7柴油机燃料供给系.ppt

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1、第七章柴油机燃料供给系本章讲述内容：柴油机燃料系功用、要求及组成喷油器喷油泵调速器供给系附属装置一、柴油机燃料系功用、要求及组成功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。要求：按需供油；定时喷油；良好的喷油质量；供油规律及供油持续时间合理、适当；防“高速飞车，低速熄火”。柴油机供给系的组成组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等。供给系组成简图供给系油路油箱柴油滤清器燃烧室溢流阀限压阀回油管输油泵喷油泵喷油器高压油路：喷油泵出口→喷油器油压：

2、10MPa以上，喷油泵建立低压油路：油箱→喷油泵入口油压：0.15～0.3Mpa，输油泵建立回油回路二、喷油器作用：雾化柴油、合理分布油雾。要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好。分类：开式、闭式开式：高压油腔与燃烧室相通。闭式：高压油腔与燃烧室隔断。闭式又分为孔式与轴针式。孔式轴针式孔式喷油器适用：直接喷射燃烧室，孔数1~8个，孔径0.2~0.8mm。特点：喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。喷射压力较高。喷油头细长，喷孔小，加工精度高。调压弹簧调压螺钉回油管顶杆喷油器体针阀针阀体进油管接头孔式喷油器构造针阀偶件（针阀及针阀体）：高

3、压油腔、承压锥面、密封锥面、喷孔等。调压装置：调压弹簧、调压螺钉护帽、顶杆等。喷油器体：进油管（带缝隙式滤清器）、回油管接头、定位销等。孔式喷油器工作原理喷油：喷油泵泵油→环形高压油腔进油→（承压锥面承受油压推力）针阀上行→密封锥面离座→喷孔喷油。针阀最大升程：针阀关闭时其凸肩与针阀体下端面的距离，大小决定喷油量多少。一般为0.4~0.5mm。停喷：喷油泵停止泵油→高压油腔油压下降→调压弹簧伸张→挺杆推针阀下行→密封锥面落座→喷孔关闭→不喷油。回油：少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管流回柴油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加。调压：旋动调压螺钉或增减垫片

4、，改变调压弹簧对针阀的压紧力，即可改变喷油压力。轴针式喷油器工作原理与孔式相同。构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa。轴针针阀针阀体高压油腔进油道轴针式喷油器特点不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。三、喷油

5、泵1、喷油泵的功用与分类功用：根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时间送至喷油器。分类：柱塞式喷油泵喷油泵—喷油器转子分配式喷油泵1、喷油泵的功用与分类车用多缸柴油机对喷油泵的要求：各缸供油顺序与发动机工作顺序相同；各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%；各缸供油时刻一致，相差不大于0.5º曲轴转角；供油迅速，停喷干脆；2、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理组成：分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分柴油机上与缸数相等的每组泵油机构组成：柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀压紧座、减容体等。分泵柱塞偶件的结构组成：柱塞

6、及柱塞套柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其配合间隙为0.002～0.003mm。柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。柱塞柱塞套分以下三个阶段进油过程：柱塞下行，当柱塞把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入泵油室。供油过程：柱塞上行关闭进油孔后，泵油室内的油压迅速升高，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管。回油过程：柱塞继续上行，当柱塞上的

7、斜槽与回油孔相通时，高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。喷油泵的泵油过程柱塞上行时的行程预备行程：柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关闭所移动的距离。减压行程：从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。有效行程：从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。供油提前角：出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角为。剩余行程：从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。出油阀偶件的结构组成：出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。出油阀和出油