焊接顺序对钢箱梁整体变形的影响及其控制

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1、2014年第35卷S2建立一个健全的路桥工程试验检测体系对检测工程材料的规定性能进行检测，然后根据检测结果判定所测材料是否合格。除此之外，路桥工程试验检测工作还能对工程施工质量进行科学合理的评价与控制。提高工程整体质量必须经过两个阶段，为施工阶段质量控制和施工后期的工程评定验收。路桥工程试验检测工作的进行十分有必要，而且对路桥工程的发展具有十分重要的作用。4路桥工程的试验检测技术分析4.1压实度检测技术压实度检测技术在路桥工程上的应用主要采取的检测方法为静态抽样，很难得到准确的试验检测结果。而在这样的情况下，可以采取环刀法和灌沙法进行压实度检测。这两种检测方法可以获得较准确的检测结果

2、，还可以处理路桥表面，即采用核子发射法对损坏的路桥表面进行准确的试验检测。还有一种有效方法，为预埋加速计检测法，可以进行有效的试验检测。这种方法是指在路桥工程施工时，首先做好预埋工作，然后检测路桥表面的压实度。但是在预埋之后不方便取出，只限于使用一次。4.2路桥面回弹弯沉检测技术这种技术是指在重锤进行自由落体时冲击路桥表面的过程中进行弯沉测量，也可在车辆行驶时进行模拟检测。这种检测技术符合具体交通情况，检测速率较高，而且其试验检测结果比较准确。这种技术采取的仪器为激光仪，可以根据路桥表面的弯沉试验检测，得到路桥沉降速率，从而计算出相关数据。4.3无损检测技术这种技术检测的对象是单件工

3、程结构，具有直观、快速以及高精度的特点，而且能够很好地体现路桥内部状况。无损检测技术主要包括图像检测技术以及频谱分析检测技术。其中图像检测技术的主要技术为激光全息图像技术与红外成像技术。激光全息检测技术是指将摄像图片采用摄影原理进行检测分析，再进行力学分析。材料不同，其导热性也不一样，而红外成像技术就是利用这一特性，通过高精度传感器检测路桥内部的温度情况以及热传规律，对路桥表面进行相关分析和检测。而频谱分析检测技术则是在力锤垂直冲击路桥表面的过程中得到冲击之后形成的各种频率的瑞雷面波进行检测的技术。这种技术能够对不同材料或者介质的路桥进行分析与检测，其结果具有准确性，能够很好地保证路

4、桥工程质量。5结语路桥工程施工能够促进社会经济的长期发展，必须对路桥工程施工质量进行良好的控制。虽然许多路桥工程施工取得了预期效果，却还是出现了质量问题，直接影响了路桥工程日后的使用与发展。因此，工程施工之后，要做好试验检测工作，确保路桥工程的质量。参考文献[1]胡书娟.小议路桥工程的试验检测技术[J].科技与企业,2013(11):78-79.[2]李晓玲.道路桥梁工程试验检测技术探析[J].内蒙古公路与运输,2013(12)：94-95.[3]窦青明.浅析路桥工程的试验检测技术[J].黑龙江科技信息,2013(8):123-124.焊接顺序对钢箱梁整体变形的影响及其控制黄令庆（中

5、国中铁大桥局二公司，南京210000）摘要：桥梁是供铁路、公路、管线等跨越河流、山谷或其他障碍并具有承载能力的架空建筑结构。现代钢桥中普遍采用自重轻、生产批量化的钢箱梁作为桥面结构。钢箱梁的结构复杂、板件个数多、焊缝数量大，所以快速地选定焊接变形较小的焊接工艺和焊接顺序具有很大的现实意义。该文以平面度误差作为焊接变形量的一个指标，建立了一种快速预测焊接变形、得出最优焊接顺序方案的方法。文章最后从正交异性板单元和整体钢箱梁两个方面分别提出了减小钢箱梁焊接变形的方法。关键词：钢箱梁；焊接变形；焊接顺序；平面度误差热弹塑性有限元法是一种准确模拟焊接变形过程的方法，它先分析出在移动热源作用下

6、焊件每一时刻的温度场，然后把温度场作为初始条件施加到有限元模型上，进行弹塑性分析，但是由于其高度非线性以及多场耦合的计算过程使得计算速度很慢，对于计算机等硬件设施和工作人员素质的要求很高，适用于小构件的焊接温度场、应力、应变场的研究。但是对于大型构件的变形研究，其应用还是很有限的。在热弹塑性有限元的基础上发展出来两种常用的适用于大型构件焊接变形预测的方法：固有应变法和收缩力法。固有应变法是把焊后产生于焊缝区及其热影响区的固有应变值提取出来，作为初始条件施加到构件上，进行一次弹性有限元分析，免去了温度场和应力场的耦合，从而简化了计算过程，但是在通常采用的有限元分析软件(如ANSYS)中

7、，固有应变值不能作为荷载直接施加到有限元节点上，而需要进行转化，通过热膨胀系数进行体现。对于大型构件焊接变形的预测，收缩力法是一种更有效、更快捷的方法，可以把通过热弹塑性有限元法分析得到的收缩力直接施加到有限元模型的节点上进行计算。1焊接顺序对钢箱梁整体变形的影响1.1收缩力的计算钢箱梁采用德国标准的S355J2G3，其化学成分和热机性能参数类似于国标Q345D钢，计算所需的物理性能参数按Q345D的取用：比热容为c=477(J/kg·℃)、弹性模量E=2