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1、第10卷(2008年第9期)电力安全技术J羔禚水导油梧漏油原因分析与处理,何丹心(广西桂冠大化水力发电总厂,广西大化530800)1设备概况下油箱充53L的油,停机油位为145mm,冷却水压力为0.20—0.30MPa,正常摆度值不大于0.25某水电站装有3台型号为HL(F)一LJ一275、额mm,轴瓦内径为600mm。定功率为61.856MW、额定转速为375r/rain的混流式水轮机。水轮机水导轴承采用抛物瓦带外部冷2水导油槽漏油的基本情况却器的自循环稀油润滑筒式轴承,由轴承座、轴瓦、2006一06—10,机组正常运行中,中控室“1号转动油盆
2、、卡环、轴承盖、透平油等组成。轴承座机水导油槽油位过低”信号灯亮,维护人员即到l由法兰固定在水轮机顶盖支座上,形成上油箱;转号机水车室进行检查,发现油槽盖上无油滴、油迹动油盆固定在主轴上,形成下油箱并随之转动。机组停机时,轴承内所有的油都集中在转动油现象;打开上油箱观察孔,油位没有十分明显变化,水导瓦温值没有上升到报警值和停机值;水导冷却盆内,轴瓦下部浸在油中;机组正常运行时,轴承器水压值为0.22MPa,在允许范围内;水导摆度值内几乎所有的油都集中在上油箱中。整个运行过程中,油自动在转动油盆,外部冷却器和上油箱之间为0.21mm,也在规定的范围
3、内。随后复归故障信循环,转动油盆的毕托管把油吸进并导向外部冷却号,但未成功,初步判断这可能是由水导油槽轻微器,经冷却器后从上油箱经轴瓦流回转动油盆。上漏油引起的,因此,通过上油箱的观察孔加油管加油箱内配有一个油位信号计,具有高低油位接点报入5L透平油,之后复归故障信号成功,机组恢复警的功能,确保水导油槽内有足够的透平油,使水正常运行。导瓦在允许的温度范围内运行。但此后同样的故障信号几乎每天都出现,每次水导轴承的参数如下:轴瓦温度不超过65℃,加入5L透平油后再复归,故障信号即恢复正常,这油温度不超过65℃,上油箱运行油位为125mm,表明水导油槽
4、肯定处于渗漏油的状态。冀冀饕冀冀冀冀冀冀冀器饕器冀器冀嚣冀饕冀冀糯冀冀冀冀冀甓冀冀冀冀饕糯饕饕冀冀器冀冀饕冀冀器冀冀饕冀冀冀器饕冀冀冀麓麓饕饕麓器麓冀冀冀冀冀冀冀送下去,给定转速也会由3000r/min变为O,这样对并网判断逻辑进行了相应的改动。改动后并网逻转速PID的输入给定转速和实际转速都为0,那么辑如图3所示。它也就维持100%输出不变。因此,当运行人员挂闸后,点击“自动”和“运行”按钮后,转速PID卜肿JD的输出100%就被送下去作为调门开度指令,导致CV全开,转速飞升,给机组的安全运行造成极大主变商压断路器合闸的影响。图3改动后的并网判
5、断逻辑运行人员在发现CV全开、转速飞升后,立刻在逻辑中加上隔离开关的状态后,DEH系统打闸。由于转速很快飞升到1200r/min以上,此时就能区分机组是否真正并网了。在正常开机情况运行人员还没有输入转速目标值,给定转速仍然为下,当隔离开关和发电机出口开关都合上时,机组0,所以转速PID的输出会很快由100%变为0,再实际处于并网状态,逻辑判断为“并网”,和实际相次挂闸后,系统就恢复正常了。符。当做开机试验或者电气人员空试发电机出口开关时,由于此时隔离开关闸是断开的,逻辑判断为2处理对策。不并网”,也和实际相符,这时给定转速也不会变这次事件主要是由
6、原DEH转速控制逻辑不完为3000r/rain,转速PID的输出也保持为0,从而善引起的,即DEH系统无法根发电机出口开关避免上述事件的发生。的状态来判断机组是否真正并网,为此,在组态中(收稿日期:2007一12—30)一O一J羔獬电力安全技术第10卷(2008年第9期)3水导油槽漏油的原因分析4水导油槽漏油的处理(1)水导油槽的转动油盆,被分成2瓣在现场(1)分解水导轴承,吊起筒式水导瓦,发现筒组装,但组合面没有密封条,只在接触面涂刷了阳式水导瓦与轴承座的耐油橡胶密封条已经完全硬化干漆,然后用螺栓把2瓣紧固连接起来,所以水导变脆,用手轻轻一掰就
7、折断,说明此处的密封条已油槽转动油盆的组合面之间可能存在渗漏点。起不到密封作用。(2)转动油盆和卡环由24颗M12X60的螺栓固(2)对转动油盆进行分解检查。在分解转动油定在水轮机大轴上,卡环2组合面由厚度为0.2mm盆前,先对其组合面进行检查,发现其组合面密封的铜垫密封并用销钉螺栓连接。卡环与大轴之间、性良好,没有渗漏现象。但卡环与转动油盆间、卡卡环与转动油盆之间各有1条长度分别为2000mm环与大轴间都有明显的渗漏现象,遂吊起转动油盆和2500mm、直径为4mm的耐油橡胶盘根密封。并分解卡环,发现卡环与转动油盆间、卡环与大轴如果螺栓松动,水导
8、油槽的透平油就可能从卡环与间的耐油橡胶盘根已完全硬化,失去了弹性恢复大轴或与转动油盆间的密封盘根处渗漏出来。力,无法形成良好的密封,导致
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