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1、第31卷第2期武汉理工大学学报·信息与管理工程版Vol.31No.22009年4月JOURNALOFWUT(INFORMATION＆MANAGEMENTENGINEERING)Apr.2009文章编号:1007-144X(2009)02-0286-03文献标志码:A纯电动汽车经济性比较与分析杨峰,傅俊(武汉理工大学科学技术发展院,湖北武汉430070)摘要:对纯电动汽车和传统燃油汽车进行全寿命周期成本的比较和分析,并通过敏感性分析找出影响纯电动汽车成本的关键因素,直观地反映纯电动汽车经济性的优势与不足,分析结果表明,对纯电动汽车的研究开
2、发和推广应用具有指导意义。关键词:纯电动汽车;燃油经济性;运行成本;全寿命成本;敏感性分析中图分类号:F279.23DOI:10.3963/j.issn.1007-144X.2009.02.03021世纪是人类社会面临能源问题严峻挑战内燃机和电动机两种动力,将内燃机与储能器件的世纪,能源安全问题已经威胁到一个国家的经(如高性能电池或超级电容器)通过先进控制系[1]济发展,甚至生存。我国虽然资源丰富,但是人均统相结合,提供车辆行驶所需要的动力。混合资源相对贫乏,低于世界平均水平。另一方面,随动力电动汽车并未从根本上摆脱交通运输对石油着我国
3、社会与经济的快速发展,对能源的需求量资源的依赖,因此它是电动汽车发展过程中的一日益增加。因此,我国必须转变原有的能源消费种过渡车型。燃料电池电动汽车是以燃料电池作结构,更合理有效地利用能源。为动力源的电动汽车。燃料电池是利用氢气和氧目前发展的新能源汽车有替代燃料汽车、电气(或空气)在催化剂的作用下直接经电化学反动汽车和燃料电池汽车3种,其中电动汽车发展应产生电能的装置,具有完全无污染(排放物为在我国最为成熟,基本完成了产业化的准备,初步水)的优点,但目前燃料电池的许多关键技术还[2]形成了电动汽车产业链。当前许多纯电动汽车试处于研发试验
4、阶段。验车型的技术性能已经接近传统燃油汽车,完全1.2电动汽车的特点可以胜任家用与公务用途,也就是说纯电动汽车电动汽车与内燃机汽车相比有以下优点:的推广在技术上是可行的。笔者以“能源费率”(1)效率高。电动汽车对能源利用的总效率为统一的评价指标,对纯电动汽车和燃油汽车的至少在19%以上(采用燃料电池时效率远高于这经济性展开深入地分析和探讨。一数值),而内燃机汽车效率低于12%,由此可见,电动汽车更加节能。1电动汽车的类别及特点(2)环境污染小。电动汽车排出的废气非常1.1电动汽车的类别少甚至不排出废气,产生的废热也明显少于内燃电动汽车主
5、要有纯电动汽车、混合动力电动机汽车。汽车和燃料电池电动汽车3种。纯电动汽车是完(3)可使用多种能源。电动汽车可直接利用全由二次电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池电厂输出的电能,也可通过太阳能、化学能和机械或锂离子电池等)提供动力的汽车,是一种“零排能转化而获得电能。放”汽车,被公认为目前最理想的交通工具。混(4)噪音低。即使靠近正在高速运转的电动合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中为有机也不会感觉到让人不舒服的噪音,而内燃机的[3]利于市场化而产生的一种新车型,一般是指采用噪音则非常大。收稿日期:2008-11-15.作者简介:杨峰
6、(1966-),女,重庆人,武汉理工大学科学技术发展院副教授.基金项目:国家863科技攻关资助项目(2007AA11A126).第31卷第2期杨峰,等:纯电动汽车经济性比较与分析287EV不需要发动机、离合器和变速箱等一系列机械2纯电动汽车与燃油汽车的经济性比较传动设备,车辆的故障率降低,维修保养费可降低[8]2.1经济性指标的建立70%以上,那么RAV4EV的年均维修保养费目前关于纯电动汽车经济性的指标很多,但按3000元计算;RAVA4EV使用的电池组的价只限制在电动汽车领域进行计算比较,不能直接格和寿命分别为2万元,4万km(一次
7、续驶里程[9]与传统燃油汽车经济性进行分析比较,因此需要100km,充放电400次),在全寿命行驶里程50建立一个指标使两者的经济性具有可比性。万km内需要更换12次;根据《汽车报废标准》传统燃油汽车消耗的是汽油或柴油,纯电动(国经贸经[1997]456号)规定,车辆使用年限为汽车消耗的是电能,笔者采用“能源费率”作为统10年。二者全寿命成本比较结果如表1所示。一的指标进行比较。所谓能源费率是指车辆行驶表1RAV4EV与RAV4的全寿命经济性比较单位里程消耗能量所费的货币量,其单位为元/纯电动燃油100km。在进行对比试验时,选择相同车
8、型的纯比较项目RAV4EVRAV4电动汽车和燃油汽车,在相同的工况下使它们行整车价格(1)/元400000200000驶同样的距离(如100km),然后将两种汽车的能能源费率(2)/元/100km1051量
