浅谈就地热再生技术与沥青路面养护

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1、到2006年底，全国公路通车总里程达348万公里，為速公路达4.54万公里，目前高速公路总里程仅次于美国，位居世界第二位，其屮沥青路面现已成为我国高等级公路的故主要路面型式。沥青路面在背运过程屮山于环境、气候、交通荷载等诸多因索的影响，也不可避免地出现了各类病害，需要及时地进行养护维修。现在，我国在20壯纪90年代陆续建成的高等级公路已进入大、中修期，近期建成的高等级公路也需要做好日常性的养护工作。值得注意的是，近年來，由于高等级公路建设水平的快速提高，特别是针对沥青路面早期损坏问题，从设计、施工等环

2、节采取了一系列比较冇效的防治措施，不少省份近期建成的沥青路面早期损坏现彖现在已基本消除，可以预见，在今后的爲等级公路路而管理和养护中，将会逐渐将重点转向由于沥青路而表而功能下降而进行的养护维修工作。1传统养护方式的不足之处在我国沥青路面传统养护维修过程中，普遍采用挖补和铳刨重铺的工艺，大量的ILI沥青混合料被废弃，同时毎年需要消耗数千方吨的石料和上百万吨的沥青，这一方面造成环境的污染，另一方面，山于大量的使用新右料，开采右矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏，同时对于我国这种优质沥青极为

3、匮乏的国家來说，这种方式是-•种资源的浪费。图1矿山开采前、开采屮、开采后环境对比图从施工质暈來说，采用传统沥青路面养护维修方法进彳亍施工时，热的沥青混合料摊铺在冷的下承层上,而且和周围接触界而都是冷的混合料,这样造成层间薄弱界而和纵向冷接缝,施工时这些部位压实度较难满足耍求。这样，一旦接缝处治不当，雨水容易从纵向冷接缝处下渗，滞留在路面结构内，同时层间接触不良导致路而抗剪强度低，整休受力性能较差，缩短了道路的使用寿命。在施工周期上，传统沥青路面养护维修方法由于工序较多，施工时间较长，影响道路的正常通

4、行，由于养护施工造成的交通延误越来越受到社会的关注。过长的占道维修时间和高速公路日益增长的交通量需求已经产生了矛JS,有时候为了保证交通，就不允许长时间占道维修，而山于维修时间得不到保证，病害又來不及处理，这样病害越來越多，形成恶性循环。2就地热再生技术的优势就地热再生是通过现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等丁•序，一次性实现旧沥青混凝土路血的100%就地再生，相对于传统的路面病害处治方式，就地热再生技术的优势主耍体现在以下儿个方面：2.1提高了路而修补质量就地热再生技术进行病害处治时，山于对病害区域

5、和周鬧区域都进行加热，实现了修补区域和四周侧面、底面的热粘结，消除了原先传统处治方法存在的弱接缝和弱界面，极人地捉高了修补后新旧路面的结合力，提高了路而修补质量。2.2捉高了路面养护工作效率传统的路而病害处治方式，工序比较复杂，有时候为了一个病害要调用多台大型设备,而采用就地热再生技术，一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过程处理；对于较长段落的病害处理，可以使用大型就地热再生机组进行处理，其施工速度可达3〜10米/分钟，效率高于传统饶刨重铺的方法。而且，施工时占用的工作而小，不受人的交通流量限制，施

6、工结束后即可开放交通。2.3实现材料的100%就地再生利用，节约环保任何直接重铺或铳创厉再填补的工程都可以采用热再生的方法，就地热再牛技术能够很好地保证骨料的尺寸大小不变，通过添加再生剂可以恢复沥青性能，实现了IU路面混合料就地再生利用，也就不再不需要运输废料及准备废弃物堆放场地，节约了能源、材料和土地，保护了环境，符合国家的可持续发展战略。2.4可以缓解半刚性基层反射裂缝问题半刚性基层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用就地热再生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通过再生罩而，路而的裂缝宽度相比传统

7、罩面施工人人减少，能冇效的缓解或解决裂缝问题。图3就地热再生施工前后路况对比之二图4就地热再生施工前后路况对比Z三3就地热再生技术的应用3.1进行沥青路面日常病害修复对于高速公路沥青路而而言，在日常营运过程中发生的主要病害主要有以下儿类：一、变形类，如车辙、局部沉陷、桥头跳车等；二、裂缝类，如纵向裂缝、横向裂缝等；三、松散类，如面层坑塘、松散、麻面等。针对这些病害采用就地热再生技术來进行修复是非常适合的工艺。采用就地热再生技术进行路而病害修复时，关键是设备，正是山于设备的创新带來了技术的进步。现以我国

8、《公路沥青路而养护技术规范JTJ073.2-2001）＞中推荐的PM系列沥青路而热再生修补车以PM400-48-TRK型号为例作简单介绍，该型号设备配有热再生加热墙、料仓、振动压路机、自动加热恒温乳化沥青喷洒系统、二组独立的液压疏松耙、废料仓、工具箱等。其热再生加热墙是以液化石油气为燃料，采用热辎射式加热方式，加热系统叮以根据设定的加热温度区间智能化地实彳亍间歇性的加热，在任何季节都可以确保在路而不烧焦的情况下，将沥青而层加热至工作温度，是真正意义上的热