连续压实控制技术规程.ppt

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1、铁路路基填筑工程连续压实控制技术2012.05石济客专公司安质部汇报内容课题提出理论基础规范要求工作原理主要优点体会做法目前在铁路路基填筑工程中，由于传统作业模式无法实时记录和检查现场压实情况，容易出现漏压、过压的情况，导致后期路基部分出现坍塌和沉降，在完工后，又采用点抽检的方法，进行压实路面的密实度检测，由于点抽检结果无法完整检查全路段压实质量，也给路基施工质量留下隐患。一、课题提出1、地方公路、机场等在研究该问题2、国外也在研究（奥地利、德国、美国等）3、高铁的沉降问题迭出，严重制约了正常运营。部明文规定：如果不能控制住沉降，

2、就不能进行下一道工序（轨道等）。4、铁道部发布技术规程，召开了专题贯标会。将振动压实机具作为加载设备，根据压实机具与路基之间的相互作用，通过路基结构的反作用力（抗力）来分析和评定路基的压实状态，进而实现碾压过程中压实质量的连续控制。二、理论基础（1）基本原理——连续压实控制基本原理示意图由压路机的振动响应识别路基抵抗力是关键连续压实控制ContinuousCompactionControl路基填筑碾压过程中，根据土体与振动压路机相互动态作用原理，通过连续量测振动压路机振动轮竖向振动响应信号，建立检测评定与反馈控制体系，实现对整个碾压

3、面压实质量的实时动态监测与控制。通过对各种振动压实机具和各种填料的大量试验，验证了连续压实控制指标与常规检验指标（指K30、Ev2、Evd、K）之间具有正相关关系。——为采用连续压实控制技术提供了依据无论是常规检测还是连续检测，都是对路基结构抵抗变形能力的某种度量。由于检测方法不同以及岩土材料的复杂性，目前还不能对各种检测方法的结果建立理论上的关系。但国内外的大量工程实践证明：连续检测结果与常规检测结果之间在统计学意义上具有正相关关系。三、工作原理（1）连续压实控制系统组成硬件部分：加载设备+量测设备软件部分：压实控制软件+数据管理

4、软件（2）连续压实控制技术的用途从压实程度、压实均匀性和压实稳定性三方面对路基质量进行控制过程控制：压实程度、压实均匀性、压实稳定性质量检测：确定碾压面压实状态分布，识别薄弱区域过程控制之一——压实程度控制碾压结束时的压实程度碾压过程中的压实程度过程控制之二——压实均匀性控制过程控制之三——压实稳定性控制（3）加载设备和量测设备的技术要求——振动压路机自重不宜小于16吨加载设备自重——主要影响检测深度频率——主要影响激振力振动频率波动较大，将会导致激振力出现更大的波动，量测结果出现异常变化振动频率的波动范围不应超过规定值的±0.5H

5、z组成：振动传感器、信号调理（放大、滤波）、采集、记录、信号分析处理软件和显示装置等部分振动传感器采用加速度传感器垂直安装不小于10mV/m·s-2量程不小于10g量测设备模/数转换位数应不小于16位采样频率应不小于400Hz实时以数字和图形方式显示压实质量相关信息数据采集与显示装置压实质量报告相关信息采用易于读取和存储的数据格式。压实质量报告除进行常规存档外尚应进行电子存档压实质量报告以图形和数字方式显示显示和存储格式——也是为下一步压实质量信息化管理做准备A.Descriptionofthecontents连续压实质量检测报告—

6、—压实状态分布图、压实程度分布图、过程控制最后一遍的相关资料以及薄弱区域的压实质量验收资料相关性校验报告——对比试验数据、相关系数、回归模型，附有试验段压实状态分布图和碾压轮迹振动压实曲线报告组成附录B与C——压实质量报告图例压实质量报告——实际的图例连续压实控制应按照“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四阶段进行。铁路路基填筑工程连续压实控制工艺流程图（4）关键环节和工艺流程工艺流程四、规范要求TB10108—2011铁路行业强制标准代号J1335—2011建设部已批复将本标准作为国家工程建设行业标准备案规程架构按照施工顺

7、序编排《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》强制性条文1.0.5铁路路基填筑工程连续压实控制应结合填筑工艺进行相关性校验，建立振动压实值与常规质量验收指标之间的相关关系，确定施工质量过程控制参数。1.0.9铁路路基填筑工程连续压实控制的压实质量报告作为路基填筑质量的验收资料进行存档。5.4.6铁路路基填筑工程压实质量验收时应按照现行路基相关验收标准进行，并符合下列规定：1、普通填料区间正线压实系数6个抽检点中选取一个点在压实质量薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右各两点，路基中部1点；地基系数4个抽检点中选取1个点在

8、压实质量薄弱区域内，另外3个点分别为距路基边线2m处左、右各1点，路基中部1点。2、化学改良土填料区间正线土压实系数6个抽检点中选取1个点在压实质量薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右各2点，路基中部1点；无侧限抗压强度