长城腾翼CVT低速行驶异响.pdf

《长城腾翼CVT低速行驶异响.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、维修实例MaintenanceCases栏目编辑：高中伟gzw@motorchina.com长城腾翼CVT低速行驶异响◆文/河北黄国龙故障现象维修小结一辆长城腾翼CVT自动挡轿车，行驶通过此次维修有以下心得：①在维修过里程15,000km，低速行驶异响，该车配置程中遇到类似于本文的故障现象时，不要盲目的是南京邦奇厂家生产的无级变速器。地拆解变速器，应先通过试车或观察车辆状况(了解用户使用环境、机件的保养情况、故障故障诊断与排除图1呼吸盖污染严重发生时间)来确定几个故障点。②对于自动变维修人员通过

2、试车对客户描述的故障速器的检测方法，因结构原理不同而不同，要现象进行确认，车辆在行驶过程中换到D挡熟练掌握针对具体型号变速器的检测方法，如时,行驶出现“咯咯”声，当速度达到18km/h检查液面高度、异响位置判定等。③对于油品时，声音变小。换到R挡时有相同的“咯咯”劣化的主要原因是变速器内部进脏水，可能进声噪音。根据故障表现对可能的故障原因做水的部位有呼吸器、主接头线束、油冷器，所出以下判断：①轮毂轴承磨损产生的噪音；图2呼吸口周围内壁粘附着大量外界杂质以我们应从这些部位入手进行逐项检查。②油加注

3、错误、进水或者油位过高、过低产水通过呼吸盖进入变速器内部污染润滑油生的噪音；③主动锥轮轴承磨损产生的噪导致内部机件损坏。为验证内部损坏程度，音；④脏水通过呼吸盖进入变速器内部，污将变速器整体拆下邮寄至厂家进行鉴定。染润滑油导致带轮和传动带的磨损以及异通过厂家拆解鉴定发现，主、从动锥轮常的传动带跳动等产生噪音。工作端面有很深的磨损和划痕(图3)，传动带图3主动锥轮工作端面有很深的磨损和划痕行车过程中挂D、R、S挡时车辆行驶过工作端面磨损严重(图4)，传动带跳动达到程中变速器内有明显的“咯咯”噪音，

4、而怠2.2mm，正常的传动带跳动应为0.65mm速停车状态下声音消失，使用X431检测仪以内。异常的磨损和传动带跳动可以充分证检测发动机及变速器系统，无故障码，各项明带轮与传动带间润滑不良。这些是变质油动态数据流均正常。将车辆举起后使其挂D品或变速器内部进入脏水所导致的。挡行驶，细听声音不是来自于轮毂轴承处，车辆更换变速器，故障排除。图4传动带工作端面磨损严重而是从变速器内部发出。先检查变速器油的液面高度，在正常范专家点评——张宪辉围内，油液颜色正常。为彻底排除油液影响，车辆产生异响的原因有很多

5、，譬如特定的转速或车速区间、温度、负荷、挡位、路况等。不管检查油底壳无杂质，直接更换了新的润滑油产生异响的因素是什么，我们最关注的都是异响产生的部位，所以在进行深入的异响故障排查之并清洗了油冷却器和油滤器，重新试车，故障前，判断故障部位应该是首要工作。依然存在。将车辆再次举起后挂挡行驶，使本案例中，在试车之后，维修人员并没有按部位进行故障大类划分，而是罗列出了四个可能产用听诊器判断异响具体部位。发现“咯咯”的生异响的因素。这样进行原因分析的主要弊端是：列出的原因众多，会造成维修人员无从下手的困噪

6、音来自于其变速器内部，类似于钢带打滑难局面。如果从产生故障的部位来划分，本案例罗列出的四方面因素可归属为两个方面：一是轮毂磨损的声音。在保持恒定车速情况下从D挡轴承；二是变速器，这样就可以从这两个方面分别入手检查，思路会非常清晰。换到手动模式，噪声没有明显变化。可以基本案例是典型的与车速相关的异响故障。通过试车，维修人员怀疑异响有可能是轮毂轴承本排除主动锥轮轴滚珠轴承的问题。磨损产生的，如果有经验的话，完全可以排除这种可能，因为轮毂轴承磨损产生的噪音是随着车在查找变速器序列号时发现变速器表速的提

7、高而增大的，与实车情况并不相符。面很脏，注意到变速器顶部的呼吸器盖处污最后需要指出的是，本案例的异响故障是由于长城CVT变速器的呼吸器进入脏水导致的。染较严重(图1)，怀疑变速器内部已受污染。这就提出了一个问题：呼吸器为什么会进脏水？是位置设计不当，还是结构设计有问题？是个案还拆下主动锥轮端盖，发现呼吸口周围内壁粘是普遍存在？这不仅是维修人员需要考虑的问题，同时，这些问题也应及时反馈给车辆厂家。只有附着大量外界杂质(图2)，初步判定为外界脏不断改进生产技术，提升产品质量，消费者才能用上更好的国产

8、汽车，才会更加支持自主品牌。62-CHINA·December