浅谈新老路基结合部处治技术

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1、浅谈新老路基结合部处治技术靖江市交通工程有限公司刘宏摘要：新老路基结合处的不均匀沉降，一直是公路拓宽工程中的一个难题。针对设计和施工方面的路基外部处治、内部处治和综合处治进行探讨，并通过对工后的车辆管理，来研究新老路基不均匀沉降的规律，得到切实可行的处治措施，减少不均匀沉降。关键词：道路工程；新老路基；不均匀沉降；结合处治；公路拓宽0前言在旧路拓宽的工程中，由于老路路基在多年的运营使用和长期荷载的作用下，沉降已趋于稳定，而新路基成型后必然要经历一个沉降过程；并且加载时间的不同，地基受力不均匀，造成了新老路基的不均匀沉降，导致路面开裂和破损，影响公路的使用性能。因此，新老路

2、基处治的核心是新老路基不协调变形的控制，也就是减少和控制新路基的不均匀沉降。1结合部处治技术的基本思想新老路基的结合部位技术控制划分为两大类：设计和施工方面，管理控制方面。其中，设计和施工方面又分为三类：路基内部处治、外部处治和综合处治。总体而言，新老路基路面的结合处治应遵循以下的基本思想：1、新老路基路面结合处治的根本目的是在保证路基稳定性的前提下，控制路基的不均匀沉降，因此，不均匀沉降与控制是处治技术的核心；2、对道路整体而言，地基、路基、路面是相互作用、相互影响的，因此，新老路基路面结合处治技术应当从地基、路基、路面、排水、支挡等多方面整体考虑，即“综合处治”；3、

3、道路拓宽，涉及到设计、施工、管理三个方面，而这三个方面都可能对新老路的沉降产生影响，因此，控制不均匀沉降，控制新老路基路面的结合，应不忽略任何方面；4、新老路基路面的结合处治应充分考虑地域、地质条件，考虑方案的可行性、经济的合理性、技术的可靠性、施工的便利性；5、新老路基路面结合处治技术的设计理论应与施工技术协调统一。根据处治措施的处治思想，可以了解到：结合面处理和路基加筋的主要作用是增强结合部的结合强度，防止结合部因结合强度不足而发生滑移；填料及压实控制的主要作用是提高拓宽路基的整体模量并减小由于拓宽路基自身压缩变形而引起的不协调变形；轻质路堤和支挡结构从减小路基自重的

4、角度来减小地基固结变形引起的不协调变形;地基处理从增强地基抗变形能力的角度来减小地基的固结变形引起的不协调变形；管理方面的控制主要是严格控制施工质量，保证方案的正确有效地执行，同时在工程竣工通车后尽量减小外界因素对新拓宽路及结合部位的损害程度；综合处治则是从整体来控制不协调变形。另外，新老路基结合部的结合强度是涉及到拓宽路基稳定的问题，是所有地质条件下的拓宽工程都必须满足的先决条件。而对于地基地质条件良好的山区高路堤拓宽，在拓宽荷载作用下的地基固结变形很小，对新老路基不均匀沉降变形影响最大的是拓宽路基的自身压缩变形，这就牵涉到路基填料及压实度的控制。对于地基地质条件不佳的

5、一般路堤拓宽，不均匀沉降变形主要是由于拓宽路基荷载作用下的地基固结变形所引起的，这就牵涉到地基的处理和轻质路堤的选用。所以，应该根据具体工程问题具体分析，经济而有效地选取新老路基路面的控制技术措施。2外部处治技术控制路基外部处治主要是从新路基的地基条件，限制新路基的侧向位移，减少新路基填土自重来进行不均匀沉降的控制。2.1强夯法强夯法的冲击能量波可以改变土体的物理力学性质，增加新拓宽路基下的地基稳定性,减小沉降，并可增强抗液化能力；它不但可以消除黄土的湿陷性，还可增强地基强度、承载力和土体压缩模量。2.2支挡结构支挡结构包括挡土墙、矮墙等，采用支挡结构的：可以减少拓宽填土

6、的自重，从而减少路基顶面的不均匀沉降；可限制拓宽路基的侧向位移，也就降低了新老路基结合面出现裂缝的可能；如果还配合加筋，则可以为加筋材料提供一个固定的场地，可以更好地发挥土工材料的作用。一般情况下，当拓宽路基的稳定性不满足要求，需要设置支挡结构提高其稳定性；当拓宽路基高度太大，所产生的路基自身压缩变形或新老路基界面蠕滑变形过大，需要设置支挡结构以减小拓宽路基的填土自重；当拓宽路基放坡困难，土石方量太大，需要设置支挡结构收缩边坡以节约造价。3路基内部处治技术控制新老路基的结合不良，可以导致新老路基产生不均匀沉降，引起路基路面的开裂和错台,甚至导致新路基的整体失稳。因此，必须

7、采取处治措施保证新老路基结合面的良好结合。其措施包括：3.1拓宽部分原地面处理在进行拓宽路基施工前，需要淸除原地面的草皮、树根、腐植土、杂土等。若不除去,直接在其上进行路基填筑，这些植被、树根等日后腐烂消解，一来在交界面形成空隙而产生沉降，二来污染周围填料（软化土体强度），使该周围形成一个潜在的危险滑裂面，最终导致路堤失稳。3.2老路基边坡处理老路边坡坡面0.3m左右厚度内以及外侧路肩0.5m范围内应挖除换填。因为该处往往由于长期暴露在大气中，受干湿循环、水流冲刷、大气侵蚀等外界因素影响，加上该处老路施工时压实机具无法压到，外