路基连续压实控制方案

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1、目录1.使用范围12.作业准备12.1内业技术准备12.2外业技术准备13.技术要求14.路基连续压实过程控制方法15.质量控制及检验25.1质量控制35.2质量检验45.2.1施工质量45.2.2检验数量45.2.3检验方法4&安全及环保要求4路基连续压实过程控制方案路基填筑压实过程控制方案1适用范围选取D1K395+490〜D1K395+680作为本次试验段。2作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员

2、进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备收集施工作业屮所涉及的各种外部技术数据。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求(1)填筑层在压实前先整平，自路屮线向两边作4%的横坡；(2)碾压顺序按先两侧后屮间，先静压后弱振、在强震的操作程序进行碾压。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行Z间压实重叠不小于40cm,上下两层填筑街头错开不小于3mo压实时特别注意均匀，否则引起不均匀沉降。(3)在碾压过程屮经常检查土的含水量，并视需要采取相应措施。4路基连续压实过程控制方法(1)过程

3、控制主要是对碾压过程屮的压实程度、压实均匀性和压实稳定性进行全方位的实时监控，做到真正的定量“过程控制”，铁路路基填筑碾压过程控制应同步进行。应根据振动碾压过程中检测取得的压实质量信息，按照压实度、压实均匀性和牙石稳定性的判断准则进行实时的压实质量监控。(1)施工碾压过程中压实度判定和控制应符合下列规定：压实度应根据与设定的目标压实值比较进行判定，VCViM(VCV),碾压面压实程度的通过率按通过面积(通过的检测单元量)占碾压面积(检测单元数总量)的多少计算，通过率不小于95%进行控制。(2)施工碾压过程中压实均匀性判定和控制应符合：压实均匀性可通过碾压轮迹上振动压实

4、曲线波动变化程度和碾压面振动压实值数据的分布特征进行判定。压实均匀性宜按振动压实值数据不小于其平均值的80%即VCVi$0.80VCV进行控制。(3)施工碾压过程中压实稳定性判定和控制应符合：压实稳定性判定和控制应采用振动压路机同一行驶方向的振动压实值数据进行，与前后两边振动压实值素具的差异进行判定，(4)首先在在“过程控制”菜单选中“施工路段”，设置“工程名称”、“起始里程”、“终止里程”、“施工段宽”、“填筑材料”、“填筑厚度”、“标高里程”等必须设定的信息。然后在“作业参数中”设置“碾压层号”、“碾压轮数”、“碾压方式”、“振动工艺”和“碾压起点”等必须设定的信

5、息。之后在“过程控制”菜单选中“设置检查”，进入“设置检查”菜单，可检查“施工路段”和“作业参数”设置的相关信息。最后进入“数据采集”菜单。显示屏上会显示显示碾压工艺、试验路段、碾压层号、当前碾压轮迹及遍数，碾压方向等信息。当压路机在振动平稳状态下到达起始里程吋按“开始”键进行数据采集，到达终止里程时按“停止”结束数据采集。(5)当碾压测试完一个轮迹后，CPMS会按照碾压方式，自动指向下一个要碾压的轮迹(屏幕右侧显示区)，也可根据需要，通过“f”或“厂'强制选择要碾压的轮迹。为保证采集数据的完整性，数据采集应在压路机到达起始标志的前0.25m处开始数据采集，在压路机驶

6、出终止标志的0.25m处结束采集。此外,在数据采集过程中，一方面，显示当前轮迹采集数据(红色)和当前轮迹上--遍采集数据(绿色)，可反映同轮迹前后两遍采集数据的变化；另一方面，当前采集数据与目标值相比较，当采集数据大于等于目标值吋，在压路机模型后面将出现绿色条纹，反之，当采集数据小于目标值在压路机模型后面会出现红色条纹,可反映同轮迹纵向压实数据的分布情况。数据采集结束后，可在“数据分析”界面中对采集到的数据进行轮迹分析和平面分析。(1)路基填筑必须经过试验。路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基填筑有足够的强度与稳定性，必须予以机械压实，以提

7、高其密实程度。影响路基压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度，外因指压实功能(如机械性能，压实吋间与速度，土层厚度)及压实吋的外界自然和人为的因素。土质对压实效果的影响很大，因此施工中要选好土质。(2)A、B料的含水量控制在最佳含水量吋进行压实才能达到大密实度，因此，在路基填筑压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过犬吋，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程连续作业，减少雨淋、暴晒，防止A、B料中的含水量发生大的变化。(3)填筑松铺厚度以不超过34cm分层铺筑压实。施工中采用22t压实机具进行施工。每层压实厚度不超过30cm。(4