车门密封条设计研究.pdf

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1、万方数据车门密封条设计研究王玉恒(郑州日产汽车有限公司，郑州450016)【摘要】从车门的密封结构着手，介绍车门密封条的基本构造。研究了密封条的压缩变形特性、断面结构的设计要求，主要依据密封和关门力要求设定压缩变形特性曲线规格。提出了对密封条的外观和尺寸、物理一机械性能、化学一老化性能方面的要求。【Abstract】Fromtheanalysisonthedoorsealingstructure，thispaperintroducesthebasicstructureofthedoorweathe

2、rstrip．mainlyresearcheshowtodeterminethespecificationofcompress—ing—deformationcurve，andoptimizethesectiondesignaccordingtosealingandclosingforcerequire—ments．Designerneedsettheperformancerequirementsonappearanceandsize，physical—mechanicalspecificatio

3、n，andchemical·degradationcharacter．【关键词】车门密封条设计doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．03．070引言汽车上的密封条有不同的种类，本文讨论的是安装在车门或门框上、用于密封车门和门框之间缝隙的车门密封条。车门密封条主要起到密封、缓冲、稳定车门和装饰门框等作用，可导致用户抱怨的问题主要是密封失效和车门关闭力大等功能和性能的缺陷。对车门密封条进行设计研究，要基于其功能和性能要求，优化结构和技术性能设计要求，提升产品的技术质量水平

4、，更好地满足用户的要求。1车门的密封结构分析进行车门密封条规划和设计的前提条件是对车门密封结构进行分析，确定密封条整体布局和基本结构要求。收稿日期：2013一Ol一08上海汽车2013．03车门、门框和密封条构成了车门的密封结构。图1所示为车门的密封结构，显示了密封面轮廓、密封条装配在门框上的密封结构形式一和密封条装配在车门上的密封结构形式二。以对雨水进行阻挡密封为例进行分析，车门的密封结构要领是：(1)密封间隙：车体与门框之间的缝隙，密封、条填充其中。密封条压缩方向上的间隙值如是需要保证的结构参

5、数。(2)密封条：密封条的结构形状要匹配需要密封的间隙。在抵抗雨水侵入的一侧，密封条应是完整无缝隙的。车门密封条的基本结构如图2所示。密封条的外形轮廓是与密封面的轮廓相一致的，整体上由挤压成形部(直段部)和模压成形部(拐角部)接合而成。从结构断面看，密封条主要由压缩变形部和安装部两部分构成。压缩变形部是起密封和反弹作用的主要部位，一般由发泡的海绵橡胶·29·万方数据密封面轮廓密封结构形式一密封结构形式二图l车门的密封结构部车门密封条外形轮廓卡槽装配式密封条断面卡扣装配式密封条断面图2车门密封条基本

6、结构构成。在其空腔壁上设置通气孔，便于密封条压缩变形和复位时空气流通，通气孔一般布置在面向车内的一侧。密封条的安装部位要匹配车门密封结构所需要的装配方式。密封条主要有卡槽装配、卡扣装配、嵌入到车身卡板槽中或粘接到车身上等几种装配方式，其中卡槽装配和卡扣装配是较为可靠的装配方式。卡槽装配式密封条依靠安装部的卡槽夹持在门框卡板上。卡槽一般由密实橡胶和骨架复合而成，其中骨架由钢带、钢丝编织带等材料制作而成，为安装部提供了基本的夹持力。卡槽内的齿形唇边起到防脱出和增强密封的作用。在密封条的安装部，还有延伸

7、的唇边，起遮蔽和装饰的作用。卡扣装配式密封条的安装部位是一腔体，一般由海绵橡胶构成。卡扣一端嵌入到安装腔体内，另一端卡入车门上的安装孔内。制造车门密封条的橡胶材料要求具有良好的·30·弹性、耐反复压缩性和耐环境性能。三元乙丙橡胶(EMDM)具有良好的弹性和耐气候性，目前是制造密封条最常用的橡胶材料。近年来，采用PP(聚丙烯)／EPDM共混物经过动态硫化后形成的热塑性硫化橡胶(TPV)，也基本具备EPDM的优良性能，加之其材料能够像塑料一样可以回收再利用，在汽车密封条领域的应用范围有逐步扩大的趋势‘

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9、。(3)密封面：密封条与车门及门框的接触面，属于密封保证的区域。在密封面上将雨水阻隔，密封性能即得到保证。对密封面的结构要求是：①密封条压缩变形部位所处的密封面，要求金属板和密封条的表面平整，无凸凹不平的焊接缝隙或褶皱变形，并且有足够的接触保持力。②对于密封条安装部位所处的密封面，特别是密封条的安装卡槽所夹持的门框卡板部位，往往由两层以上的板件焊接而成，有厚度变化和表面沟缝存在。在密封条卡槽内预先注人密封胶，装配时密封胶可以填充卡槽内齿形唇边难以贴合上海汽车2013．03万方数