盾构洞门环梁施工技术交底.doc

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1、广州地铁质量技术交底记录D1–4工程名称XX市轨道交通XX号线一期[施工XX标]土建工程分部工程盾构掘进分项工程名称洞门施工技术交底内容：一、交底内容盾构洞门施工。一、工程概况本工程区间为xx站～xx站盾构区间，线路始于xx站，出站后向北行进，下穿XX路后转向东沿XX路向东行进，接着转向XX国道向北行进，在XX路北侧、xx村南侧设xx站。在里程YDK14+018.000里程处设一处中间风井，兼作盾构始发井和轨排井。中间风井～xx站左线长1889.408m，右线长1867m；中间风井～xx站左线长1945.

2、892，右线长1968.3m。工程量主要包括：4段盾构隧道、1中间风井、8个联络通道（其中1个与中间风井合建），8个洞门,如下图所示：图1区间概况图区间共设置了7环负环管片，0环与洞门咬和0.5m，负环管片尽量采用通缝11点进行拼装，便于后期负环拆除。隧道结构内径φ5400，外径为φ6000，管片厚度为300mm，环宽均为1.5m，混凝土标号为C50P12。二、施工工艺施工工艺流程图三、施工工艺1、施工准备：（1）机具、材料、施工队伍的准备。按照总体施工方案，组织机具、材料和施工班组进场，做好各项施工准备

3、工作。（2）洞门作业前，应对模板进行全面的清洗、检校、涂油。（3）清除基坑和边仰坡范围内虚碴、杂物，排除积水。2、洞门管片凿除（1）凿除管片部位定位由于施工累计误差，最后一环管片端头位置具有不确定性，如果后浇环梁的宽度在400～700mm的范围内，则无需切割，直接按照施工流程施做洞门环梁即可，如果贯通后洞门后浇环梁宽度不再400～700mm范围内，洞门处最后一环管片需部分切割，保证后浇环梁宽度在400～700mm范围内，然后施工盾构隧道洞门。测量组根据设计图纸用全站仪在管片上确定管片切割的位置，并用红油漆

4、标示出来。（2）施工平台脚手架搭设施工平台采用满堂式脚手架，水平钢管与满堂脚手架间用扣件连接，立杆横距800mm，纵距800mm，步距1000mm，脚手架四周各设一道剪刀撑；（3）管片切割切割前，首先在要切割的管片面上打眼，探明管片背侧土体的含水量，如发现水量较大，则应补充注浆封水。水量不大时，再进行切割。切割时严格按测量组用红油漆标识出来的位置进行管片切割，切割时从上到下进行，切割完成后，再对管片进行拆除。将拆除下来的管片运出隧道，然后清理管片切割面，施作盾构隧道洞门。根据设计要求，中～东左线小里程端头

5、洞门最后一环需切割650mm，其中K块位于5点位置，具体施工如下：①A2块的拆除整环管片的切割从上至下进行，根据测量标定的位置，沿隧道环向方向切割一道，A2块环向方向中心斜向再切割一道，将A2块需凿除部分斜向分割成重量相当的两块（除K块外其余所有块都要切割成两块，然后再行拆除），每块上保留一个螺栓孔，如下图所示：A2块切割示意图管片切割完后在螺栓孔处穿上螺栓，并通过钢丝绳连接螺栓，将管片切割部分与地面汽车吊连接，同时，通过钢丝绳用手拉葫芦和隧道里面成型管片连接在一起并拉紧，防止管片脱出其余管片支撑后，发生

6、急剧位移，出现不可控情况。拆除步骤：A、根据A2Ⅰ块的位置，侧面螺栓孔穿螺杆，将手拉葫芦及吊车牵引的钢丝绳和管片螺栓连接起来，同时安装千斤顶斜撑装置，顶住未拆除的A2Ⅱ、A3块，建立管片拆除保护体系。如下图所示：A2块拆除示意图A2块拆除示意图B、拆除A2Ⅰ块与相邻A3块的连接螺栓，用钢钎将管片拆除部分朝外撬，同时收放葫芦和吊车钢丝绳；C、将A2Ⅰ块拆除部分往盾构井方向撬，使其滑移到适合往外起吊的位置。需注意往外撬的过程中应始终保持其环向切割面与相邻块的接触；D、当A2Ⅰ块拆除部分滑移到适合往外起吊的位置

7、解绑葫芦钢丝绳，用汽车吊将其吊出洞外；A2Ⅰ块拆除完毕。E、同样步骤顺序拆除A2Ⅱ块、A1、A3块。①剩余块的拆除A1、A2、A3块拆除后，K块、B块、C块的拆除则相对比较容易。拆除连接螺栓→往外撬至合适吊装的位置→吊装至洞外。（4）钢筋绑扎①按照设计图纸，严格施工。A．环梁主筋间距宜为150～250mm；B．焊接锚筋采用焊条E5003；C．均匀设置环形钢筋，钢筋应焊接成型，并以电桥检验其与管片预埋钢板、洞口预埋钢筋是否接通，不通者予补焊。②植筋植筋应符合下列技术要求：A．化学植筋采用RE500粘着植筋胶

8、，植筋胶的性能指标应符合《混凝土加固设计规范》GB-50367-2006中A级胶要求，禁止使用现场混合配置和含乙二胺的粘结剂；B．植筋施工前应对植筋胶进行现场拉拔破坏试验，数量不少于6根。C．植筋工程质量进行抗拔承载力的现场检查。同规格、同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批，抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算，且不少于3根。非破坏拉拔试验必须大于钢筋屈服强度的90%。3、洞门模板安装（1）测量放线：洞门作业前，技术人员应进行