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1、巴西航空市场分析行业研究员吴磊［开锐咨询］1.欧盟委员会3月18日表示，欧盟和巴西上周签署了一项全面航空服务协议，允许欧盟所有航空公司运营从欧洲城市飞往巴西任何一个目的地的直飞航班，不受航线、机票价格和每周航班数量的限制；同时，所有巴西航空公司亦享受同等待遇。协议还规定双方将在安全、安保、适用的竞争法、空中交通管理、环境、消费者权益保护以及社会和劳工问题等方面进行合作。2.巴西将举办2014年FIFA世界杯和2016年奥运会。截至目前，巴西是南美第一大空运市场，每年往返欧洲和巴西的航班共运输约450万名乘客。
2、欧盟委员会表示,一项经济影响评估研究预测，巴西全面开放市场后每年将会产生高达4.6亿欧元（6.522亿美元）的消费收益。估计第一年潜在运量增长可达335,000名乘客。3.巴西全国有34个国际机场机场，分布如下：BRAZILAIRPORTSSURINAAmazonaiRondoniaBOLIVIAParanaATLANTICOCEANARGENTINATortoWlhoPARAGUAY；Pg/EN6ZUELA「、(GUYANA图1巴西国际机场分布图2010年巴西共有12个机场旅客吞吐量超过500万人次，大部分
3、位于沿海港口，其中10个机场的增速达到了两位数，坎皮纳斯的Viracopos国际机场增速达到了61.39%。表12010年巴西旅客吞吐量超过500万人次的机场机场地区旅客吞吐量增长率设计吞吐量负荷程度瓜茹尔赫斯(SaoPaulo-Guarulhos)国际机场圣保罗26,849,18523.57%20,500,000131%孔戈尼亚斯(Congonhas肌场圣保罗15,499,46213.14%12,000,000129%巴西利亚国际机场巴西利亚14,347,06117.46%10,000,000143%加利恩
4、(Galeao)国际相历里约热内卢12,337,94443%18,000,00069%桑托斯杜蒙臧里约热内卢7,822,84853.4%5,000,000156%萨尔瓦多国际机场萨尔瓦多7,696,307933%6,000,000128%坦克雷多内韦斯国际机场贝洛哈里桑塔7,261,06429.26%5,000,000145%萨尔加多菲略国际机场阿雷格里港6,676,21619.1%4,000,000167%G-GF国际机场累西腓5,958,98213.49%9,000,00066%阿方索皮纳国际机场库里提巴
5、5,774,61518.97%6,000,00096%Viracopos国际机场坎皮纳斯5,430,06661.39%3,500,000155%平托马丁斯国际机场福塔雷萨5,072,72120.44%3,000,000169%数据来源：InfraeroAeroportosBrasileiros,Wiki4.2010年有516.1万外国人到巴西旅游，同比增长7.48%,达到了2005年以来的最高值。其中南美、欧洲和美国游客占的比重较大。巴西2010年航空旅客吞吐量达到了1.55亿人,同比增长21.25%,其中巴
6、西国内旅客达到了1.39亿人,国际旅客达到了0.16亿人图2巴西2003-2010吞吐量数据来源：InfraeroAeroportosBrasileiros2007年［ATA—项调查报告显示,巴西国际旅客来自或去往国家主要位于美洲与欧洲，其中美国所占比例为21%,排名第一。其他22%美国22%乌拉圭3%英国丿3%德国4%西班牙5%阿根廷18%法一意大利葡萄牙5%5%智力图3巴西国际旅客来自或去往国家分布数据来源：IATAPaxISPassengerTrafficData.5.中国至南美地区仅有国航开通的首都国
7、际机场经停马德里至圣保罗国际机场的直飞航班。每周为周四、周日（起飞机场当地时间）两班。其余均为转机。转机包括四条线路,分别为首都国际机场、浦东国际机场经过法兰克福、首尔仁川、新加坡樟宜和中东（卡塔尔、迪拜）至圣保罗瓜茹尔赫斯（SaoPaulo-Guarulhos）国际机场。评论：1.巴西航空市场处于高速的成长之中，尤其是金融危机以后巴西航空市场增长速度逐渐加快，2010年增速更是达到了惊人的21.25%,预计随着全球经济回到复苏的轨道,以及巴西经济快速增长的拉动,巴西航空市场仍将保持高速的增长。2.受历史、经
8、济、文化、交往等因素影响,巴西航空国际航线集中于美洲与西欧。长期以来美国均为巴西最大的贸易伙伴国且美国一直是控制南美经济、政治的主要势力，南美也素有〃美国后花园〃之称;巴西有大量欧洲的移民，和西欧尤其是地中海沿岸国家文化相近、交往密切。传统上东亚国家和南美交往有限，虽然2009年中国和巴西的双边贸易额达到了361亿美元,中国也超过美国成为巴西最大贸易伙伴，但是贸易较多的限于货物的来往，人员来往并不密
