盾构洞门环梁专项施工 方案

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1、xx站小里程端端头加固方案1、工程概况1.1工程概况本工程为xx市轨道交通x号线一期施工x标，主要为xxx站～xx站盾构区间以及中间风井土建工程。xxx站～xx站盾构区间分为xxx站～中间风井段与中间风井～xx站段。其中中间风井～xx站段区间线路始于xx车辆段北侧中间风井，出站后沿xx路向东行进至均禾大道，接着转向105国道向北行进，在东凤东路北侧、xx村南侧设xx站；中间风井～xxx站段区间线路始于xx车辆段北侧中间风井，出站后沿xx路向西行进，下穿xx厂房后转向南行进，下穿地铁x号线北延线隧道、xx路市政隧道，最终

2、到达xxx站。图1工程概况图在本工程中盾构需要下穿地铁x号线北延线隧道、松园路市政隧道、工厂和住宅楼，地面沉降控制要求高。为了更好的适应工程地质，中～嘉左线区间投入一台三菱泥水盾构机，其余三个区间投入三台海瑞克泥水/土压双模式盾构机。1.2编制依据（1）《xx市轨道交通x号线工程设计技术要求》（2013年1月）（2）《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xxx～xx区间（含xx车辆段联络线）详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2014年1月）（3）《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xxx站详细勘察阶段岩土工程勘

3、察报告》（2013年10月）（4）《xx市轨道交通x号线一期及知识城支线工程xx站详细勘察阶段岩土8xx站小里程端端头加固方案工程勘察报告》（2013年10月）（5）《xx市轨道交通x号线工程线路平、纵剖面图》（2013.10.17版）（6）《x号线xx～石湖盾构区间中间风井大里程端头加固、xxx～xx盾构区间中间风井大里程端头加固方案变更审查会议纪要》（穗铁总工[2015]36号）（7）业主及总体下发的各种技术规定、相关会议纪要及文件（8）其它有关的国家、行业及地方技术规程、规范等（9）主要设计规范、规程及标准①《地

4、铁设计规范》（GB50157-2013）②《地下铁道工程施工及验收规范》（GB59299-1999）（2003年版）③《建筑结构何在规范》（GB50009-2012）④《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）⑤《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑥《钢筋焊接及验收规范》（JCJ18-2012）⑦《建筑钢结构焊接技术规程》（JCJ81-2002）⑧《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）⑨《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）⑩《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

5、⑪《建筑地基处理技术规范》（JCJ79-2012）⑫《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）⑬《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）1、施工方案2.1模板的选择与使用（1）采用洞门专用的装配式钢模板，分为端模板与内模板，全部采用螺栓连接；（2）支撑采用￠60×3伸缩对顶撑杆、10#槽钢横撑，对顶撑分四道前后两道各4条，中间二道各2条；（3）为了增加内模板的受压强度，在内模板增加筋板与加强筋。8xx站小里程端端头加固方案图3模板、支撑示意图2.2施工工艺选择所有洞门采用现浇混

6、凝土结构施工，混凝土等级C40，抗渗等级P10；主筋保护层40mm，环梁主筋间距宜为150～250mm，应根据洞门的宽度适当调整，满足配筋要求；洞门施工尺寸及大样图：图4盾构洞门连接构造及大样图（400～700mm宽后浇环梁洞门）8xx站小里程端端头加固方案图5盾构洞门连接构造及大样图（非400～700mm宽后浇环梁洞门）2.3施工工艺流程8xx站小里程端端头加固方案1～3环补充注浆拆除零环管片拆除洞门环板基面处理止水条安装钢筋预埋件安装模板安装现浇C40P10拆除模板外观检查验收淋水养护外观修整钢筋加工达到强度安装合

7、格安装合格安装合格注浆效果未达到要求图6施工工艺流程图2.4施工措施（1）洞门环拆除将洞口临时密封（压板、帘布橡胶板等）拆除干净，利用专用工具进行洞门环的拆除，先拆一块邻接块，然后再自上而下依次拆除。砂浆凿除采用人工手持风镐施工，凿至洞门圈内砼表面完全出露，清理干净，进行下道工序施工。（2）绑扎钢筋钢筋在加工车间进行加工，要保证主筋圆弧准确、圆顺；运至工作面进行绑扎、焊接，利用预埋钢筋或打插筋作为固定钢筋；靠近模板的钢筋要绑上混凝土预制块，以保证混凝土保护层厚度，以免发生漏筋现象。洞门配筋如下图所示。8xx站小里程端端

8、头加固方案图7洞门配筋图（3）立模、浇筑混凝土模板采用特殊加工的钢模板（钢模板安装如下图所示），确保洞口的尺寸精度，砼表面的光洁、美观。所有洞门采用现浇混凝土结构施工，混凝土等级C40，抗渗等级P10；保护层厚度：主筋保护层40mm，环梁主筋间距宜为150～250mm，应根据洞门的宽度适当调整，满足配筋要求。洞门宽度以实际安装的接