第4章-柴油机燃料供给系.ppt

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1、第四章柴油机燃料供给系调速器喷油提前角调节装置喷油器废气涡轮增压器概述可燃混合气的形成与燃烧室柴油滤清器输油泵喷油泵转子分配式喷油泵昆明云内动力§4.1概述柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。一、功用二、组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器。昆明云内动力燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器昆明云内动力发火性——

2、指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。三、柴油1、使用性能指标2、分类按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。3、牌号根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等昆明云内动力§4.2可燃混合气的形成与燃烧室一、可燃混合气的形成与燃烧高温压缩空气柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射可燃混合气形成方法有：空

3、间雾化和油膜蒸发。昆明云内动力柴油燃烧的主要特点是：（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内）。（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。昆明云内动力可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期（1）备燃期Ⅰ从喷油开始→开始着火燃烧为止（2）速燃期Ⅱ从燃烧开始→气缸内出现时为止（3）缓燃期Ⅲ从出现→出现为止（4）后燃期Ⅳ缓燃期以后的燃烧昆明云内动力二、燃烧室分类：统一式燃烧室ω型球型涡流室燃

4、烧室预燃式燃烧室分隔式燃烧室{{昆明云内动力§4.3柴油滤清器一、作用：除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。二、分类柴油粗滤器柴油细滤器昆明云内动力限压阀出油口盖进油口壳体滤芯中心杆放油螺塞三、柴油滤清器结构昆明云内动力四、两级柴油滤清器第一级粗滤器（纸质滤芯）第二级细滤器昆明云内动力§4.4输油泵一、作用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。输油量约为柴油机全负荷

5、最大耗油量的3～4倍。二、结构型式：活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等三、活塞式输油泵：昆明云内动力●手油泵工作用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气三、活塞式输油泵：输油泵工作情况示意图昆明云内动力§4.5喷油泵一、功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。二、分类：①柱塞式喷油泵②喷油泵-喷油器③转子分配式喷油泵（VE）昆明云内动力输油泵调速器三、A型喷油泵泵体分泵驱动轴昆明云内动力§4.6转子分配式喷油泵一、轴向压缩式分配泵（VE泵）高压泵头第二级滑片式输油泵供油提前角自动调节液压

6、缸最大供油量调节螺钉昆明云内动力四缸柴油机用VE泵实物图昆明云内动力调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。二、喷油泵的速度特性：当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。影响：转速不稳高速易飞车怠速易熄火昆明云内动力1、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器。2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。1、分类：2、两速调速器自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。3、全速调速器

7、自动稳定和限制柴油机最低、中间转速和最高转速。昆明云内动力§4.8喷油提前角调节装置一、喷油提前角的概念：指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。二、喷油器提前角调节的原因：喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形成条件差，备燃期长，工作粗暴。喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，使最高工作压力降低，热效率显著下降，发动机功率下降,排气冒白烟。三、最佳喷油器提前角：指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。四、供油提前角自动调节器功用：随发动机

8、转速的变化自动改变供油提前角。昆明云内动力§4.9喷油器一、功用与型式1、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。2、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。3、要求：①雾化均匀；②喷射干脆利落；③无后滴现象；④油束形状与方向，适应燃烧室。昆明云内动