电动汽车产品售后培训手册.docx

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1、目录第一部分BMS系统51.1BMS概述51.2BMS架构51.2.1BMS拓扑51.2.2BMS相关概念61.3常见整车CAN通信网络拓扑61.4常见整车电气网络拓扑81.4.1大型车电气网络拓扑81.4.2小型车电气网络拓扑10第二部分产品介绍152.1主控模块EVBCM-8133152.1.1产品描述152.1.2功能描述152.1.3外观尺寸152.1.4引脚定义172.2从控模块EVBMM-4812192.2.1产品描述192.2.2功能描述202.2.3外观尺寸202.1.4引脚定义212.3从控模块EVBMM-2412222.3.1产品描述222.3.2

2、功能描述232.3.3外观尺寸232.3.4引脚定义242.4从控模块EVBMM-2422252.4.1产品描述252.4.2功能描述252.4.3外观尺寸262.4.4引脚定义27第三部分常用器件283.1电流传感器283.1.1霍尔283.1.1.1功能描述283.1.1.2外观尺寸283.1.1.3引脚定义293.1.2分流器293.1.2.1功能描述293.1.2.2外观尺寸303.1.2.3引脚定义303.2继电器313.2.1功能描述313.2.2外观尺寸313.2.3引脚定义313.3显控323.3.1功能描述323.3.1外观尺寸323.3.1引脚定义

3、333.4GPRS343.4.1功能描述343.4.1外观尺寸343.4.1引脚定义353.5充电枪接口363.5.1非车载充电枪接口363.5.1.1非车载充电枪接口布局363.5.1.2直流充电控制导引电路原理图373.5.2车载充电枪接口383.5.2.1车载充电枪接口布局383.5.2.2交流充电控制导引电路原理图39第四部分报文解析404.1截取报文前准备404.2截取报文方法404.3报文解析414.4报文解析举例454.5CANTEST软件常见故障474.6CAN卡驱动安装步骤50第五部分充电流程555.1GB/T27930-2015国标充电555.1.

4、1国标充电流程555.1.2报文分类555.1.3报文格式和内容575.1.3.1低压辅助上电及充电握手阶段报文575.1.3.2充电参数配置阶段615.1.3.3充电阶段635.1.3.4充电结束阶段695.1.3.5错误报文705.1.4非车载充电机与BMS通信交互715.1.4.1充电握手阶段715.1.4.2充电参数配置阶段725.1.4.3充电阶段725.1.4.4充电结束阶段725.2GB/T27930-2011国标充电735.2.1国标充电流程735.2.2报文分类735.2.3报文格式和内容755.2.3.1充电握手阶段755.2.3.2充电参数配置阶

5、段775.2.3.3充电阶段795.2.3.4充电结束阶段835.2.3.5错误报文845.2.4非车载充电机与BMS通信交互855.2.4.1充电握手阶段855.2.4.2充电参数配置阶段865.2.4.3充电阶段865.2.4.4充电结束阶段865.3慢充充电协议（铁成）87第六部分现场常见故障886.1继电器相关问题886.1.1继电器常闭合886.1.2继电器常断开886.1.2继电器时闭合时断开886.2SOC相关问题886.2.1SOC不变化886.2.2SOC不准896.2充电相关问题896.3显控相关问题906.4GPRS相关问题906.5从控失联相关

6、问题916.6升级相关问题916.9绝缘相关问题916.9其他相关问题91附录：92附录一：GB/T27930-2011国标充电各阶段流程图92第一部分BMS系统1.1BMS概述电池管理系统（BatteryManagementSystem,简称：BMS）可以控制电池组输入和输出，监视电池组的状态（单体等电压、温度、荷电状态等，以及整组电池的电压、充放电电流、绝缘等），为电池组提供通讯接口的系统。电池的性能很复杂，不同类型的电池特性亦相差很大。电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，并通

7、过CAN网络和外部设备（整车控制器，电机控制器，充电机，仪表，远程终端等）进行数据交互。1.2BMS架构1.2.1BMS拓扑图1-1电池组由若干个单体（单体由若干节电芯并联而成）串或并联而成，在实际现场应用过程中，这些单体可能分布在多个箱体内，通过箱与箱的串或并联形成整组电池。单个从控（EVBMM）根据“分配规则”采集指定节数的单体的电压和温度。每个从控（EVBMM）通过CAN网络将采集到的“单体电压”和“单体温度”发送给主控（EVBCM）。主控（EVBCM）同时采集整组电池的总压、充放电电流等，并对收集到的数据进行处理（荷电状态，绝缘，告警等），控