城市绿色交通规划研究.pdf

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1、装饰装修天地城市绿色交通规划研究王伟身份证号13010519790915211X河北省050000摘要：随着社会的发展以及城市化进程的加速，城市中涌现出在城市总体规划阶段就充分考虑城市交通规划，使之形成相了越来越多的车辆，因此必须通过扩建道路，并且增大停车场面积互影响、相互融合关系。在城市规划布局结构形态及城市发展模来适应这一现状，这就不可避免地会牺牲掉大量的自然资源。社式研究阶段就勾勒出城市交通规划的框架，并以此对城市的交通会经济发展十分迅速，这就使得机动车的数量急剧上升，远远超越产生、分布及道路网容量进行粗略估算，用以反馈控制城市的用地了城市道路的建设进度，这种不相适应性就导致了矛盾

2、的出现。布局、用地性质及地块规模，使其更加合理化。在城市地块功能分如果交通比较拥挤，那么就必然会压低车辆的行驶速度，这不会造区中就考虑居住和就业的平衡，从根本上减少出行需求和缩短出成能源的利用不合理，而且造成了时间的浪费。行距离，节约总出行消耗，引导城市交通绿色发展。关键词：城市交通；绿色交通；规划2.完善路网结构，消除交通瓶颈拓展道路宽度、增加道路里程提高道路交通的可达性；调整路前言网结构，加强次干路和支路的建设，提高路网密度，完善道路交通当前，随着城市化进程的加快，人口快速增长，大量剩余劳动“微循环”；对道路交叉口进行渠化设计，优化红绿灯信号配时，疏力涌入城市，城市规模迅速膨胀。城市

3、人口密度的增大和人类经通路网节点；在路段上设置公交港湾式停靠站，提高道路通行济、工业生产的增强，使城市交通需求急剧增加，交通环境进一步能力。恶化。不仅造成了汽车尾气污染、噪声污染等自然环境问题，还造3.落实公交优先政策，构筑多元化绿色公共交通系统成了交通拥挤、交通事故频发等社会环境影响，产生了城市生态恶优先发展公共交通，引导合理交通方式结构，加快轨道交通和化、大气环境污染等很多难以解决的问题。因此，如何构建环境友大容量快速公交（BRT）系统的建设，构筑多元化绿色公共交通系好、安全、高效的城市交通成为人们关注的焦点，在这种情况下，绿统。强调多种交通方式协调策略，以一体化客运枢纽的建设为中色

4、交通研究应运而生。心，实现多种交通方式的衔接。设置公交车专用车道，提高公交车一、我国城市交通问题的成因分析运营速度；调整公交线网及站点布置，减少换乘次数，缩短换乘时1.城市规划与综合交通规划分开编制，相对独立间，提高公交服务水平。目前，我国城市规划与城市交通规划的编制在时序、理论和管4.重视城市慢行交通系统建设理体制等方面相互独立，城市规划的编制基本上采取总体规划一城市慢行交通系统由步行系统与非机动车系统两大部分构分区规划一详细规划的编制体系，对城市交通的重视程度不够。成，慢行交通往往是出行起点始发及出行终点到达的必要方式，在在总体规划中，确定城市道路网及道路断面宽度以主观判断、定性出行

5、中是不可或缺的。慢行交通隐含了公平和谐、以人为本和可分析为主，对城市交通和道路网系统规划多从构图和平面形式上持续发展的理念。在当前能源供应趋紧、城市交通拥堵加剧的背进行研究，对用地布局、功能分区进行定量化的交通分析工作景下，大力发展与改善慢行交通系统环境，充分发挥其优势，可以缺失。实现慢行交通系统与公共交通的良好换乘衔接，使城市交通向“绿2.道路容量不足，路网结构不合理色”方向发展。城市的人口数量增多，城市拓展扩张速度的加快，使出行需求5.可持续的绿色交通发展战略越来越多；土地建设开发密度和强度的增大，使已有道路容量不能要将城市绿色交通的构想付诸实施，除了所应具备的城市绿满足要求。交通供

6、应与交通需求之间的矛盾在城市中具体表现色交通发展的硬、软件外，也要有可持续的绿色交通发展战略与之为：高峰时段许多路段的饱和度大,交通拥挤；交叉口车辆排队加并行。战略可持续既是要有远大的规划目标，并通过稳定的政策长，时间延误增加；行人和非机动车路权被侵占，与机动车之间的坚定地执行这一目标，而不能换一届政府换一个战略。战略可持相互干扰严重；交通事故频发，环境污染和能源消耗加重等。续规划所要把握的是总体的方向，至于在实现规划目标的过程中3.公共交通系统性差，公交优先未有效落实由于城市发展状况的变化引起目标指标的改变可以通过修订规划公共交通系统应包含轨道交通、快速公交、常规公交、出租车细节实现。

7、等交通方式及其运行维护所需的场站、设施等。目前我国多数城三、结束语市常规公交、出租车得以普遍采用，轨道交通和快速公交由于资金“绿色交通”的要义在于“绿色”而非“交通”，在城市规划中应不足等客观原因未能得以实施，使得公共交通系统性差，服务水平采取以人为本的规划思维，以削减交通量为最高层次的规划目标；低。公共交通吸引力的下降，使大众出行转向私人交通，公共交通重视城市规划与交通规划的融合，注重步行和自行车系统的慢行在城市出行中的分担率下降