来看，今后几年的市场增速与以之前相比会变得温和一些。我们预期今后五年市场平均增长率可能是5%?7%。人众汽车的目标是使我们的增长略快于市场平均增长率并保持我们的市场地位。今后一个明显的趋势是

8、大城市对汽车的限制会越來越多，三、四线城市的增长会比冃前更快。在中国100万到300万人口的城市被视做小城市,而在欧洲这已经是一个大城市。这些“小城市”的千人汽车保有量目前只略多于20辆，我们相信未来在这些城市和地区会有更多的人想拥有自己的汽车。所以我们推进西部战略和南方战略，领先于其他车企入驻这些地区，创造新的工作机会并和当地供应商合作，帮助该地区的发展。这体现了大众汽车是屮国汽车工业可信赖的合作伙伴。人众汽车集I才I宣布在中国的两家合资企业，今后三年会投资近100亿欧元，用于开发创新和高能效产品

9、，并采用资源节约型生产设施。我们需要更多的产能以缓解现有工厂的产能压力。2012年，大众汽车在中国的销量大概是281万辆，其中260万辆是在中国生产的。为达到260万辆的生产目标，工厂全年的开工时间在300天以上。为了满足市场增长的需要和中国消费者的需求，我们需要在增加进口车数量的同时，扩大国产车的产量。今后大众汽车要建设七个工厂，其屮乌鲁木齐工厂、长春发动机工厂（生产EA888发动机）、佛山整车工厂和零部件工厂己投产，宁波工厂、天津变速箱工厂和长沙工厂也将在今后陆续