船舶概论-2.ppt

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1、June20,2011船舶与海洋工程概论IntroductiontoShip&OceanEngineering第2章船舶航行性能主尺度与船型系数船舶主尺度：表征船舶大小的尺寸。总长（Loa）：船体型表面首尾两点之间的水平距离。设计水线长（Lwl）：设计水线面上船体型表面首尾两点之间的水平距离。垂线间长（Lpp）：首垂线和尾垂线之间的距离，又称两柱间长。型宽（B）：船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。型深（D、H）：中站面处，沿舷侧自龙骨线量至上甲板边线的垂直高度。吃水（T）：中站面处，自龙骨线量至设计水线的垂直距离。干舷（F）：D-T（船体的内表面为型表面）第2章

2、船舶航行性能主尺度与船型系数基本术语重量（不变重量、可变重量）载重量排水量吨位（总吨位GT、静吨位NT）航速续航力自持力第2章船舶航行性能主尺度与船型系数船型系数：表示船舶水下部分的丰满程度。水线面系数（Cw）：设计水线面面积Aw与对应的设计水线长和设计水线宽的乘积的比值。中剖面系数（CM）：中剖面在设计水线下的型面积AM与对应的设计水线宽和吃水乘积的比值。方形系数（Cb）：设计水线下的型排水体积与对应的设计水线长、设计水线宽和设计吃水的乘积的比值。棱形系数（Cp）：设计水线下的型排水体积与中剖面面积与船长的乘积的比值。第2章船舶航行性能主尺度与船型系数主尺度比值：长宽

3、比（L/B）：影响船舶的快速性。型宽吃水比（B/T）：影响船舶的稳性、快速性。长度吃水比（L/T）：影响船舶的操纵性、航向稳定性。型深吃水比（D/T）：影响船舶大角度横倾时的稳性、抗沉性。长度型深比（L/D）：影响船舶的结构强度。第2章船舶航行性能基本投影面基本投影面中线面（中纵剖面）—将船体分为左右对称两部分的纵向垂直平面。设计水线水平面—通过设计吃水，将船体分为水上和水下两部分的水平面。中站面（中横剖面）—通过船舶垂线间长中点，将船舶分为前体和后体两部分的横向垂直平面。第2章船舶航行性能船舶型线图第2章船舶航行性能肋骨型线图第2章船舶航行性能静水力曲线第2章船舶航行

4、性能船舶性能船舶性能快速性—船舶以较小的主机功率消耗而获得较高航速的能力。稳性—船舶在外力作用下偏离正浮位置而倾斜，当外力消失后能自行恢复到正浮位置而不倾覆的能力。浮性—船舶在一定的装载情况下，在水中具有以正常浮态漂浮的能力。抗沉性—船舶在局部破损浸水后，仍能保持一定的浮态和稳性而不致沉没的能力。耐波性—船舶在波浪中抵抗摇摆，保持稳性和航速的能力。操纵性—船舶在航行中保持和改变航向，控制船舶运动的能力。第2章船舶航行性能船舶浮性第2章船舶航行性能船舶浮性第2章船舶航行性能船舶稳性第2章船舶航行性能船舶稳性提高抗沉性：合理分舱、增加干舷、减小吃水、加大舷弧。第2章船舶航行

5、性能船舶抗沉性阻力推进水阻力空气阻力裸体阻力附体阻力摩擦阻力形状阻力兴波阻力剩余阻力第2章船舶航行性能船舶快速性第2章船舶航行性能船舶快速性船舶推进器普通螺旋桨导管螺旋桨360度回转式螺旋桨可调螺距螺旋桨对转螺旋桨串联螺旋桨直翼推进器喷水推进器空气螺旋桨推进器现代风帆VLCC船螺旋桨第2章船舶航行性能船舶快速性可调螺距螺旋桨第2章船舶航行性能船舶快速性可变螺距螺旋桨全回转螺旋桨普通螺旋桨第2章船舶航行性能船舶快速性集装箱船侧斜螺旋桨高速螺旋桨工作船螺旋桨渔船螺旋桨第2章船舶航行性能船舶快速性双螺旋桨第2章船舶航行性能船舶快速性普通螺旋桨第2章船舶航行性能船舶快速性第2章

6、船舶航行性能船舶快速性第2章船舶航行性能船舶耐波性舭龙骨减摇鳍减摇水舱陀螺减摇装置第2章船舶航行性能船舶耐波性摇摆砰击上浪失速飞车波浪载荷影响生活倾覆增加阻力增加应力影响设备工作损坏船体损坏货物航向稳定性—船舶能够保持既定航向作直线航行的能力。回转性—船舶由直线航行进入曲线运动的能力。即船舶改变其方向和位置的能力。提高操纵性：船舶尺度、侧推桨等。第2章船舶航行性能船舶操纵性航向稳定性回转性