汽车行驶 转向与制动系统检修 教学课件 作者 曾鑫 任务4.1 汽车跑偏故障检修.ppt

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1、情景四汽车行驶、转向与制动系统综合故障检修任务4.1汽车跑偏故障检修任务4.2汽车制动发抖故障检修本次教学任务:任务导入：一辆帕杰罗V63000吉普车，驾驶员在行车制动时，发现跑偏严重，于是到4S店报修。知识准备：汽车制动跑偏及其危害车辆制动跑偏的常见原因车辆制动跑偏故障诊断车轮正常使用中消除制动跑偏的措施1.汽车制动跑偏及其危害汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。2.车辆制动跑偏的常见原因（1）左右轮制动器

2、摩擦力不同摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。不同材质的产品有不同的热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不等；蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片撑开不同步。制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当。制动底板发生塑性变形；分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破损或凸轮卡滞。气泵串油、管路及接头渗漏，都会随时改变制动器技术性能，使之产生制动摩擦力时而发生变化。(2)左右制动蹄

3、片与制动鼓间隙不同，导致制动时间不一致，间隙大的一侧制动时反应慢；间隙小的一侧制动时反应快。(3)左右轮胎技术状况不同，两边花纹、磨耗程度及气压不均，左右轮胎直径相差过大等，均会造成无规律的制动跑偏。(4)因紧固件松动、后钢板弹簧位移，使车轮不能保持正常的直线停车；前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移；车辆高装重载，在高速紧急制动时，由于质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏。(5)车侧制动管凹瘪或有异物堵塞，使进气(或进油)截面发生变化，进气(油)阻力大，压力升高相对迟缓；另外左右制动管路长短不一使产生制动所需时间不同，也会造成制动不同步现象；还有液压制动分泵或管路进入空气，皮碗发胀，

4、工作失效而跑偏。(6)左右轴距不等、前轮定位失准、车架或前桥等变形，当车辆制动时，相互干涉(或不协调)也会产生制动跑偏。(7)汽车装载不均，质心位置左右不对称，明显偏向某边时，两边制动力矩不等，也会发生制动跑偏现象。汽车跑偏的故障原因：①两侧轮胎气压不相等。②前制动器分离不彻底。③前弹簧失效。④两侧前轮定位不同。⑤前轮轴承过紧。⑥车身底部或车架变形。⑦减振器失效。3.车辆制动跑偏故障诊断汽车跑偏的检修方法：①调整轮胎气压。②检修前制动器。③更换前弹簧。④调整两侧前轮定位，使数据一致。⑤调整前轮轴承。⑥校正或更换车身或车架。⑦更换减振器。(1)制动不灵检查若两前轮拖距和印迹轻重长短大致

5、相同，而两后轮则不同，说明甩尾了。遇此现象，须察看不灵车轮有无漏气，分泵推杆伸缩情况(歪斜、卡滞及松脱等)；从观察孔察看制动鼓、摩擦片间有无油污，配合间隙是否正常，必要时按规定进行调整。技能准备：(2)车桥架检查1车架：全车装配基体，将汽车的各相关总成连接成一整体2,7悬架：车桥与车架的弹性连接部分，减少不平路面对车身的冲击和振动3,6车桥：驱动桥、从动桥、转向桥、转向驱动桥。4,5车轮：支承前后桥，将驱动力传给地面，或将地面力传给车桥；并减少冲击振动；(4)轮胎的检查检查前轮左右轮胎磨耗是否一致；左右钢板弹簧弹力是否相等，有无明显位移等。若有应按技术规定予以修复。案例分析：帕杰罗V

6、63000吉普车的前悬架采用的是独立式，转向节与车轮通过上下摆臂及车架相连，其上摆臂轴与车架之间装有“U”型调整垫片，通过增减垫片可以调整车轮外倾角以及微量的后倾角。排除方法：进入设备定位系统之后，由测量的结果来看，并没有较为明显的失准参数。导致汽车行驶跑偏的定位情况是①同向前束过小(反向前束过大)。②同向后倾角过小(反向后倾角过大)。③同向外倾角过大(反向外倾角过小)。轮胎检查发现缺陷如：动负荷下胎冠形变的均匀度；胎冠在宽度方向上的锥度等都会导致汽车的行驶跑偏，尤其是对于“帕杰罗V63000”这种采用大宽径比的车型。将它的两个前轮取来同位安装到了故障车上。随后进行路试，跑偏故障终于

7、排除了。总结启示：也许是环境使然，我们在维修的过程中存在这样的误区：只要是发动机上的故障就要用解码仪、示波仪；底盘上的故障就要使四轮定位仪。或许我们可以先从垂手可得的部位入手，切不可被仪器牵着鼻子走。技能训练：单元任务教学单元技能训练综合技能训练学习工作页任务工单任务工单