柴油机燃料供给系

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1、柴油机燃料供给系统一、柴油机燃料供给系统的组成   柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作的要求，定时、定量、定压地将良好雾化质量的柴油，以一定喷油规律喷入燃烧室与空气相混合，为柴油――空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。燃油供给系的统工作，将直接影响到柴油机的工作性能。柴油机燃油供给系一般由柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器和喷油器等组成。 1．供油量 供油量要与柴油机的工况相适应。供入适量的柴油可获得足够大的功率。供油量过多或过少均会使柴油机的动力性和经济性下降。还应保证各循环供油稳定和多缸

2、2．供油时间 柴油应当在适当时刻喷入燃烧室而且喷油的延续时间也应在最有利的范围内。多缸柴油机还应保证各缸的供油时间基本一致。柴油机燃料供给系开始供油的时间，一船有两种表示方法，即供油提前角与喷油提前角。供油提前角：喷油泵开始向高压油管供油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转角表示。喷油提前角；喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，也用活塞在上止点前相应的曲铀转角表示。   3．喷油质量 喷入的柴油油束应与燃烧室配合良好。油束的雾化应符合燃烧室的要求，同时还应喷射干脆，避免后滴漏现象。4．喷油规律 是指喷油过程中每单

3、位时间或单位喷油泵凸轮轴转角的喷油量(又称喷油速率)随时间或喷油泵凸轮轴转角而变化的规律。二、 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室1、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成与燃烧的条件比较恶劣。柴油机混合气形成的时间极短。为了加速混合气的形成，在柴油机上要组织一定强度的空气涡流，如进气涡流和压缩涡流。柴油机压缩冲程接近终点，气缸内空气温度上升到750~950K左右，超过了柴油的自燃温度。此时喷油器将一定量高压柴油喷入气缸并形成可燃混合气。可燃混合气中的柴油分子与空气中的氧分子在高温下发生化学反应，直至自燃着火

4、。随即开始迅速燃烧并膨胀作功。根据气缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合气的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期。1).着火延迟期2).速燃期3).缓燃期4).补燃期2、柴油机燃烧室由于柴油机的混合气形成和燃烧是在燃烧室内进行的，所以其燃烧室结构型式直接影响到所形成的混合气的品质和燃烧状况。按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。1）统一式燃烧室统一式燃烧室是由凹形活塞顶、气缸盖底面及缸壁所包围的统一空间组成。凹形活塞顶面占大部分容积，按活塞顶面形状不同又可分为多种类型。(1)．“ω

5、”型燃烧室 2．球形燃烧室 2）分隔式燃烧室分隔式燃烧室由两部分空间组成，一部分位于活塞顶部和缸盖底面之间的空间，称为主燃烧室；另一部分位于气缸盖内的空间，称为副燃烧室。二者由一个或数个通道相连通。常用的分隔式燃烧室型式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。(1).涡流室式燃烧室 (2).预燃室式燃烧室 三、喷油器   喷油器的功用是将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并按一定的要求（如：一定的射程和喷雾锥角、雾化良好、喷入燃烧室的相应位置等）将柴油喷射到燃烧室中。   喷油器具有各种不同的结构型式。归纳起来可分为两大

6、类，即开式喷油器与闭式喷油器。喷油器内部通过喷孔与燃烧室经常相连通的称为开式喷油器；除了喷射柴油的时间外，平时喷油器内部与燃烧室之间被一针阀隔开，这种喷油器称为闭式喷油器。   闭式喷油器常见的型式有铀针式与孔式两种。1、孔式喷油器孔式喷油器主要用于直接喷射的燃烧室。喷孔数目的范围一般为1～8个。喷孔的直径为0.250.8mm。喷孔数目与喷射方向要根据燃烧室的形状、空气涡流的情况及对喷雾质量的要求来确定。2、轴针式喷油器轴针式喷油器通常用于分开式燃烧室（涡流式燃烧室和预燃式燃烧室），复合式燃烧室也采用这种喷油器

7、。轴针式喷油器的工作原理与孔式喷油器相似。其结构特点是针阀在其密封锥面以下伸出一个轴针，并一直延伸到喷孔外，形状有圆柱形、顺锥形和倒锥形三种。以获得所需的喷注锥角。轴针与喷孔形成圆柱形缝隙（约0.005mm），使得喷油形成得喷注呈空心得圆锥形或圆柱形。四、 喷油泵喷油器要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴油必须有较高的压力。喷油泵的主要功用就是提高柴油的压力并能满足要求：（1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序；（2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油延续时间相等；（3）能根据柴油机

8、负荷的大小，与调速器配合供给所需的柴油量，且各缸的供应量均匀。喷油泵的结构类型较多，现柴油机上常用的有柱塞式喷油泵、喷油泵－喷油器和转子分配式喷油泵等三类。1、柱塞式喷油泵的工作原理   柱塞式喷油泵就按结构布置的形式不同，分单体泵和合体泵。单体泵用于单缸柴油机上；合体泵是将各缸的泵油机构及调速器合成一体，应用在多缸高速柴油机上。在柱塞的圆柱表面加工有直线形（或螺旋形）斜槽，通过径向油