汽车研发管理

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1、汽车研发管理从1903年福特开发出世界上第一条汽车生产流水线，到如今众多汽车生产企业的激烈竞争，汽车的工业化生产已经持续了一百多年。然而，汽车是由一万几千个零部件组成的复杂产品，每种产品从设计开发到市场投放都是一项艰辛而复杂的系统工程。汽车产品开发旨在用最少的投入，提供令用户满意的产品，并使企业获得最佳的经济效益。那么，汽车企业如何通过有效的汽车产品开发项目管理来实现这个目的，将是汽车企业产品开发成败的关键。一个汽车生产企业如何有序化的研发生产，如何进行项目策划和实施控制，以及如何在白热化的竞争环境下推出开创性的产品，必然离不开汽车研发管理。研发管理的主要内

2、容，包含以下四个方面：汽车产品的规划，汽车产品的开发，知识平台的建设，研发人才的管理。其最终目的，无疑是推出让消费者喜欢的产品达到盈利的目标，占领市场提高其品牌知名度，使得企业做大做强。以下分别对这四个方面，发表我的个人观点。汽车产品的规划所谓汽车产品的规划，就是有策略地对企业现有和规划中的汽车产品进行设计和管理，由市场调查、产品概念、评审选择、产品开发规划四个过程组成。说白了，就是一个企业要推出新车型，就要根据市场情况和消费者的心理，想法设法使得我的新产品大卖，为汽车营销做铺垫。首先是市场调查。这个和创业开头难极其类似，这一步的决策必须要正确，否则往后就是

3、艰难险阻，导致亏损。市场调查，就是根据市场环境，竞争对手，内部环境综合讨论的结果，去细分市场，最后确定战略选择。以当今SUV领域的国内领头羊——长城汽车为例。长城汽车以造皮卡出身，在2013年成立哈弗品牌，接着SUV的星星之火，在国内越烧越旺，几度蝉联SUV销量的榜首，为长城汽车的成长注入新鲜血液。倘若长城没有及时把握这次东风，在后来踏入细分SUV市场将更加困难，也更没有自主SUV老大——哈弗的局面。再比如宝骏汽车，这匹从MPV领域杀入SUV领域的后起之秀，以价格优势逐渐蚕食市场，也分得SUV热流的一杯羹。其次是产品概念，其目的是确定企业在该细分市场的汽车产

4、品定位，然后寻找和定义新汽车产品。说到产品概念，让我们不由自主地想到红旗轿车，这位共和国的长子的遭遇。红旗轿车由于中国宾车，领袖车的定位，错误地涉足于出租车领域，这种不确定的产品定位，违背了人们对红旗的信仰，销量也一直一蹶不振，这位重金打造的长子形象让国人唏嘘不已。如今红旗的境地，如何走出困境，在于重新定位的正确性。红旗可以走“错位竞争”之路，就先从H7这款车型开始，以中大型高级车的身份进军主流中型车市场，适当地降低身价，用销量和口碑去换市场，去换红旗品牌的认知和影响力。再比如国家去年颁布的二胎政策，对于汽车行业将有何影响，从各大车企逐渐推出七座SUV车型来

5、看，未来谁能抢占先机，有待揭晓。对于评审选择和产品开发规划，就是根据市场、经济、技术、社会政治等外部因素和财务、市场份额、产品质量等内部因素，建立分析模型，进行细分汽车市场战略选择；通过对潜在的新汽车产品概念的各个要素，如目标细分汽车市场、关键客户需求、竞争属性需求、投入、收益、可行性等进行分析和描述，根据未满足的客户需求和竞争需求，定义潜在的新汽车产品概念。汽车产品的开发对于现代汽车整车厂，汽车的生产就是设计匹配研发，零部件采购，经过四大制造工艺制作车身底盘，最后组装检测的过程。为了使新推出的产品顺利走完一个生命周期，每个流程都涉及复杂的问题，好比神州飞船

6、，这成千上万的部件如何汇聚成一个整体，从发射到回收，每个流程都得严格管理执行。一个成功的车型，开头难就是产品的设计。首先必须建立需求管理，用Kano模型对需求进行分类和分析，根据需求的平衡点制定产品规格书。然后以实现需求为目标，切合自身研发能力和生产能力，用技术实现的过程。汽车产品的技术实现可以分成设计、实现、试验验证三大步骤。相对于实现过程，设计和试验验证过程更具有挑战性，值得花费更多的注意力。设计和试验验证是真正的创造性的脑力劳动，而实现在某种程度上，更像是体力劳动。为了使得设计过程得到足够的重视，应该在设计和实现两个过程之间，设定明确的分界线，并且通过

7、文件传递来完成这两个过程的转移。当汽车产品太复杂时，我们往往需要采用分层设计的方法。如在需求管理中提到的需求分配过程一样，对应的设计过程分为总成设计、系统设计、子系统设计、单元设计、零部件设计等层次。设计结束后进行零部件的选型和采购，随后进行整备开发，样车试制，最后试验管理看是否符合技术要求。一款车型的生命周期，指一种汽车产品自开发成功和上市销售，在市场上由弱到强，又由盛转衰，再到被市场淘汰所持续的时间，由市场导入期，成长期，成熟期，衰退期四个阶段组成。汽车产品在不同的生命周期阶段具有不同的市场特点，需要制订相应不同的营销目标和营销策略。以大众途观举例，捉住

8、消费者更加热衷于SUV的特点，针对需求调查满足对外观