精度造船现状分析与改进

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1、金陵船厂精度造船现状分析与改进意见一、金陵船厂精度造船的发展及取得的成绩。精度造船在我厂经历了“自发开展”和“系统开展”两个阶段。我厂从1996年开始建造出口机动船，工艺技术人员和部分车间领导在学习别的船厂经验的基础上，开始用“框架式建造”的方法建造双层底分段；并且生产处也指定了双层底分段建造的专门区域。这个方法的采用极大地提高了双层底分段建造的精度。在此基础上，我厂工艺技术人员又提出了双层底分段无余量合拢的工艺方法，建造了双层底分段无余量划线胎架。双层底分段在胎架上划线、切割余量后进行无余量合拢，在我厂实现了

2、双层底分段有余量建造，无余量船台合拢的愿望。为了加快边舱的合拢进度，我厂采取了先吊上去划线，然后吊下来切割余量、坡口，打磨好以后再二次吊上去合拢的方法，也取得了较好的效果。2001年在建造三万吨多用途集装箱船的时候，船体二车间在船肿部的边舱取得了事先切割余量，•次吊装合拢成功的成果。为了加快集装箱箱脚的安装进度，我厂采取了在双层底分段及舱口盖上预先安装集装箱箱脚的方法，大大加快了装焊进度，也极大地改善了工人的施工条件。大家初步尝到了精度造船的甜头，也增强了大家进一步搞好精度造船的信心。2003年，厂领导把开展精

3、度造船工作正式提了出来。在高主席的带领下，设计公司、生产处工艺部为此做了大量的工作，制定了“焊接收缩量表”，对分段构件加放焊接收缩补偿量；制定分段内场工位图；绘制了构件精度检测表、分段舸装工位图、分段检测表；根据精度造船的要求编制分段建造工艺、焊接工艺；制定了分段合拢情况反馈表等。我厂进入了系统地开展精度造船工作的新阶段。在各品种船头上，特别是11OOTEU批量船的建造中，对提高工作效率、确保生产周期、改善工作环境，节约生产成本等方面都起到了较好的作用。二、我厂精度造船现状分析。现在，我厂精度造船工作从“自发开

4、展”阶段进入了有领导的“系统开展”阶段。在高主席的带领下，围绕精度造船，生产处工艺部做了一系列的工作：1.在1100TEU船上，工艺部编制了《箱脚、导轨分段预舸装安装工艺》，要求集装箱箱脚和导轨在分段上进行预舸装；按分段归集胭装件，并绘制了分段胭装工位图，提高了分段的完善程度。2.根据厂领导的要求，1100TEU船选定了HB02〜HB07货舱双层底6个分段和HS12P/S〜HS14P/S货舱舷侧6个分段共12个分段，试行无余量建造工艺。为了规范施工人员的工作行为，使无余量建造工作顺利实施，工艺部先后编制了《无余

5、量内场工艺细则》、《无余量拼板工艺》、《精度建造表格》、《边舱、双层底分段无余量建造工艺》、《分段检测图》等工艺文件，对整个建造过程中各道工序提岀明确的工艺要求。从目前实施的情况看，箱脚和导轨的预舸装工作效果较好，精度也基本能达到要求，大大减少了合拢后的工作量，降低了对分段油漆的破坏程度。1100集装箱船货舱内的埋入式箱脚计43组，预装了35组，预装率81.4%；支撑舱壁上的导轨共93根，预装了69根，预装率81.4%o而无余量建造的工作，虽然也取得了一定的成绩，但应当看到还存在一些阻碍精度造船保持及持续改进的

6、问题。附表是1100-5/6/7/10船的无余量建造分段合拢情况统计。附表11100船无余量建造双层底段大合拢情况统计船名合拢缝名称内底重新修割比例(％)外底匝新修割比例(％)内底间隙超标(%)外底间隙超标(%)1100-5HB02~HB0390809HB03〜HB048010010HB04-HB051005020HB05-HB064510035HB06-HB0780100101100-6HB02~HB0330351010HB03〜HB04251510HB04〜HB0535301015HB05〜HB062035

7、2010HB06~HB07454015201100-7HB02~HB0310104040HB03〜HB0430302020HB04~HB0530301010HB05-HB0660601010HB06-HB074040101100-10HB01〜HB0240451010HB02~HB033525HB03~HB0435351010HB04〜HB05254010HB05~HB0675802010HB06~HB079015HB07〜HB0820201510HB08~HB09758010附表21100船无余量建造边舱段大

8、合拢情况统计位置HS12PHS12SHS13PHS13SHSI4PHSI4S1100-4环缝余量35mm40mm无余弟无余量30mm35mm水平余童65mm60mm55mm60mm55mm50mm1100-5环缝余量有余暈有余量无余量无余量有余量有余量水平余量冇余量有余量冇余量有余量冇余量冇余量1100-6环缝余量有余量有余量无余量无余量有余量有余量水平余量有余量有余量有余量有余量有余