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1、2007年第4期黑龙江交通科技No.4,2007(总第158期)HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI(SumNo.158)T形平面交叉口的渠化设计黄新,谷寅(黑龙江省公路勘察设计院)摘要:介绍了平面交叉口渠化设计的原则和T形平面交叉口的设计方法。关键词:T形平面;交叉口;渠化设计中图分类号:U412.35文献标识码:B文章编号:1008-3383(2007)04-0056-023T形平面交叉渠化设计的方法1序言道路平面交叉口按几何形状可分为T形、十字形和环形平面交叉口是两条或多条道路相交的部位,从各条道路等交叉形式,按其构造组成可分为渠化交叉和非渠化交叉。汇集的车辆和行人要在交叉口
2、直行或转弯,当沿一个方向行T形交叉是道路平面交叉口中最基础的交叉形式,对其渠化驶的车辆直接通过另一方向的车流可能发生碰撞的地点称设计的探讨具有广泛的应用价值。为冲突点。由于进出交汇处的车辆之间相互干扰,形成许多(1)只设分隔岛的渠化T形交叉冲突点和交织点,容易造成交通拥挤、堵塞和发生交通事故。①交叉处直行和转弯交通量均不大时(图1),主要公路据统计,在平面交叉口上发生的事故占事故总数的20%左为二级公路的T形交叉,当直行交通量不大,而与次要公路右,有些国家甚至高达40%。主要原因是平交路口布置不间的转弯交通量占相当比例时只在次要公路上设分隔岛的合理,同时缺乏恰当、符合驾驶特性的交通渠化设施。渠
3、化T形交叉。2平面交叉口渠化设计的原则这种比较简单的渠化方式,是在次要公路上设了一处小交叉口上的行车道没有控制方向的设施和标线,就会破水滴形分隔岛,对在平交口范围内的路面采用局部加宽的方坏交通流通道的明确性,降低了行车安全。因此,为使驾驶法,这样可使部分交通流分流,减轻了交叉口的压力。员在路口能按正确路线行车,减少随意性,多采用“渠化交叉”的方法。交叉口渠化是按交通特点设置导向岛或路面标线,把复杂的交通流引导到规定路线行驶,减少误行与游荡,以控制冲突点的位置,尽可能分散车流相交的冲突点,减少交通事故。经过渠化设计的平面交叉在时间、空间上得到了充分地利用,提高了交叉口的通行能力并增进了其安全性。
4、在渠化中还可采用扩宽交叉口、缩窄分隔带、适当减少行车道宽度等措施以增加进口道的车道数,从而增大交叉口图1交叉处与转弯交通量不大时的对比的通行能力。实践证明,交叉口渠化是非常重要的一种安全②交叉处直行和转弯交通量较大,行驶速度较高时措施。然而,与车流方向和交通量不相适应的渠化方案,也(图2),当主要公路的直行交通量较大时在主要公路和次要会扰乱交通秩序,降低通行能力,并可能导致交通事故的增公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。加,平面交叉口的渠化设计应遵循以下原则。这种情况下的渠化方式,是在图1的基础之上,对主要(1)渠化的行驶路线应简单明了,过于复杂的设计容易公路在平交口范围内增设了附加车道和分隔岛,
5、这样减小了使车辆误行,反而降低其使用效果。左转车辆或左转等待车辆对直行车辆的车速影响和行车的交叉口的设计应使驾驶员的视野清晰,简单明确,能够安全。清楚地划分行车路线,同时能保证较高等级道路的过境交通具备优越的交通条件与稳定的车速。交叉口的布置要为驾驶员预报前方的道路情况,并能迫使转弯的车辆降低速度。(2)应避免交通流的分流、合流集中于一点。交叉口的设计尽可能地拉开冲突点的距离,使交叉口的冲突点尽可能地分散,虽然这会增加交叉口的占地面积,但拉开冲突点相当于增加了行车轨迹的半径,提高了交叉口的安全性。图2交叉处与转弯交通量较大时的对比(3)导流车道的宽度应适当,过宽会引起车辆并行,容以上2种情况都
6、未设导流岛和中央分隔带,仅通过划线易发生碰撞事故。的方法使车辆分道行驶。通过这些渠化手段满足了驶进驶(4)驾驶者驶近导流设施前应能醒目地觉察到导流设出立交的车辆能迅速安全地通过交叉口,提高了平交口的通施的存在,使临近交叉口的驾驶员在有两个可能的前进方向行能力,以最少的工程量满足了平面交叉的基本要求,达到时,便于选择其中之一。按照视线导向原则,设置交通岛和了渠化的设计目的。路面标线,为驾驶员提供正确的行车方向。(2)设导流岛的渠化T形交叉·56·第4期T形平面交叉口的渠化设计总第158期主要公路为四车道公路,或设计速度≥60km/h且有相对于这种T型平交口在渠化设计时,可通过导流岛的设当比例转弯
7、交通量的二级公路,或是与互通式立交直接沟通置,以起到分流和分散冲突点的作用。同时,由于此时主要公路的双车道公路的T形交叉应采用图3所示的设置导流岛的的直行和转弯的交通量都比较多,应在路中心设变宽的中央分渠化T形交叉。隔带,另外,再增设左转弯等待车道,缓解平交口的压力。①当主要公路为双车道公路时,应根据左、右转弯交通由于目前的一般四车道公路往往中央分隔带都比较窄,这量的平衡与否而选用图3中(a)、(
