交通工程学课件.ppt

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1、5.1概述5.2公路通行能力5.3平面交叉口通行能力5.4城市干道通行能力第5章道路通行能力第5章道路通行能力5.1概述现代化的道路建设具有严密的管理程序，从路网规划、道路建设项目可行性研究、道路设计、道路施工管理一直到工程交付使用后进行建设项目后评价以论证规划、设计、管理的正确性，这样一种全过程的一体化决策管理依据主要来自于交通需求预测和道路通行能力分析。通行能力分析与交通量适应性分析，不仅可以确定道路建设的合理规模与标准，还可以为道路网规划、工程可行性研究、道路设计、道路建设后评价等方面提供更为科学的理论依据。5.1.1通行能力

2、1.通行能力定义通行能力是指道路设施所能疏导交通流的能力。即在一定的时段(通常取15min或1h)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在规定特性前提下，道路所能承担车辆运行的极限值。通行能力一般以veh/h(辆/小时)、pcu/h(当量标准小客车/小时)表示，基本单位是pcu/h/ln(当量小客车/小时/车道)。2.通行能力分类(1)根据道路设施和交通体的不同，通行能力可分为机动车道通行能力、非机动车道通行能力和人

3、行道(横道)通行能力；(2)根据车辆运行状态的特征不同，通行能力可分为路段通行能力、交叉口通行能力、匝道和匝道连接点通行能力和交织路段通行能力；(3)根据通行能力的性质和使用要求的不同，通行能力可分为基本通行能力、可能通行能力和实用通行能力，实用通行能力也称设计通行能力。3.通行能力分析的目的和作用道路通行能力分析的目的：确定某道路设施在通常条件下能容纳的最大交通量；确定在保持与规定运行特性相适应的条件下，某道路设施所能容纳的最大交通量；设计与通行能力相适应的道路交通设施，通过对实际道路通行能力观测值的比较，评价道路系统，找出影响通

4、行能力的因素，提出改善车流行驶状况的建议和措施，以期能达到所要求的最大交通量。道路通行能力是道路交通特征的一个重要方面，也是一项重要指标。确定道路通行能力是道路交通规划、设计、管理与养护的需要，也是道路交通工程技术管理人员的一项重要任务，同时也是解决以下课题的基础和依据：(1)通过道路通行能力和设计交通量的具体分析，可以正确地确定新建道路的等级、性质、规模、主要技术指标和线形几何要素；(2)通过对现有道路通行能力的观测、分析、评定，并与现有交通量对比，可以确定现有道路系统或某一路段所存在的问题，针对问题提出改进的方案或措施，作为老路

5、或旧街改建的主要依据；(3)道路通行能力可以作为铁路、公路、水运、空运等各种交通运输方式的方案比选与采用。(4)根据道路某一路段通行能力的估算、路况及通行状况分析，可以提出某一地段线形改善的方案；(5)道路通行能力可作为交通枢纽的规划、设计改建及交通设施配置的依据，如交叉口类型选择和信号设施的设计、装备等；(6)道路通行能力可以作为城市街道网规划、公路网设计和方案比选的依据；(7)道路通行能力可以作为交通管理、运营、行车组织及控制方式确定或方案选择的依据。5.1.2服务水平1.服务水平的概念服务水平是指道路使用者根据交通状态，从行车

6、速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能达到的服务程度。服务水平的实质是描述车流之间的运行条件及其驾驶员和旅客感觉的一种质量测定标准。因此，服务水平的评价指标是由多项定性或定量指标组成。2.服务交通量服务交通量是指在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，并保持规定的服务水平时，道路的某一断面或均匀路段在单位时间内所能通过的最大小时交通量。在不同的服务水平下，服务交通量是不同的，服务水平高的道路行车速度快，驾驶自由度大，舒适与安全性好，但其相应的服务交通量就小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平低。3.服务水平分级服务水平亦称服务等级

7、，是用来衡量道路为驾驶员、乘客所提供的服务质量等级，其服务等级可以从自由运行、高速、舒适、方便、安全满意的最高水平到拥挤、受阻、停停开开、难以忍受的最低水平。各国等级划分不一，一般均根据本国的道路交通的具体条件划分为3～6个服务等级，日本分为三个等级，美国定为六个等级。我国按照公路设施提供服务程度的不同，将服务水平划分为四级。各级服务水平的交通流状况描述如下：一级：交通量小、行驶车辆速度高、驾驶员能自由或较自由地选择行车速度，行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，交通流处于自由流状态，被动延误少，为驾驶员和乘客提供的舒适便利

8、程度高。二级：行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大，驾驶员选择速度的自由度受到一定限制，交通流状态处于稳定流的中间范围，有拥挤感。到二级下限时，车辆间的相互干扰较大，开始出现排队，被动延误增加，为使用者提供的舒适便利程度下降。三级：驾驶