交叉口渠化设计的探讨[1]

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1、!道路与交通!交叉口渠化设计的探讨施泉$河海大学交通学院#南京$"%%&’%摘要&介绍了十字平面交叉口渠化设计的两种方案#并对这两种方案的运行特征进行了分析与比较#提出各自的适用范围"关键词#城市道路平面交叉口渠化导流岛随着经济建设的快速发展!特别是城市经济的发展!机动车的数量快速增长!城市交通堵塞!交通秩序混乱的状况日趋严重"交叉口无疑是城市制约交通运行效率的重要影响因素#每一个交叉口就是一个瓶颈"因此如何使车辆!行人迅速便捷地通过交叉口#是提高城市交通运行效率的关键"在交叉口除了通过信号灯等交通管理手段

2、对车辆!行人进行控制外#交叉口渠化设计对于提高道路!交叉口的通行能力!行车速度#缓解交通阻塞#降低事故等都具有很大的现实意义"!交叉口渠化设计方案道路交通渠化就是在道路上用交通标志!标线或用高出路面的各种岛状构造物#或利用路面漆刷成不同颜色!护栏!分隔带!隔离墩及其他设施和方法#对行人与各种不同车型!不同方向!不同速度及不同运动状态的图!交叉口渠化设计方案!交通流进行引导!隔离和规制#使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和线路#互不干扰安"%充分利用了时间及空间资源&全而有序地运行#以达到分离和规制交通流

3、的目的"$"%机动车及非机动车停车线的提前"当机动车下面着重分析两种十字平面交叉口的渠化设计方及非机动车直行信号灯亮时#左转机动车及非机动案"车从原停车线行进到交叉口中的停车线#等待左转!"!方案!!见图!"信号灯的放行"这样可以缩短左转车辆在左转绿灯图"为十字信号控制交叉口#每一条道路有#亮时通过交叉口所需要的距离#从而提高通行能力"个机动车道!$个非机动车道"鱼肚皮及中心双黄线当然这也需要信号相位的配合#即直行信号在左转为黄色#虚线及单实线为车道分隔线"粗线为停车信号之前放行"线及人行横道线"带自行车标

4、志的为非机动车道#$$%通过鱼肚皮辟出一专用的左转车道#使得各其余为机动车道"箭头指向表示车道的功能$左转!车道的功能明确#不会产生交织混乱#提高通行能右转!直行!直右等%"该方案主要优点如下"力"万方数据!中国市政工程!""#年第$期!总第%%&期"!!使直行和左转车辆行车线路顺畅"每条路上#上#再进行机动车左转车辆停车线的提前"让行人提左转弯车道对齐#使得直行车道进口道与相对应的前在导流岛上等待#绿灯放行之后#行人可以很快地出口道对齐"这样使直行车道通过交叉口时#线形通过交叉口"通过导流岛提前放行右转车

5、辆#可以多一致#没有发生突变#有利于车辆快速顺畅地通过交出一条直行车道"叉口"但是方案!使左转非机动车很可能面对两次红"!进口道的机动车道分隔线在离停车线约#$%灯的情况#尽管两个方案中它们行车路线的长度大处#由虚线改为单实线#这样有效防止了车辆变道引致相同%另外如果交叉口规模较小#缩小交叉口以起混乱"后#导流岛距离路边的长度太小#使得右转车辆提前!"#方案#!见图#"右转时遇到瓶颈#同时造成与非机动车交织严重#降低了整个交叉口的通行能力"因此在非机动车较多或交叉口较小的情况下#该方案值得进一步研究"方案&

6、允许了非机动车的左转#不得不在信号配时阶段给它一个单独相位#增加周期时长#而且还会增加与机动车冲突的概率"因此方案&不利于机动车的行驶"$两种方案的应用两种方案各有各的优点#亦都有些不足之处"方案&在国内应用比较合适#因为&非机动车多’是我国交通状况的基本国情#目前在几个城市的渠化设计中多少都带有该方案的一部分"方案!在国外尤其在北美应用比较广泛#那里道路空间较大#机动车多#非机动车少#使得该方案有很大的实用价值"图#交叉口渠化设计方案#综上所述#使用方案&应具备两图!中除了导流岛#其余各项标志同图&"该方

7、个条件$案的优点很明显#除了对非机动车外#基本上包括了&!左转非机动车较多"方案&的三个方面的优点#并有它独特的地方$!!交叉口规模有限#空间不大"&!通过导流岛#将人行横道提前#缩小交叉口的方案!的使用条件正好与方案&相反#左转非空间资源#使得机动车辆通过交叉口的距离减少#以机动车少就使得该方案的缺点不明显#而交叉口空减少延误#提高通行能力"间较大时#使用该方案可以明显地提高整个交叉口!!通过导流岛#使得右转车辆不通过交叉口的的通行效率"交织区#提前右转#同时还多出一个直行车道"如果只满足其中一个条件时#

8、对两种方案的选#两种方案的比较择需要更进一步的微观分析"方案&是在现有道路资源的基础上进行了充分利用"但是只考虑左转车辆#没有考虑直行车辆和参考文献行人"直行车辆在交叉口的通过距离仍然较大#行&杨晓光’城市道路交通设计指南()*’北京$人民交通出版社#!$$+’!刘传锋#蒋永才#毛化冰’交叉口交通渠化组织设计(,*’中国市政人过街距离也较大#必要时要在中间左转弯车道前工程#&--.(+!/&0+’设行人等待区"方