未来十年航空维修市场分析.pdf

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1、AW&STMROEdition未来十年航空维修市场分析ForecastSees2019MROMarketat$65Billion■LeeAnnTegtmeier　　虽然机体重维修工时数呈现负增长，但是全球航空维修市场依然呈增长态势，预计会从2014年的563亿美元增至2019年的650亿美元。元180根据《航空周刊》的民航机队和维美亿160修预测，喷气飞机和涡桨飞机的维修市，出值将从2014年的563亿美元增至2019支140改装年的651亿美元，但在此期间，机体重重维修120航线维修维修工时数呈付增长态势，其复合增长100率为-0.4%。这主要是因为维修供应商部件维修通

2、过持续改进提高了工作效率、航材和80发动机维修发动机的修理成本增加以及新飞机的交60付速度加快。40据《航空周刊》预测，虽然前5年20的机体重维修工时数下降，但后5年的工时数的复合增长率为0.9%，到20230北美西欧亚太地区中国中东拉丁美洲东欧非洲印度年达到7500万工时。未来10年，整个来源于：《航空周刊》维修市场的年均增长率为3.4%，达到2014年航空维修市场预测（按区域和维修类别划分）763亿美元。未来10年，飞机制造商将会交付个新发动机交付量的43%。霍尼韦尔发布涡轮动力民用直升18800架飞机。但飞机的淘汰率会减缓，2014年的机队维修市场中，空客机采购展望

3、报告总计淘汰约8600架。这意味着全球机A320和波音737-300/400/500的重维修4月15日，霍尼韦尔发布了队会达到10000架以上。机队的组成也工作量最大，分别占整个机体重维修市第16期涡轮动力民用直升机采购展会相应发生变化：今年，窄体机和宽体场需求的12%和8%。望报告，预计在2014~2018年期间，机分别占整个机队的50%和18%，支2014年发动机修理和翻修支出全球民用直升机交付量将达到4800线飞机占32%。10年后，窄体机的数量为220亿美元，占全年总的维修支出到5500架。未来5年，美国和加拿会占整个机队的56%，宽体机为19%，的39%。其中维

4、修需求最大的发动机是大占全球直升机采购总量的26%，支线飞机为25%。在此期间，波音将会CFM56-3和V2500-A5。在整个发动拉丁美洲占24%，欧洲占23%，亚交付7650架飞机，占总交付量的41%；机的维修需求中，北美约占33%。在亚洲和大洋洲占19%，非洲及中东地空客将交付7210架飞机，占总交付量太地区，中国和印度运营商的发动机的区所占份额则低于8%。有购机计划的38%。维修费用占该地区的26%。的运营商主要根据现役直升机的服未来10年，货运机队将会以年均0.7%在2014年的部件维修市场中，机役时长、使用寿命和保修期限等因的速度增长，比客运机队增长速度慢，其

5、轮和刹车的需求较为旺盛，随后是辅助素制定采购计划；并且，采购机型中会有525架飞机从客机改装为货机。动力装置（APU）、发动机燃油和控制的选择主要取决于机型、客舱面积、未来10年，发动机制造商将交付部件以及设备翻新。安全性能、运营表现以及品牌忠诚38280台新发动机，另有19000台发动（成磊，编译自AW&STMRO度等因素。机被淘汰。CFM公司交付的发动机占整Edition，2014-4-7）航空维修与工程2014/340AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING