《海事赔偿责任限制》PPT课件

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1、第十二章海事赔偿责任限制一、海事赔偿责任限制概念海事赔偿责任限制(Limitationofliabilityformaritimeclaims)是指发生重大海损事故时，作为责任人的船舶所有人、经营人和承租人等，可根据法律的规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。这是海商法中特有的并区别于民法中的损害赔偿的一项特殊法律制度。是海商法赋予船舶所有人、经营人和承租人等的一种法定特权。航运业与其他行为相比，不但需要巨额的投资，而且具有特殊的风险。任何海上事故都可能产生巨大的财产损失和重大的人身伤亡，如无责任限制制度，船东可能会因海损事故而濒临破产边缘。海事赔偿责

2、任限制制度，正是为维持航运业的生存和发展所必需的。    目前，调整海事赔偿责任限制的国际公约有：1.《1924年船舶所有人责任限制法规统一化公约》尚未生效；2.《1957年船舶所有人责任限制公约》已生效；3.《1976年海事索赔责任限制公约》已生效。我国未参加上述三个公约。海事赔偿责任限制制度的成因海事赔偿责任限制的法律制度最初是为保护船舶所有人的利益而设立的，因此过去（1976年以前）一直被称为“船舶所有人责任限制”(Limitationofliabilityofshipowners)。随着航运业的发展，真正的船舶所有人与船舶实际经营人的分离以及其他原因，救

3、助人、船舶承租人、经营人、责任保险人以及船东和救助人的受雇人和代理人也渐渐被纳入受保护的范围，所以原来的船东责任限制也就演变成今天的海事赔偿责任限制。责任主体逐渐扩大海事赔偿责任限制，也称为综合责任限制或总体责任限制，是针对某一特定场合（一般理解为某一特定事故）所产生的总的或者说是全部的赔偿责任（包括违约行为和侵权行为的赔偿责任）而言，当这种总的赔偿责任超过法律规定的限额时，责任人就可以依法行使海事赔偿责任限制的权利。单位责任限制，主要是指海上货物运输法律制度中所规定的承运人对每航次中所发生的提单项下每件或每个其他货运单位的货物灭失或者损坏的赔偿限额。有人因此称单

4、位责任限制为“一次限制”，海事赔偿责任限制为“二次限制”。海事赔偿责任限制和单位责任限制都属于责任人依法限制自己赔偿责任的法律制度，其区别主要体现在：二、海事赔偿责任限制与单位责任限制的区别（1）责任限制的主体不同。单位责任限制的责任主体是承运人，包括船舶所有人、承租人、经营人以及他们的受雇人、代理人。海事赔偿责任限制的责任主体包括三类，即船舶所有人和救助人、船舶所有人和救助人的受雇人和责任保险人，这里的船舶所有人包括船舶承租人和船舶经营人。海事赔偿责任限制的主体比单位责任限制的主体更广。（2）可以限制责任的赔偿请求的性质和种类不同。单位责任限制可以限制责任的赔偿

5、请求仅限于对本船所发生的货物灭失和迟延交付的经济损失的赔偿请求或者对本船所发生的旅客人身伤亡和行李灭损的赔偿请求；而海事赔偿责任限制的赔偿请求，除涉及货损和其他财产损失、旅客或其他人员的人身伤亡外，还涉及船舶营运、救助作业中的人身伤亡、财产损失，以及对港口工程、港池、航道和助航设施等的损害赔偿请求。（3）责任限额不同。关于单位责任限制，我国《海商法》第56条规定，承运人对每件或者每个其他货运单位的赔偿限额为666.67计算单位，或按货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高者高准；承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数

6、额。海事赔偿责任限制的赔偿责任限额依据实行的责任限制制度的形式不同而有所不同。根据我国《海商法》以及《1976年责任限制公约》的规定，实行的是金额制度，赔偿责任限额按照船舶吨位的大小分级计算。（4）责任限制的程序不同。单位责任限制是一种实体法上的权利，它的行使不以责任人的申请为前提，更不必提供责任限制基金，责任人或法院根据事实确定责任后，会自动适用。而海事赔偿责任限制则是一种抗辨权，它的行使需在法院的主持下依照法定的程序进行。在我国应根据《海事诉讼特别程序法》规定的程序进行。三、海事赔偿责任限制的主体海事赔偿责任限制的主体是指应对海事赔偿请求负有责任，但根据海事赔

7、偿责任限制法律规定，有权限制其海事赔偿责任的人。根据我国《海商法》的规定，责任限制主体主要包括：（1）船舶所有人、救助人。船舶所有人并不仅限于实际的船舶所有人，也包含船舶承租人和船舶经营人；（2）船舶所有人、救助人的受雇人或代理人。当海事赔偿请求不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他们的受雇人或代理人提出的，因为船舶所有人、救助人需对这些人员的行为、过失负责，所以只要这些人员在受雇或受委托范围内行事，那么就可以根据法律的规定，享有与船舶所有人、救助人相同的责任限制；（3）责任保险人。被保险人对海事赔偿请求可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担保险责任的保险人

8、，有权依照