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1、都市快轨交通·第23卷第2期2010年4月快轨论坛doi:10.3969/j.issn.1672-6073.2010.02.005国内外TOD典型案例及其在深圳地铁中的应用王京元胡江张剑石(深圳大学土木工程学院广东深圳518060)为此,笔者将从建设规模、开发时限、操作模式、用摘要揭示轨道交通TOD的成功之道,为我国大规地类型、开发强度及土地管理等方面对国内外TOD典模的轨道交通建设和TOD实施提供理论和实际依据。型案例进行剖析,总结其经验教训。借鉴这些有益启分析日本、香港等地轨道交通TOD的开发策略,指出将
2、轨示,结合深圳市轨道交通3号线的详细规划,对沿线土道交通建设和土地综合开发有机结合是其理念的核心,轨地资源潜力进行评估,制定土地发展策略,实现效益最道交通站点周边土地的开发规模、开发时限、开发模式、用大化。地性质、开发强度及土地管理等是影响其成功的关键因素。结合我国特点,总结出对我国轨道交通TOD的启示。1国内外TOD典型案例分析借鉴已有的经验,以深圳市轨道交通3号线为例,展开有1.1日本的多摩田园都市针对性的研究和实践工作,对沿线土地资源潜力进行评日本轨道交通企业最主要的经营战略是同时进行估,制定土地发展策
3、略,提出规划控制要求和实施保障措土地经营和铁道经营。在日本,轨道交通与房地产的施,确保轨道交通与土地综合开发策略的落实。综合开发策略,是在20世纪20年代初期,由私铁公司关键词轨道交通公交导向型开发开发策略土东急集团(Hankyu)在大阪地区首先采用。东急集团由地利用规划深圳市轨道交通3号线一家久负盛名的房地产公司与拥有铁路路线土地规划中图分类号U491文献标志码A权的公司合伙组成,该公司非常成功地在郊区综合经文章编号1672-6073(2010)02-0022-05营轨道交通与沿线房地产。公交导向型开发(t
4、ransit2orienteddevelopment,多摩田园都市(TamaGardenCity)是东急集团新城[1]开发项目中比较有名的,被认为是日本私营企业最成TOD)被公认为是实现城市可持续发展的有效策略,[2][2-3]功的土地开发项目。该项目位于东京西南郊,距离在世界范围内存在不少成功的案例。伴随着大规模的城市轨道交通建设,基于轨道交通的TOD模式在东京15～35km,原来是丘陵带,人烟稀少。于1959—我国日渐受到重视,但从实施效果来看,并不令人满意。1989年,由东急集团联合已获得沿线廉价土地的
5、其他对比日本、香港等地的成功案例,表明造成这种现象的公司,统一对沿线土地进行规划、铁路建设及基础设施2原因是:我国内地城市对TOD的发展策略及实施保障措配套,每年开发约1km。规划新城建成后,占地2施的研究不够。借鉴已有经验做法,根据我国特点展开5000hm,人口50万,同时建设一条30km的新地铁线有针对性的研究和实践工作,将轨道交通建设与沿线(多摩田园都市线),连接新城与东京市中心。1998土地综合开发落到实处,是我国实施TOD的关键。年,该项目获得日本建筑学会和日本建设部颁发的新城建设优秀奖。与此同时,
6、东急也成为日本最成功的收稿日期:2009-10-26财团之一,1988年的总收入是31000亿日元(约合200作者简介:王京元,男,博士,副教授,主要研究交通运输规划与管[2]亿美元)。理,wangjingyuan-01@sina.com基金项目:国家自然科学基金项目(50908150);深圳市基础研究计日本铁路企业的土地经营类型可归纳为3类:以划项目(JC200903130302A)铁道为轴心的沿线开发型、土地开发主导型、与铁路完22国内外TOD典型案例及其在深圳地铁中的应用全无关在沿线以外地区开发经营型。
7、铁路公司负责规原市区的稠密度并没有增加,缓解了原有市区因人口划的土地,以追求最大经济效益为目的。其效益目标增加而带来的“城市病”的压力。新市镇的建设成为香包括两个方面:一是土地经营效益最大化;二是为铁路港城市发展的重要方向和闪光点。提供尽可能多的客流,使铁路投资赢利。受交通便捷香港新市镇的规划建设充分体现了法制化、科学度的影响,越靠近车站,物业价值越高。于是,房地产化、公开化和协调化的原则。法制化是指通过法定图自然地向车站集中,形成车站附近建筑密度高、向外围纸指导开发。香港新市镇的规划图纸分为分区计划大逐步降
8、低的趋势。这种布局反过来对铁路经营也极为纲图、分区发展大纲图和详细蓝图三级。其中,地位最有利。为充分利用铁路的派生价值,铁路公司还经营高的分区计划大纲图属于法定图则,根据香港《城市规其他与铁路共生的商业项目,包括百货商店、体育场划条例》的规定,应在城市规划委员会的指导下制定;馆、游乐公园、宾馆等。许多项目围绕在车站周围,它根据各地区的情况,把土地规划作住宅、工业、商业、政们既可以利用铁路的客流,又能
