轨道交通地下车站结构与施工ppt课件.ppt

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1、8.2地下车站结构18.2.1设计原则设计原则P19128.2.2明挖法施工的车站结构和构造1明挖法(盖挖法)施工的车站结构明挖车站一般采用矩形框架结构，根据功能要求，可以设计成单层、双层、多层或单跨、双跨、多跨等型式。3明挖法施工的车站，施工方法简单、技术成熟、工期短、造价低、便于使用，但施工时对周围环境影响较大，适用于环境要求不太高的地段。42.盖挖法施工的车站结构与构造盖挖法施工的车站结构，从结构形式上看，与明挖法并无大的不同，它是通过打桩或连续墙支护侧壁，加顶盖恢复交通后在顶盖下开挖，灌注混凝土进行施

2、工。与明挖法比较，其特点是：在地面交通繁忙地区可以很快的恢复路面，尽可能小的影响交通，但其施工难度要大于明挖法。53矿山法施工的车站结构采用这种施工方法的车站一般位于岩石地层，在松软地层中，施工难度和土建造价要高于明挖法车站。674盾构法施工的车站结构传统的盾构车站可采用单圆盾构、单圆盾构与半盾构结合或单圆盾构与矿山法结合修建。近年来开发的“多圆盾构”等新型盾构，进一步丰富了盾构车站的型式。盾构车站的结构型式可大致分为下面几种。8两圆形隧道组成的车站与其他盾构车站相比，施工简单，工期短，造价低，适用于道路较窄

3、，客流量较小的车站。9三拱塔柱式车站车站由并列的三个圆形隧道组成，两侧为行车隧道，其内设置站台，中间为集散厅，用横向通道将三个隧道连成一体。与两圆形隧道组成的车站一样，一般在车站两端或车站中部，两隧道之间设斜隧道以供乘客进出站台。10立柱式车站传统立柱型车站为三跨结构，先用单圆盾构开挖两旁隧道，然后施工站厅部分，将它们联成一体，乘客从车站两端的斜隧道进入站台。118.2.3地下车站的施工方法1.明挖法施工12一、施工方法分类13三、明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基地由下而上顺作施

4、工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工首选方法，在地面交通环境允许的地方通常采用明挖法施工，浅埋地铁车站和区间隧道通常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的技术有点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但缺点也很明显，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境影响较大。明挖法施工顺序一般可以分为4大步：围护结构施工→内部土

5、方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。14明挖法施工步序图15明挖法是指挖开地面，完成隧道(或车站)主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。简单地说就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层。明挖法施工模拟图16明挖法施工流程围护结构施工内部土方开挖结构施工及防水管线恢复及覆土171.围护结构施工2.第一层开挖支撑明挖法183.第n层开挖支撑4.浇捣底板混凝土明挖法195.浇捣中板及顶板混凝土6.结构车站主体完成明挖法20挖孔桩施工图21222324四、盖挖顺作法盖挖顺做法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的

6、预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和架设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡土结构外露部分并恢复道路。25盖挖顺做法工序图26盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护机构和中间桩柱，和盖挖顺做法一样，基坑围护结构采用地连墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用为开挖土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的

7、横撑，以防止围护结构的水平变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。2728293031323334353637383940此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！