浅析交叉口渠化设计

《浅析交叉口渠化设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、浅析交叉口渠化设计交叉口是道路网的重要组成部分，各向道路在交叉口相互联结而构成路网，以沟通各向交通。相交道路上的各种机动车、非机动车和行人在交叉口汇聚、转向和穿行，互相干扰或发生冲突，不但造成车速减慢、交通拥挤堵塞，而且容易发生交通事故。因此，交叉口是道路的咽喉，道路的运行效率、行车安全、车速和通过能力很大程度上取决于交叉口的规划和设计。一、设计思路交叉口的规划和设计，其目的就是通过各种交通管理方法，利用标志标线、信号控制等方式将到达交叉口的机动车、非机动车和行人进行有效组织，使各方向交通流在交叉口进行重新分配，安

2、全快捷的通过交叉口。交叉口渠化设计主要遵循以下原则：1、能安全、快速地通过最大交通量；2、交叉口组织形式要考虑周边交通环境；3、合理布设人行横道，减少干扰，使行人在最短时间内安全、快速地穿过道路；4、考虑路口处交通管理、导流设施及安全防护设施的布设位置。二、设计方案分析本次设计本着科学合理的原则，以保障安全、保证效率为设计出发点。方案一本次设计选取东西向主干路与南北向次干路十字相交进行，东西向和南北向道路均采用三块板形式。东西向设计宽度52m，设置双向六车道，左侧道路布置依次为人行道5.5m，非机动车道6m，绿化带

3、3.5m，机动车道11m，每个车道宽3.5m，右侧道路与左侧对称设置；南北向设计宽度42m，设置双向四车道，左侧道路布置依次为人行道5m，非机动车道6m，绿化带3m，机动车道7m，每个车道宽3.25m，右侧道路与左侧对称设置。设计要点：1、在每个方向交叉口进口道前一段距离设计掉头通道，这样可以简化交叉口交通构成，减少交叉口掉头对交通造成的影响。2、在进入交叉口之前设置右转车通道，这样可以减轻交叉口右转车的通行压力，同时右转车减少有利于非机动车和行人在交叉口的安全。3、在每个交叉口拐角处设置行人驻足安全岛，方便行人等

4、候信号灯过街，这样不仅保障了行人安全，同时通过物理隔离方式，有效隔离机动车和非机动车。4、非机动车道进口道和出口道互通，有利于非机动车快速安全的通过交叉口。此设计缺点：车辆提前右转会出现机动车与非机动车交织区，在此段行驶，机动车和非机动车行驶速度受限，存在一定的安全隐患。方案二为了解决方案一中存在的缺点，此方案取消提前右转通道的做法，改为对进口道进行展宽（占用绿带向外进行）。东西向由原来的三车道增为四车道，加宽车道宽3.25m，南北向由原来的两车道增为三车道，加宽车道宽3m。进口道加宽的同时，重新分配了交叉口的各方

5、向交通构成，东西向进口道改为一条左转，两条直行，一条右转，南北向进口道改为一条左转，一条直行，一条右转，这样使得交叉口交通组织条理有序，同时配合交叉口信号控制，有效解决了机动车与非机动车、行人的冲突，保证了非机动车和行人的交通安全，同时为机动车提供比较顺畅的交通环境。交通标志标线和信号设置方案一：在各个进口道前的掉头通道处设置掉头标志；在进口道路面画导向标线，路旁设置导向标志牌；在连接人行道路与行人安全岛的人行横道前设置机动车让行标线；东西向设置左转待转区标线；机动车信号灯和行人过街信号灯均设置在安全岛上接近交叉口

6、的区域。方案二：在各个进口道前的掉头通道处设置掉头标志；在进口道路面画导向标线，路旁设置导向标志牌；在各进口道展宽段右侧设置禁止右转标志牌；各方向进口道均有左转专用车道，因此均设置左转待转区；机动车信号灯和行人过街信号灯均设置在安全岛上接近交叉口的区域。三、小结出入交叉口的各向交通流十分复杂，交叉口设计必须建立在了解交叉口交通量、车速、流向的具体情况以及安全畅通等要求的基础上进行。本文只是选一个比较典型的城市主次路十字相交的情况进行分析，其中交叉口周边地形环境、各种交通的交通量、行车速度等资料是缺乏的，文中设计是交

7、叉口设计的常规做法，在具体设计中各种因素均应考虑，这样才能使设计趋于合理。注：后附设计方案。温鹏龙2013年9月12日