汽车行驶 转向与制动系统检修 教学课件 作者 曾鑫 任务3.2 液压制动系统检修.ppt

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1、情境三汽车制动系统检修任务3.1车轮制动器检修任务3.2液压制动系统检修任务3.3气压制动系统检修任务3.4ABS制动系统检修任务3.5ABS/ASR控制系统检修汽车制动系统检修情境三本次教学任务：任务3.2液压制动系统检修任务导入：案例：一辆2003年产赛欧SLX-AT轿车，行驶里程2.6万km。据车主反映，制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。于是来我厂报修，车间技术人员准备试车后对制动系统进行检查，诊断引起故障的原因。知识准备：液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器，再将油液压力变为制动蹄张开

2、的推力，即产生制动作用。1.液压式制动传动装置的基本组成1-制动主缸；2-储油罐；3-推杆；4-支承销；5-复位弹簧；6-制动踏板；7-制动灯开关；8-指示灯；9-软管；10-比例阀；11-地板；12-后桥油管；13-前桥油管；14-软管；15-制动蹄；16-支承座；17-轮缸；Δ-自由间隙；A-自由行程；B-有效行程2.液压式制动传动装置的工作原理液压制动传动装置以帕斯卡定律为基础，并且在传力过程中对驾驶员的踏板力进行了了增大变换，使传递到制动车轮轮缸及制动蹄上的制动力大于踏板力。3.液压式制动传动装置的分类（1）单管路液压传动装置（前后独立式）1-回位弹簧；2(

3、11)-制动蹄；3-轮缸；4-轮缸活塞；5-油管；6-制动踏板；7-主缸；8-主缸活塞；9-储液室；10-制动推杆缺点：若传动装置中一处漏油，会使整个制动系失效。（2）双管路液压传动装置（交叉式）1-前盘制动器；2-主缸；3-储液罐；4-助力器；5-制动踏板；6-后鼓制动器优点：提高了汽车制动的可靠性和安全性。现代汽车都采用了双管路传动装置。1.制动液的检查、更换及排气（1）制动液液面高度及油质检查检查制动液量是否位于制动液箱MAX(上限)与MIN(下限)之间。警告：制动液不足时，制动效果明显下降，很容易发生意外事故。技能准备：制动液检测仪检测制动液质量（2）制动液

4、的更换及排气正常情况下汽车每使用一年，应更换制动液。更换新的制动液时，由两人配合，一人踏住制动踏板，另一人按由远而近的顺序（即按制动主缸、右后轮、左后轮、右前轮、左前轮）拧松制动分泵的放气螺钉。当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液，再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为止，且直到塑料管内没有气泡排出为止，拧紧放气阀并装好防尘套。2.轮缸泄漏检查检查轮缸有无制动液泄露。检查有无磨损、裂纹和松弛。如果发现任何异常，更换部件。3.制动主缸（总泵）的检查4.制动钳体与活塞的检查5.制动分泵缸体与活塞的检查案例分析：检修过程：使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板

5、，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会感觉有制动力，保持施加踏板力，制动踏板会下降，踏板感觉柔软。进行路试：在车速为30km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。故障排除：更换制动总泵后路试，故障排除。回顾总结：制动总泵是制动系统的核心部件，它将制动液压缩到每个车轮的制动分泵以实施制动。根据笔者的维修经验，制动总泵出现最多的故障就是活塞

6、(俗称皮碗)密封不良，导致制动压力无法建立或泄压。制动总泵泄压时的常见故障现象有2种。(1)缓慢踩下制动踏板，制动踏板会降到最低位置，制动油压无法建立。路试的表现为：低速行驶时，如果快速踏下制动踏板可以制动，如果缓慢踏下制动踏板则没有制动。(2)进行制动系统放气时，制动踏板降低后无法回位，反复踩踏也无法建立油压，放不出制动液或制动液放出得很少。制动总泵出现故障时，除了总泵自身的问题，制动液也是不可忽视的重要因素。制动液有不同的品牌和级别，即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进等原因而使用不同型号的制动液。如果制动液混加或变质，就会使制动总泵很快损坏，或导致制动系统

7、内产生气体。需要注意的是，制动分泵上的放气阀应该位于分泵的最高位置，以保证放气时可以将气体排出。有些车型的左右两侧的分泵装反时也可以安装，但此时排气阀处于分泵的最低位置，气是放不出来的，放出来的只是油。技能训练：练一练